Renault Megane, 2016 г.в.
$ 13 700
Продано
Renault Megane, 2016 г.в.

Renault Megane, 2016 г.в.

$ 13 700
12 124
374 284 грн
Купить в рассрочку
17 137 грн/мес
206 тис.км.
Владелец
Житомир
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 05.10.2021
ID авто: 45829660
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Синий
Количество дверей 5
Дата публікації 05.10.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AM9966CP
Марка Renault
Модель Megane
Год выпуска 2016 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 1.5 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
16.03.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF1RFB00х56хххх78
Пробег от продавца 206 тыс.км
Проверенный пробег 194 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Не бит

Комментарий продавца Renault Megane

идеальное состояние Пригнан для мен после нового года, семейная машина Не бит, без всякого пидкрасу Пробег не витой 100% Индивидуальное двухслойное тонировка окон в цвет машины Новые диски с понистю новой летней резиной Все вопросы по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(876 отзывов)
Дмитрий
4.2/5

Это моя первая «приличная» машина, до этого только спонсировал российский автопром. Долго считал и высчитывал, какую бы взять машину, чтобы и по городу не стыдно проехаться было, и чтобы по начинке устраивала, и удобная была. Короче, захотел все и сразу. Думал долго, но решать что-то надо было, и я купил рено турецкой сборки, 2006 года. Не сказать, что супер дешево обошелся, но, в общем, для такой машины это не особо большая сумма. Изначально автомобиль порадовал своим аккуратным внешним видом. Не броский, но и не серая мышь. Без нелепых изгибов. Хотя о нелепости тоже можно отдельно сказать – например, багажник большой, но засунуть туда что-то – это проблема из проблем, потому что проем сделан на удивление маленьким. К тому же закрывается багажник туговато. Сначала очень радовала подвеска – комфортно и мягко с ней, но сейчас, по прошествии пары лет езды она выдает свои слабые стороны – начало что-то стучать, и плюс к этому пока непонятного происхождения грохоту пришлось поменять рулевые наконечники. Заскрипели дверные замки – я со страху отогнал мегана на ТО, оказалось все очень просто – смазали – и скрип ушел. Качество материала в салоне хорошее, но очень не ноское, пластик как был, так и остался новеньким, а вот обивка уже кое-где поистерлась. Мне не понравилась магнитола, стояла Сонька, пришлось срочно менять. Но это все минусы.А теперь о хорошем. В Мегане превосходная шумоизоляция, никаких дополнительных расходов на шумку нести не пришлось. Управляемость отличная, машинка сама как будто чует, что надо делать. Я подумал – а она словно продолжает мою мысль. Очень экономичная по расходу топлива – на сто километров выходит около 8 литров. Хорошая печка, но тут тоже небольшая неприятность – в сильные морозы здорово запотевают окна. Как итог могу сказать, что в этом классе и за такую цену (я даже после покупки Мегана сравнивал) эта машинка – почти подарок!

Гость
4.5/5

Здравствуйте дорогие читатели. Вот и у меня появилось желание и время написать об очередной своей машине. Итак Renault Megane Grandtoure 2 , 2008г.в. МКПП-6, из Франции, почти в самой богатой комплектации кроме панорамной крыши. Итак, приступим. Предисловие. Отъездив по полтора года на Киа Рио и столько же на Хендай Гетц, понял, что нужна более большая и комфортная машина. Было несколько основных критериев, по которым я подбирал машину. Первым, и пожалуй самым основным был расход топлива, в год приходится проезжать от 65 000 до 75 000км. Поэтому аппетит был очень важен. Далее требовалась вместительная машина, желательно универсал, что бы возить всякий скарб на дачу и обратно. Так же машина должна быть более безопасной, чем предыдущие киа и хендай. И еще не мало важным фактором была не угоняемость (стоит во дворе, бросаю где попало) и безразличие гаишников. Долго пытался понять свои желания, пересмотрел огромное количество отзывов об абсолютно разных машинах. И в один момент вроде почти определился с двумя претендентами, ими стали (почему то) Хонда Сивик (ее просто хотелось, не смотря на заявленные критерии) и Форд Фокус. О Рено я вообще не думал. Более того, если бы кто-то, лет шесть назад сказал мне что у меня будет Рено Меган, я бы покрутил пальцем у виска. От Первых Меганов меня вообще воротило, да и на языке вечно вертелась поговорка про оканчивающиеся на «О» машины, которые являются га..ном. В общем не рассматривал. Но тут случилось неожиданное, мой товарищ прокатил меня на своем бензиновом седане Меган, и, как то задумался я. Комфорт на высоте, вроде едет. Я обратил свое внимание на Рено, когда узнал что есть дизельные Меганы с мотором 1,5 чуть не рассмеялся, было не понятно как он вообще едет с таким крохотным моторчиком в совокупности с довольно внушительным кузовом, но показатель в 240 ньютонов меня заинтересовал. Деньги были на руках, я выписал объявления с Хондами Сивик, и на всякий случай созвонился с тремя продавцами Меганов, повторюсь, покупать я его не собирался. Взял с собой 540 000р. И погнал. Покупка. Получилось так, что поехал смотреть сначала Меганы. Когда завели первый я ужаснулся, он тарахтел как трактор, на холостых была легкая вибрация в салоне и на руле, но удивила шумоизоляция, закрыв дверь, стало тихо. Посидев и покрутив все крутилочки продавец предложил прокатиться. Странное дело, когда мы тронулись вибрация пропала, машина с какой то воздушной легкостью поехала. (Потом я понял что они так и должны работать). И …. тут…… тут…… случился перелом в выборе марки. Продавец нажал на педаль газа, мне пришлось отвернутся, что бы он не увидел мою улыбку изумления, этот малюсенький мотор, тянул как локомотив, я совершенно не ожидал от нее такой тяги. Честно говоря, у меня был шок. В этот момент я понял, что не буду покупать Хонду. Сделав над собой усилие и приняв безразличный и невозмутимый вид, продавцу было объявлено, что комплектация не совсем устраивает и есть желание посмотреть еще варианты. Я поехал дальше. На втором Мегане все повторилось, легкая вибрация в салоне и на руле и локомотивная тяга. Но и с ним я попрощался и поехал к третьему. Приехав к третьему продавцу, увидел на выбор 2 универсала, облазив вдоль и поперек оба, выбрал серебристый, с круизом, климатом, огромным количеством опций и с пробегом 57 000км. (о нем ниже). Отдав продавцу 400 000р., я забил на хонду и поехал ставить покупку на учет. Эксплуатация, ремонт, техническое обслуживание. Первым делом загнал в сервис, для диагностики ходовки. Прощупав все что можно, слесарь объявил что придраться не к чему, единственное минус в легком парении масла на стыке коробки и мотора. Далее были куплены расходные материалы (ремень и ролик ГРМ, ремень и ролик генератора, помпа, топливный, масляный, воздушный и салонный фильтр, масло, тормозные колодки по кругу, сальники привода на КПП, и в том же районе сальник каленвала), на все ушло около 20 000р точно не помню. Ремни-Ролики грм и генератора вместе с помпой и охлаждающей жидкостью были заменены сразу, за работу отдал 5 000р. Менять все остальное я решил сам. Масляный фильтр проблем не вызвал, все как обычно. Воздушный тоже: выкручиваешь 2 самореза из корпуса, немного оттягиваешь на себя кассету с фильтром и аккуратно вытаскиваешь, вставляеш в обратном направлении. Салонный фильтр чуть труднее, нужно снять бардачок, открутив при этом 5-7 саморезов, вытащить его, засунуть правую руку ближе к печке и аккуратно вытащить старый и вставить новый. Топливный фильтр я решил менять только после основательного изучения литературы. Посидев пару часов на реношном форуме, записав а после выучив на изусть последовательность действий я двинулся в гараж. Подготовка к замене фильтра была похожа на подготовку к хирургической операции, я взял чистые тряпки поддомкратил колесо, вытер руки, снял подкрылок, и увидел этого гада. Фильтр крепится к корпусу как бы на «крючке», из самого фильтра исходят четыре трубочки на быстросъемах, сняв фильтр с «крюка» я опять вымыл руки и протер все вокруг, снять его особого труда не составило, аккуратно понажимав на кнопочки на быстросъемах, минуты через три все было у меня на столе. Из старого фильтра вытащил белую, пластиковую фиговину и аккуратно вставив ее в новый, повтыкав все трубочки обратно я решил запустить мотор и проверить все ли я сделал верно. Вот тут началось смешное (как я теперь считаю), но на тот момент мне было не до смеха. С первой попытки ничего не получилось, стартер крутил, но машина не заводилась, не завелась она и с десятой. Мои колени начали потихонечку трястись, в голову лезли мысли, что своими кривыми руками я угробил все форсунки, ТНВД и вообще весь мотор. Я все заводил и заводил, а она не заводилась, я начал материть себя, со словами « на…ер я купил это французское га…но, говорили мне друзья бери хонду» и все в этом духе. Почти в предобморочном состоянии я случайно обнаружил какую то грушу в подкапотном пространстве, в провой стороне, и, чуть успокоившись, сопоставил ее с наличием на фильтре какой то крутилки похожей на спускной клапан. Придя в себя, я начал откручивать эту крутилку и одновременно качать грушу, и о чудо, очень скоро соляра потекла из дырочки в крутилке. Короче говоря, парни, если кто будет менять фильтр самостоятельно, просто не забудьте прокачать потом систему, это проще пареной репы. Смеялся я потом над собой долго. Честно говоря, расположение топливного фильтра внутри подкрылка мне смутило, и мне показалось чрезвычайно геморным снимать все это и потом одевать. Но уже на вторую замену я двигался ловчее, и сейчас эта процедура занимает минут 15 на все. А всего я их сделал на данный момент семь. Шло время, я ездил на машине, каждый день по 250-300км. Через 20 000км. Мне захотелось что-нибудь сделать , давно смущало парение на КПП. Было принято решение подтянуть болты. Оказавшись под машиной, я увидел совершенно не вменяемой форму головки болтов, напоминающие звездочки, и опять на память пришли слова друзей про Рено, но на проверке выяснилось, что эти болты закручиваются обычным торцевым ключом на 10, просто форма такая конченная. Естественно подтяжка не помогла , но об этом чуть позже. Также решил заменить тормозные диски с тормозными колодками, износ был 60%, можно было еще ездить, но душа требовала апгрейда. Не буду мучить вас рассказом про замену дисков и колодок все очень просто, сделал сам. Гонщиком я не являюсь, и в крутые повороты на большой скорости не вхожу, поэтому сказать кренится она или нет, я не могу. На трассе ведет себя очень уверенно. Не виляет, идет куда указываешь. Подвеска очень комфортная и мягкая, на скорости двигателя почти не слышно, прекрасно ускоряется до 150, потом спад, моя стандартная скорость 130км. Погонять на ней можно но не хочется, машина создана для крайне комфортной и экономичной езды . Салон оказался очень вместительным, задние сидения складываются в ровный пол. Торпеда очень приятная и мягкая, но с…кА скрипучая, когда едешь по ровной дороге все нормально, иногда на кочках начинает вибрировать козырек и торпеда в районе лобового стекла, решил эту проблему проклеив очевидно скрипучие места, и проклеив козырек, стало заметно меньше звуков но все равно чуть- чуть осталось, забил на это. Спустя пару месяцев я решил отвезти ее к официалам и посмотреть пробег и наличие стреляных подушек. Как я и ожидал реальный пробег был скручен на 130 000 км. Меня это особо не напрягало, по роду деятельности я сталкиваюсь с грузовыми машинами с пробегами по 1 200 000 – 1 900 000т.км. от роду которым 4-7 лет. Сравнивать их конечно нельзя, но психологического барьера у меня не было. Компьютер показал что ни одна подушка не билась. Хотя я был уверен что хоть в маленькой аварии да была и я был очень удивлен когда пройдясь с толщиномером мне объявили что краска в оригинале. Это первая машина , на которой я начал путешествовать. Две поездки из Москвы до Питера и обратно ничего в машине не изменили. Летом взяв жену и ребенка поехал в Крым 34 часа в ту сторону и 22 в обратную, приехав из отпуска начал замечать постукивание на кочках в провой передней части. «Рулевая рейка» - подумал я. Начитавшись на форумах страшных вещей про нее я полез искать причину, сняв колесо, шаровую, наконечник и чехол рейки я увидел идеально блестящую поверхность с свежей на вид смазкой, добавив еще смазка аккуратно собрал все обратно. Истинная причина стука оказалась в рулевом наконечнике. Купил сразу два по 600р. Заменили на сервисе со сходом развалом, по деньгам не помню. Стук пропал. Через 8 месяцев после покупке Рено, я все таки купил хонду сивик 2008гв. В полном фарше, правда не себе а жене. Отличия сразу бросились в глаза. В первый же день на хонде я чуть не попал в аварию. Дело в том, что на рено не западло со 160км. колом встать при торможении. Тормоза бешенные, на хонде такого нет. И еще особенность после 50 минут на зубодробительной хонде, моя спина вся мокрая, в рено такого не бывает. Машины для разных задач и хонда тоже радует, но не об этом сейчас. С наступлением зимы начал мучить вопрос запуска мотора в холода. Итак, наступили первые морозы -15, никаких проблем с запуском не было, сел, нажал, подумала, завелась. Максимальные морозы, которые были -32, разница только в том, что машина вместо 1 секунды думает 4 секунды, вместо одного оборота четыре или пять. Проблемное место это прогрев, температура на холостую никогда не поднимется, только под нагрузкой, 10-15 минут придется подождать. Недавно решил устранить парение масла на КПП, отдал сервис менам, за 8 000р., были заменены левый сальник привода и сальник Каленвала, готов был ехать на сцеплением, что бы поменять до кучи, но ребята сказали, что смысла в замене сцепления нет. Течь пропала и я полностью успокоился. Еще был неприятный момент с чехлом ручки КПП, она выполнена из дешевого кожзама, и на морозе дубеет и выдергивает кольцо чехла. Вопрос был решен покупкой куска кожи, из которого был вырезан и скроен новый чехол и установлен на место, получилось кстати очень мило. Про расход. Летом на скорости 90-100км-час, расход 4-4.2, 100-140км-час, 4.5-5.5. Зимой примерно на 0,7 больше. Максимальный расход был 6.2, но это реально давить надо. Бак 60 литров, хватает в среднем на 1 000 – 1 200 км. Про лампы. Горят стабильно раз в 2-3 месяца. Заключение. Покупая данный авто мне реально было страшно за форсунки и ТНВД, все знакомые механики пугали соляркой и мега дорогим ремонтом. Думаю что они говорят чистую правду, которая может произойти с обладателем машины в случае если: заправлять машину черти где (я заправляю только на газпроме), НЕ менять масляный фильтр и масло, и топливный фильтр , строго раз в 10 000км. Я все ТО делаю сам. Пробег оказался крученным, но я был готов к этому, и заранее покупая, знал, что будет именно так. За год я намотал на ней 74 000км. За все время эксплуатации я ни разу не сломался в дороге, всегда заводил мотор с первого раза. Кроме замены чехла КПП, замены сальников и наконечников внеплановых ремонтов у меня не было, тьфу… тьфу… тьфу… . Машина очень радует динамикой, комфортом, и расходом. Гаишники тормозят примерно раз в полгода. За это время прикипел к ней как тормозной барабан к колодкам на классике. Сейчас начинаю понимать, что этого мотора уже мало. Думаю, следующей будет лагуна 2 литра, МКПП, турбо дизель. Надеюсь текст читабельный. Спасибо за внимание.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить Рено Меган 2021 года на AutoMoto.ua
Renault Megane

Новый Renault Megane 2021 - стильный хетчбек. Модель также представлена в кузовах универсал и седан, но в этом обзоре речь пойдет о хэтчбеке. Megane - красивая машина, тихая и хорошо оборудованная. Она отлично подходит для ежедневных поездок, но усту...

Читать как мы тестировали Рено Меган
Продано