Renault Scenic, 2002 г.в.
Renault Scenic, 2002 г.в.

Renault Scenic, 2002 г.в.

$ 6 500
6 630
273 325 грн
227 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.09.2022
ID авто: 52055254
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Минивэн
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 10.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AB4955EO
Марка Renault
Модель Scenic
Год выпуска 2002 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
22.01.2020
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
VF1JAB30х26хххх93
Пробег от продавца
227 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Электропривод зеркал

Экстерьер: Противотуманные фары • Тонированные стекла

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Renault Scenic

Автомобиль официальный, покупался в автосалоне в Киеве, я второй владелец. Продаю потому, что у меня второе авто и RX4 почти не использую. Полноприводный кроссовер в очень хорошем состоянии. Авто комфортно как для дальних поездок: удобные кресла, климат контроль, мягкая подвеска, легкое управление, удобное управление автомагнитолой (под рулем) и громкой связью так и для езды по бездорожью (охота/рыбалка): полный привод, высокий клиренс, короткие «свесы», умная электроника стабилизации курса в паре с вискомуфтой позволяют уверенно двигаться как по бездорожью так и по скользкой дороге.Кузов оцинкованный, в отличном состоянии. Заметны незначительные следы обычной эксплуатации. Много ниш и ящиков. Холодильник-бокс на 3-х жестяных банках. Задний ряд сидений можно снять и получить грузовое отделение. Все три сиденья имеют индивидуальную регулировку и трансформацию. Также, среднее сиденье заднего ряда можно снять, а боковые – сдвинуть поближе друг к другу, что обеспечивает еще больше пространства задним пассажирам, для которых есть столики как в самолете.Большой багажник можно увеличить опять же за счет съемных кресел-трансформеров. Дверь багажника открывается двумя частями, есть съемная полка багажника, на которую можно ложить вещи не открывая полностью багажник.Двигатель атмосферный 16-ти клапанный, сверхнадежный. Трансмиссия механическая пятиступенчатая полностью исправна. Последнее ТО пройдено при пробеге 227 700 на официальном автосервисе Renault, есть вся запись в сервисной книге с 2002г. (все ТО проходили на официальном автосервисе Renault).По периметру авто есть автопластиковое утяжеление и обвесы из нержавеющей стали, что придает авто более агрессивный вид и дополнительную безопасность. Установленный дефлектор капота и релинги для автобокса. Автомагнитола с CD-ченджером на 8 дисков. Установлен оригинальный спойлер крышки багажника. Автомобиль тонирован в американскую пленку. Ветровое стекло антибликовое. Два ключа и два комплекта оригинальных ковриков + 4 колеса зимней резины на легкосплавных дисках.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(336 отзывов)
DanteAligery
4/5

Всем привет. Решил немного написать о первых впечатлениях от владения данным аппаратом. Первыми - потому что купил машину в конце апреля. В основном отзывы читают те, кто присматривается к покупке данного авто, так что постараюсь рассказать об особенностях авто с которыми я столкнулся при его покупке и эксплуатации. До этого ездил на Хонде Сивик VI 2000 г/в, но к сожалению после серьезной аварии пришлось Хонду продать, хотя машина очень нравилась. Итак, бюджет на все про все около 400 т.р. Если посмотреть машины от 2008 г.в., то серьезных кандидатов по моим критерием набиралось немного. Главными критериями были: клиренс, объем багажника, расход топлива и затраты на содержание. Смотрел: ланцер, пежо 308, тойота аурис, форд фокус. На корейцев не смотрел. Почему не купил тот или иной автомобиль писать не буду. На то у всех свои причины. Только остановился на марке РЕНО. Вначале понравился Сценик III. Предложений на данную модель относительно немного (в Питере). Тем более с таким бюджетом. Если брать с хорошей комплектацией, то цена от 470 т.р (дизель)- уже вне бюджета. В простой компплектации - 430 т.р. В последнем случае салон машины и комплектация выглядят уж слишком просто и куцо. Поэтому не смотря на более свежий внешний вид и год выпуска, решил остановиться на Сценике II. На дизеле некогда не ездил и конечно хотелось бы взять бензиновый вариант, но таких не оказалось. В итоге, перекрестился и взял дизель 106 л/с. Машина действительно внутри очень свободная. Посадка высокая и немного автобусная. Сидишь почти как в кроссовере, что действительно комфортно. Регулировка руля в 2х плоскостях. При моем росте 183 см, за рулем устроился удобно. Немного узковата спинка сидения, но это для моей широкой спины. Понравилось огромное лобовое стекло, большая торпеда. Кстати, многих настораживает центральное расположение панели приборов. Понятно, что все индивидуально, но я абсолютно без проблем перестроился на такой расклад. Сейчас, даже нахожу такое решение более удобным. Информация читается без проблем как в солнечную погоду, так и ночью. Управление панелью и магнитолой осуществляется с подрулевых рычажков. В моей комплектации, магнитола не читает МП3, но это не напрягает. При желании можно просто установить ФМ трансмиттер. В рестайлинговых моделях есть комплектации с уже МП3 магнитолой. В машине куча ящичков и ниш. Под каждым сидением свой выдвижной ящик. В полу спереди и сзади по 2 лючка с нишами. Удобен функциональный передний подлокотник. Его можно перемещать вперед-назад. Внутри него есть подсветка и розетка. Бардачок среднего размера, но вполне достаточен для своего назначения. В спинках передних сидений расположены откидные столики. На задних стеклах выдвижные шторки. Задние сидения двигаются независимо друг от друга и могут быть сложены, а при необходимости и вообще убраны. Вообщем машина поражает своей продуманной функциональностью. Для задних пассажиров места просто вагон. Можно положить ногу на ногу и спокойно так ехать ))). Пространства над головой более чем. Багажника хватает для перевозки среднегабаритного груза, а при сложенных задних сидениях и более серьезных вещей. Что для меня лично оказалось интересным: 1. ЧИП-ключ "Свободные руки". Вещь прикольная. Лежит ключ в кармане, подходишь к машине и спокойно открываешь дверь. Садишься в салон, никаких ключей не надо. Выжал сцепление, нажал кнопку "старт" и поехал. Уходишь - захлопнул дверь, нажал на двери кнопку и все - все двери закрылись. Тут случайно еще нашел кнопку закрывания машины в задней двери, внутри логотипа "Рено". Но есть и одна особенность. Стоимость такого ключа составляет около 7500 руб. Причем заказать ключ можно только у официального дилера и срок его поставки от 1 месяца. Так что, если решились купить рено, требуйте обязательно 2й ключ или скидку. 2. Круиз-контроль: Есть 2 режима: 1й - установка желаемой скорости, которую машина будет постоянно поддерживать пока вы не нажмете газ или тормоз. Удобно. Особенно на трассе, и главное удается сэкономить солярку. 2й - задаете максимальную скорость, которую автомобиль не превысит как бы вы негазовали. Удобно заграницей ))) Регулировку скорости можно регулировать правыми кнопками на руле. "+", "-" 3. Датчик дождя. Опция полезная, но если резинка дворников серьезно изношены, дворники будут махать и тогда, когда это не надо. На трассе. На ходу машина в меру жесткая. Неровности дороги ощутимы, Но на трассе без проблем. Подвеска на ухабах не пробивалась. Динамика дизельного 106 л.с. двигателя, приемлема. Не сказать, что вдавливает в спинку при ускорении и что на светофорах всех рвешь ))), но для такого класса машины нормально. Да, может быть двигатель по мощнее был бы лучше, но в данном случае я разочарования не испытываю. Расход по городу составляет около 9 л, на трассе 4,7. Выглядит неплохо, но если учесть, что стоимость солярки больше стоимости 95, то об экономии можно говорить с натяжкой. Как и большинство, стараюсь заправляться на лукойле. 1я и 2 я передачи у 6ти ступенчатой КПП очень короткие, даже непонятно зачем так делать. Приходиться только тронувшись с места мгновенно переключаться на 2ю и через секунду на 3ю. и т.д. А так коробка нареканий не вызывает. Кстати у сцепления Сценик есть один глюк (встречается не у всех, но бывает). Через какое то время езды при трогании с места машина начинает дергаться. Это вызвано несовершенной конструкцией сцепления, которую как говорят французы впоследствии вылечили. Но если такое происходит, то решение только одно - замена сцепления. Так что покупая покатайтесь на машине подольше и проверьте моменты при трогании с места. По обслуживанию. СЦЕНИК требует особого внимания по обслуживанию, впрочем как и любой автомобиль. Двигатель требует хорошего масла. В противном случае не редки случае когда в нем проворачиваются вкладыши и стоимость ремонта уже измеряется другими величинами. Каждые 10 000 замена масла и всех фильтров. Ремня ГРМ хватает на 60000. Стоимость обслуживания авто средняя как и для подобных иномарок. Для примера скажу, что стоимость замены всех колодок составила 4700 руб (работа+колодки) После покупки менял ГРМ, фильтры, масло, ролик и то, что по ходу уже необходимо было сменить. Обошлось в 21000 руб. Сразу скажу, что ставил оригинальные запчасти, поэтому цена немного получилась завышенной. За это время накатал 1000 км. К машине почти привык. Откатаю лето, зиму а там будет видно. Все таки ощущения от шоссейной Хонды и семейного Сценика ощутимы, но это дело времени. Всем удачи.17 мая 2013Небольшие дополненияРешил добавить еще пару моментов. У машины пластиковый бампер и передние крылья. Неоднозначно можно занести это к "+" - вроде как незацветет при царапинах, а с другой стороны, если повредил крыло до трещины то его неотрихтовать - необходимо покупать новое. А так, весь кузов оцинкован. Так, что ржавчина ему нестрашна. По клиренсу: В большинстве случаев продаются машины на 15' колесах. В моем случае стоит 16' колеса. Хоть немного , но всетаки машина повыше.4 июля 2013Немного новых впечатлений!Хочу дополнить отзыв некоторыми моментами и цифрами. По расходу бензина. Поездка на дачу 235 км через центр города (30км). Расход по компьютеру 10,5л. Очень даже неплохо. Поменял рулевые тяги с наконечниками. Их надо было менять уже после покупки (после диагностики на сервисе). По деньгам получилось 5700 руб(запчасти+работа) включая сход/развал (1200 руб). Ремонтируюсь у не официального дилера. Подтверждается проблема перегорания лампочек. Лампочки габаритов перегорели сразу две почти одновременно. Вначале подумал на предохранители, но они они оказались целыми. Поменять лампочки особых проблем не доставляет. С правой стороны вообще без проблем, а вот с левой приходится снимать аккумулятор - иначе не подлезть. Но самое забавное случилось дальше. После того как поменял лампы, поставил и подключил аккумулятор, штатная магнитола потребовала ввести код ее разблокировки. Для меня это было нонсенсом. Его, конечно, у меня не было. Предыдущий хозяин видимо об этом вообще не знал. Перебирать 1000 комбинаций нереально. Решение одно - обратиться к официальному дилеру. По ВИН номеру машины они БЕСПЛАТНО скажут вам код разблокировки. Я это к тому, что кто решился купить машину требуйте этот код. Сбережете свое время. За это время впечатления от машины только улучшаются. Немного портят картину различные недочеты которые остались от прошлого(ых) владельцев. К дизельному двигателю привык и нахожу его даже более практичным по сравнению с бензином. Машина хорошо тянет на низах. Турбина позволяет прилично ускоряться. Еще раз хочу подчеркнуть практичность салона. Его простор, эргономичность, трансформируемость, наличия ящичков и т.п. Кстати, задние спинки сидений (каждая) откидываются назад. Можно устроиться как в самолете. Будем ездить дальше.... Кстати, если у кого возникнут вопросы - пишите.19 августа 2013Проверка на дорогахНедавно проехал на машине по всей прибалтике: Спб-Таллинн-Рига-Вильнюс-Спб. Пробег 2192 км (от двери до двери). Никаких проблем. Средний расход получился 4,6 л /100 км (показание бортового компьютера). Бак на 60 л. Для таких путешествий машина идеальна. Все забываю отметить такую мелочь как удобство заправки. 1. Лючок бензобака не открыть пока машина закрыта 2. У бензобака нет крышки. Т.е открывая лючок вы сразу может вставлять пистолет в горловину. Герметичность обеспечивает металлическая прогибаемая пластина внутри горловины и уплотнительное кольцо на крышке лючка бензобака.3 января 2014Вот такие свободные руки )))Забавный момент обнаружился при наличии ключа "свободные руки". Рамки против краж в магазинах, которые стоят на выходе очень активно реагируют на ключ "свободные руки" . Как не войду и не выйду они начинают пищать. Такое происходит наверно в 8 из 10 случаев. Честно говоря, очень неудобно и в магазинах объяснять и демонстрировать продавцам "чудо ключ" стало напрягать.11 марта 2014Вот и прошла зимаНе могу сказать, что в этом году в Питере была полноценная зима, но пара недель были довольно таки холодными. Особенно на крещение до -25. Аккумулятор в машине с момента покупки не менялся. Поэтому были опасения, что будут проблемы по запуску двигателя. В итоге: машина ни разу не подвела. Не было случая чтобы не завелась. Салон прогревается довольно быстро. Из возможных проблем могу отметить только две: 1. Омыватель стекла при низкой температуре работал с перебоями. Как будто какой то датчик его отключает. Я так и не понял почему. Сейчас все нормально. 2. Подклинивал ручной электрический тормоз. В общем в этой машине его можно отнести к слабому месту. От времени вытягиваются тросса, которые блокируют тормозной диск. На ОБЫЧНОМ ("коротком") сценике их можно поменять. Стоимость оригинального 1 троса 3000 руб (не оригинальных к сожалению нет). А для "Гранд" сценика (длиный) решение гораздо дороже. Тросов для них не предусмотрено и поэтому меняется весь тормозной блок целиком. А это порядка 20 000 руб и даже дороже. По расходу ничего сказать не могу, возможно немного больше, но ненамного. Сейчас компьютер показывает расход 7,4 л/100км. В основном это езда по городу. В апреле будет 1 год как я владею Сцеником. В общем машина оправдала мои ожидания. За это время ничего серьезного с ней не приключилось "тьфу", "тьфу", "тьфу"...6 июня 2014На что обратить внимание при покупке?Недавно в "личку" меня спросили на что обратить внимание при покупке данного авто. Думаю таким вопросом задаются многие потенциальные покупатели. Вот решил выложить свой ответ на публичное обсуждение. Буду признателен, если другие владельцы добавят свои наблюдения. При покупке, обратите внимание: 0. В любом случае проверяйте машину на сервисе специализирующиеся только на французских машинах. У всех авто свои особенности. Как и везде машину цепляют к компьютеру и смотрят что да как. Потом смотрят подвеску. 1 На переднюю подвеску. Практически у каждого 2 рено электрическая рейка рулевого управления разбивается (на сервисе мне так сказали). Ее замена дорогая. ремонт тоже не дешевый. Вообщем повод либо отказаться от покупки, либо цену скидывать. 2. Банально проверьте все лампочки: габариты. ближ.свет , тормоза и т.п. Очень часто они перегорают, а менять геморойно. Проверьте работу кнопки запирания дверей на ручках. Электрику работы зеркал, складывание, обогрев, регулировку. Вообщем пробегитесь по всем электронным устройствам - у французов с этим проблемы. Радует то, что (как мне сказали сервисмены) Рено менее проблемный автомобиль, чем пежо и ситроен. 3. Если в наличии ключ свободные руки - требуйте дубликат. Если его нет то минус 7000 руб от цены.(Я писал про это ранее) 4. Работа электронного ручника. Про него может сказать компьютер при диагностике. Типа машина проехала на ручнике какое то время. Значит уже есть проблемы. А этот узел довольно затратный особенно для Гранд Сценика (тоже писал про это) 5. Обязательно поездите сами и почувствуйте работу коробки передач. Особенно в момент трогании с места. Машина не должна поддергиваться в этот момент. Причем машина должна быть уже прогрета хорошо. На холодной это может не ощущаться. Если такое наблюдаеться можно смело отказаться от покупки. - ремонт дорогой. 6. Проверьте работу кондиционера. Если диагн.комп. говорит что нет давления в системе, то значит есть проблемы. Ремонт может оказаться дорогим. 7. Обязательно у механиков расспросите как работает турбина. 8.Пробег реальный не узнать. Если его скрутили, то на это может навести мысль неаккуратно установленная приборная панель. 9.На своем опыте могу порекомендовать расспросить владельца о том кто ездил на машине, а потом попросить посмотреть на страховку осага и посмотреть кто в нее вписан. Ну и сопоставить факты. Может заодно обнаружиться протокол о ДТП (как в моем случае) ))). 10.Не очень хороший показатель, если в машине висят отдушки-елочки. Значит в салоне постоянно присутствует неприятный запах и скорей всего от дизеля. 11. Магнитола может не читает мп3 диски, но это просто к информации, а не к проблеме. 12. Посмотрите на решетку переднего бампера (там где противотуманки стоят). Он часто сломан. Повод сбросить цену. Ну вот как то так.

Носков Владимир...
3.6/5

Всем доброго времени суток. Раньше эксплуатировал: ВАЗ 01, Ваз 07, Дэу Матиз, Сузуки Витара, Фольксваген Пассат В3, Мазда СХ7, БМВ 3. На данный момент помимо Сценика эксплуатирую: Хонда ЦРВ, Рено Гранд Эспас(3,0 ТДи), Ауди А3 ТДи. Купил Рено Сценик 1 фаза 2 в апреле 2010 года. Комплектация: двиг. 1,6, 107 коней, электростёкла, электрозеркала, подогрев передних сидений, подогрев зеркал и заднего стекла, ПТФ, ГУР, АБС, 6 подушек, музыка CD, кондей, цвет вишнёвый. Без ботового компа, шведы почему то в отличие от Немцев не ставят бортовые компьютеры. Т.е. комплектация на букву А, а слово не помню. Машина была взята из Швеции с пробегом по России 8 тыс. км. Брал у знакомого, так как его дочь наездила 8 тыс. с 2008 г. по 2010 г.по Санкт-Петербургу и от машины отказалась, захотела Хонду Аккорд. Т.е. ездила очень редко. Брал машину с треснувшим задним бампером и немного передний тоже был покоцан. С пауками на задней двери и порогах, но везде цинк. Сначала ездил без проблем. На всякий случай поменял ремень ГРМ у официалов за 13 тыс. рублей и сделал диагностику ходовой (всё было в норме). Приговорили помпу и внешние резинки стабилизатора поперечной устойчивости, а также шкив генератора с демпферной муфтой, который стоит 7800 руб. + 1500 руб. за работу. (точно такой же шкив, один в один на Ауди А3 жены вместе с работой 3500 руб.) Весь ремонт и замена ремня ГРМ стали в 28 тыс. руб. Забыл. При покупке не работали фонари заднего хода, проверил все цепи и предохранители, выяснил, что не работает датчик, купил за 600 руб. и поменял сам. Теперь всё работает. Спустя пол года началось. Полетела одна катушка, к официалам ехать 120 км, пришлось разбираться самому, почитал форум Рено Клуба и поменял катушку. После появились стуки в ходовой, в сервисе посмотрели и приговорили левые передние сайлентблоки. Поменял, опять всё в норме. Обошлось в 5 тыс. рублей с запчастями. Ближе к весне вышли из строя сайлентблоки задней торсионной балки, это пипец, замена стоит 7000 руб. + стоимость сайлентблоков по 2500 руб. за штуку, поменял рулевые тяги и наконечники (они же их мне и приговорили). Обошлось всё в 27 тыс. рублей. Поменял, опять всё в норму, но кроме клириенса. Эти безрукие официалы подняли мне зад так, что аммортизаторы давали отбой, я приехал, их порвал и они мне бесплатно переделали, но при этом зад опустили в самый низ (короче дауны полные), а развал сделали так, что руль набок, заставил переделать, 3 раза переделывали, всё равно набок, но на другой. При снятии колёс сломали ключ секретки, за что подарили оригинальный комплект. (после того как я их начал рвать). Спустя несколько месяцев потёк сальник кулисы КПП, поехал менять к официалам, но к другим. Чтобы его поменять надо снять шрусы, отсоединить КПП, двигатель подвесить чуть-чуть, снять КПП, её разобрать и изнутри поменять сальник. Яб этому французкому инженеру руки вставил бы в то место, которым он думал изобретая эту КПП. При замене сальника кулисы приговорили сцепление в сборе и задний сальник коленвала, но сцепление и правда было мною подожженное и износ приличный, так как было довольно тугое. После замены сцепление стало мягким до ужаса, хоть пальцем нажимай. Но работа коробки стала шумновата, видимо хреново собрали. Всё поменяли. Обошлось в 32 тыс. рублей. Приехал домой, доволен, что скоро в отпуск на машине в один конец 2500 км. (из Лен. обл. на Юг). Но радость моя была не долгая. На следующее утро завыл насос гидроусилителя. Я подсел на измену. Открываю капот и смотрю на бачок жидкости ГУРа, а там ноль. Покупаю, доливаю, езжу два дня, но немного, примерно 50 км и уровень начал падать, доливаю, езжу, опять падает уровень. В итоге литр залил, самое интересное, что я не понимал куда она уходит, стелил под машину картон, газеты, тряпки и т.п., ни грамма ни капнуло. Я растерялся, ведь закон сохранения энергии на земле действует, если откуда то ушло, то непременно где то должно придти. Звоню официалами говорю, мол помните того парня, с развалом, секретками и т.д., они говорят да конечно же, какие вопросы, я говорю:" Парни объясните мне ситуацию, заливаю жидкость в бачок ГУРа, а она уходит и при этом под машиной идеальная чистота". Ответ был быстрый, простой и правильный. Оказывается в пыльник рейки вмещается 1,5 литра жидкости, а после он лопается и под машиной появляется всё и сразу. Когда я увидел этот пыльник, точнее шар, меня разобрал смех. Стоимость рулевой рейки с заменой у официалов мне озвучили в 50 тыс. рублей. Я уже подумал в отпуск ехать на А 3 жены, но нашёл в СПб фирму по ремонту реек, они мне её сняли, перебрали, отремонтировали и поставили с развал-схождением и гарантией в 6 месяцев за 14 тыс. рублей. Еду домой довольный. Но радость моя длилась недолго. По дороге домой завыл правый передний ступичный подшипник, я уже на нервах, думаю, ты что, собака французкая, хочешь все бабки из меня вытащить. Короче зол я был на французкий автопром и на Николя Саркази и на всех его друзей, думаю, чтож вы сволочи хотите простого Российского инженера по миру пустить. Купил подшипники и поехал в сервис менять, подняли машину на подъёмник и обнаружили потёкшие задние амортизаторы, поехал и тоже купил. Всё поменял. Обошлось 7800 руб. И поехали на юг. Сальник кулисы и сцепление - за месяц до отпуска, рулевая рейка - за неделю до отпуска, подшипники и амортизаторы - за два дня до отпуска. Съездил в отпуск без проблем, всё в норме. После отпуска прокатался два месяца и в сентябре (в конце) начала троить двигатель. Менял свечи, катушки зажигания, прозвонил проводку катушек, проверил наличие импульсов от мозга до катушек. Всё в норме. Поехал в сервис. Пять дней ковырялись и вынесли вердикт - пипец мозгам. Я вообще выпал на измену, т.к. подобрать мозги к Рено, это просто невыполнимая задача, подбирать надо такие же по коду на крышке мозгов и потом программировать имобилайзер на эти мозги, а в мозгах прописать код имобилайзера, короче вообще ..опа. Я им не поверил и стал искать "Кулибина". "Кулибин" подсоедненил кучу приборов и, похоже, сам подключился, так как закатил глаза и стоял так 10 минут, потом очнулся, посмотрел на все свои компьютеры и сказал, что полетела форсунка и оказался прав, после он мне приладил жигулёвские форсунки, с которыми я отъездил месяц. Потому что на заказ ни один магазин привезти не мог, везде приходили отказы, я уже подумал, нифига себе надёжность форсунок Рено. даже на заказ нет, потом нашёл сервис, где мне форсунки отмочили, промыли, проверили и отдали, я их поставил и неделю езжу.Обошлось 2000 тыс. рублей. На подходе покраска машины (37 тыс.руб.) и замена лобового стекла (14 тыс.руб.) и задних тормозных дисков (по 7 тыс.руб. за штуку), промывка дросельной заслонки (3000 руб.), поднятие задней части, т.е. регулировка торсионов (около 4000 руб.) Итог: за полтора года я вбил в машину больше 110 тыс. рублей. Но мне нравится управляемость, обзорность, экономичность. Загрузить можно немереное количество вещей и при поездке на юг мы спали с женой и ребёнком во весь рост. (мой рост 180 см). Нравится автобусная посадка. Сосед сказал, что я сижу как дурак в машине (по его мнению надо лежать за рулём), но после того, как я ему сказал, что где у него голова (при нахождении в его машине), то у меня там задница, вопросы у него отпали. Нравится клиренс при парковке у поребриков. Куча ящиков и скрытых полостей. Холодильник, правда небольшой. Не нравится стоимость запчастей, слишком завышена и дешевый пластик, скрип резинок дверей, если не смазать, слишком частая замена крайних втулок стабилизатора поперечной устойчивости, затекает спина после 300 км непрерывной езды, приходится менять позу. В сравнении с Ауди жены, тоже 2002 года, правда брали из Германии без пробега по России, поменяли только ремень ГРМ, ролики, ремень генератора и шкив генератора с демпферной муфтой. Брали Рено Сценик и Ауди А3 в одно время с разницей в неделю, и ездим с женой одинаково. Если есть вопросы, то задавайте, отвечу обязательно.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Renault Scenic
Renault Scenic

Современная версия Рено Сценик на рынке уже 7 лет, и благодаря рестайлингу 2013 года до сих пор сохраняет свою конкурентоспособность. В отличие от более современных автомобилей-конкурентов типа Citroen C4 Picasso, Ford C-MAX и Volkswagen Golf SV, это...

Читать как мы тестировали Рено Сценик