Renault Megane, 2017 г.в.
Renault Megane, 2017 г.в.

Renault Megane, 2017 г.в.

$ 10 950
11 398
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 10950)) }}
466 470 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10950)) }} грн
Купить в рассрочку
11 232 грн/мес
253 тис.км.
Владелец
Дрогобыч
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 22.08.2022
ID авто: 51762973
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 22.08.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
VF1RFB00х56хххх14
Пробег от продавца
253 тыс.км
Проверенный пробег
32 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Центральный замок • Контроль давления в шинах (TPMS)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Датчик дождя

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Акустика • Bluetooth • USB • AUX

Экстерьер: Противотуманные фары

Комментарий продавца Renault Megane

Автомобиль в идеальном состоянии модель 2017 г., расход топлива 4.6, очень экономный, комфортный и мягкий в езде с просторным и большим салоном. Обслуживался только у официального дилера, последнее большое ТО пройдено у официального дилера Renault г.Дрогобыч по его коду информацию можно проверить ( поменяно комплект ГРМ оригинал с помпой, ролик натяжной и ремень генератора оригинал), никаких замечаний по ходовой или двигатель.Богатая комплектация, навигация, два ключа, шины 2020 года.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(876 отзывов)
Гость
4/5

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! На данный отзыв решился лишь после 3 лет владения Рено Меган Coach(5 doors) фаза 2, сборка –Испания (SEAT), 2005 г.в. с двигателем 1,4 16 кл (98 л.с.), естественно на «ручке», пробег 50 000 км. После владения ВАЗ 2109, и мучений связанных с ним, хотелось иномарку. Остановился именно на этой модели и в этому кузове, так как нравятся хэтчи, плюс уникальность на дороге довольно доступного и массового автомобиля. К тому же, подкупила низкая стоимость на вторичке, вызванная «особенным отношением» наших граждан к французскому автопрому. Итак, ощущения первых 3 месяцев знакомы всем, меняющих авто на несколько порядков лучше старого, поэтому без лирики. По истечению этого периода, перекатавшись на различных авто (от ФФ1 до «бесконечности» QX 56), могу дать более или менее адекватную оценку своему авто. Довольно адекватная и мягкая подвеска, в пору тем регионам, где дороги считаются доисторическими памятниками архитектуры времён различных индейских племён, которые ни в коем случае нельзя трогать. Хорошо проглатывает неровности, ухабы и стыки. В повороты входит предсказуемо, но без авантюризма. Машина хорошо держит дорогу благодаря широкой колесной базе. Руль с набором скорости тяжелеет, но в меру. Обратная связь далеко неидеальная, но не лишена логики и предсказуемости. Система ESP вроде есть в комплектации, но используется она или нет – не могу уверенно сказать. Зимой дорогу хорошо держит. Конечно, не очень любит колеи, но на для машина и не предназначена. Динамика достаточная для города и для трасс без выезда на встречку. Гораздо более проблематично на обгонных дорогах, нужно заранее всё просчитывать с сопутствующим понижением передачи. В салоне места больше, чем в седанах, но места для багажной поклажи остаётся меньше, благо, что задний диван складывается почти вровень с полом. Заднее сиденье позволяет разместиться на нём троим средних граждан. Хотя понятно, что двоим будет супер комфортно. Эргономика не вызывает восхищений, зато всё интуитивно понятно и доступно. Очень качественный, мягкий, не дубеющий на морозе пластик торпедо радует глаз. Единственный минус, что центральная консоль сделана из твёрдой пластмассы, которая на неровностях всё же даёт о себе знать. За 7 лет на авто не появилось сверчков, кроме побрякивающего пластика на неровностях. Говорят, что лечится уплотнениями, но я не заморачиваюсь. Просто огромный бардачок с системой охлаждения. Про кнопку старта писать не буду, итак всем известно. Пробег на данный момент составляет 124 000 км. Заливаю исключительно 95 с заводскими присадками, типа Pulsar, Экто, Ulimate. Расход от 8 до 9 литров при 80-90% езды по городу. Заводится в любой мороз, всегда. ТО регулярно через 15 мегаметров. Первые два ТО по незнанию и неопытности(хотя авто был уже не на гарантии) проходил у официалов. По 8999 р за ТО, замена лампочки ближнего света и сама лампочка в районе 1200 р!!!! После этого, рефлекторно голова заработала и начала искать неофициалов, специализирующихся на РЕНО… нашёл. ТО и внеочередные поломки стали не отягощающими личный бюджет растратами. В среднем 5000-6000р. Как многие и считают, после 100 000 км начинаются серьёзные вливания, относительно серьёзные. ТО 120 с заменой ГРМ, всех роликов, масло, фильтры, свечи и помпа, опора двигателя, диагностика ходовой и ещё пару мелочей – около 23 000 р(з/ч+работа). Сам ничего не делаю, так как трачу время на работу и семью. Это более приятно для меня и оправдано, чем заниматься ремонтом, хотя очень уважаю этот труд и при этом сам не брезгую менять лампочки самостоятельно.))))) Есть очевидные проблемы у моего авто. Во-первых, после 60 000 км начал свистеть выжимной подшипник, но это только на холодный запуск. Если менять, то только в сборе, со слов сервисников. Поэтому сказали ездить до выхода из строя самого сцепления. Которое придётся вскоре менять, ибо педаль сцепления после 100 – 110 Мметров стала тяжелее и после московских пробок, думаю в скором времени можно будет наблюдать асимметрию лодыжек правой и левой стопы)))). Прохудились прокладки трубки кондиционера. Заказываются только полным комплектом (на Exist-в районе 1600 р). Колодок хватает на 35-40 000 км. Недавно менял их по кругу и диски, также по кругу. Передние диски стоят от 1000р до 5000р, колодки от 500 и выше. Задние диски дороже, оригинал - 3800р за диск, неоригинал – от 2400р. Помимо прокладок трубки кондиционера, ломалась 4-ая скорость вентиляции салона (ремонт в сервисе резистора –1400 р), моторчик задней форсунки стеклоомывателя (ремонт – около 1000р), замена правой передней стойки(1300р + 500 р работа). На 110 000 км менял 2 катушки – 2500 р плюс работа -200р. Очень не нравятся дворники и форсунки-омывалки. Первые – на третий взмах после опрыскивания начинаю скрипеть, а задний дворник просто плохо протирает, как будто ему не хватает прижимной мощности. Вторые (форсунки)- в зависимости от типа жидкости либо плохо брызгают, либо слишком сильно, удаётся настроить только на обычной воде. Пробовал прочищать сами форсунки - никакого эффекта. Буду рад, если что-нибудь посоветуете. Могу подвести следующий итог: за 3 года с копейками и 74 000 км пробега потрачено на з/ч 50 000р, а на работы – 44 000 р. Такие цифры взяты не из головы, просто недавно по всем чеками и заказ-нарядам составил полный отчёт в экселе. Естественно, цифры взяты без учёта налога, страховки и бензина. В целом, авто устраивает, единственное, приобретённые «хотелки» с годами просят мощность и автомат для города…. но, в жизни бывают порой другие приоритеты на данном этапе. Спасибо за внимание, извините, что много написал.

Андрій
4.2/5

Експлуатую Меган2 1,6 бензин 5-ти ступка недовго, трохи більше трьох місяців, за плюси говорити не буду їх багато, опишу мінуси:- Кліренс низький + ще й універсал довгий, часто цепляв кузовом дорогу.- На бензиновому двигуні і 5-ти ступенчестій МКПП при швидкості 100км/год на тахометрі вже 3000 обертів, двигун "ричить", розхід "бешений" а їдеш тільки 100, більше 100км/год краще взагалі не їздити...- Ремонт ходової дороговато, якщо по ходовій по переду щось поламалось то в основному потрібно всю передню підвіску розібрати для усунення причини.- Внутрішні ручки дверей дуже облізають і виглядають просто жахливо.- Розхід в змішеному режимі їзди 50% траса 50% місто 8,5л/100км, я рахую що це багато враховуючи що дизель 1,5 в середньому бере 6л/100км.Якби не перелічені мінуси був би задоволений авто на 100% за такі гроші, а так десь на 80%. Хоча в бензиновому двигуні є свої плюси, він менше ламається, дешевший в обслуговуванні і ремонті.В майбутньому для усунення вищевказаних недоліків хочу поставити ГБО і поміняти резину з 205/55 R16 на 205/65 R16 має бути +2см до кліренсу.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить Рено Меган 2021 года на AutoMoto.ua
Renault Megane

Новый Renault Megane 2021 - стильный хетчбек. Модель также представлена в кузовах универсал и седан, но в этом обзоре речь пойдет о хэтчбеке. Megane - красивая машина, тихая и хорошо оборудованная. Она отлично подходит для ежедневных поездок, но усту...

Читать как мы тестировали Рено Меган
Купить б/у Renault Megane,
2017 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.