Skoda Octavia, 2002 г.в.
Skoda Octavia, 2002 г.в.

Skoda Octavia, 2002 г.в.

$ 6 000
5 766
242 100 грн
290 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2022
ID авто: 53204336
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0.16 л
Привод Передний
Тип кузова Лифтбек
Цвет Серый
Дата публікації 24.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВХ4011ЕК
Марка SKODA
Модель OCTAVIA
Год выпуска 2002 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.595 л.
Указано владельцем 0.16
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1790
Последняя регистрация
19.09.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Центральный замок

Мультимедиа: CD • USB

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Ксеноновые фары

Комментарий продавца Skoda Octavia

Продам власне авто.повністю обслужене, масла фільтра замінені, масла мотор не бере, 2 комплекта гуми на дисках, хороша комплектація, клімат, круїз, підігрів передніх сидінь, датчик дощу, 4 електро стіклопідйомника, лінзовані фари.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1561 отзыв)
Андрей
4.8/5

Озадачился покупкой машины в январе 2009 года, в самый разгар кризиса. До этого ездил на ВАЗ-09, 10, последние четыре года на Мегане. Требовался седан с нормальным дорожным просветом 150-170 мм, АКП с резвым двигателем 1,8-2,0 литра, двухзонным климат-контролем, встроенной панелью магнитолы. Смотрел Сивик, Короллу, Джетту, бюджетный Пассат 1,6 на МКП, Вектру, Хундай Элантра, NF. Всё не мог остановится на модели. Тут в руки попал журнал "За рулем" 2009/12, где жутко расхваливали новую Октавию FL с турбированным двигателем 1,4 литра, 122 л.с, и крутящим моментом 200 Нм, поболее чем у двухлитровых сородичей. Перечитал раза три. До этого о Шкодах ничего не знал, кроме цены - завышенная и что донор ФВ. Поехал на тест-драйв, а там 1,6 на ручке. Прокатился, не понравилась - длинноходная педаль сцепления и высокий центральный тоннель в задней части. Удивило, что они еще не подняли цены, по сравнению с 2008 годом, другие уже задрали тысяч на 100, Королла в топе стоила вообще - 950 тыс.р. Через неделю еще раз потестил и заказал 1,4 TSI с турбиной, коробка DSG - 7 передач (в феврале 2009 семиступки были только у Лексуса LS), комплектация Элеганс с допами: тачскрин Болеро с МР3 ченжером на 6 дисков, задний парктроник с выводом графической информации на Болеро, малый кожаный пакет, резина R16. Если не ошибаюсь, теперь это входит в стандартную комплектацию, правда с тех пор ценник подняли тысяч на 100. Дал задаток, обещали привезти через три месяца, в мае 2009 года. После этого договор продлевали два раза, получил машину только в конце августа. Стал обладателем седано-хетчбека (лифтбек). Порадовала страховка меньше 5% (у одноклассников до 8%). В течении месяца обкатывал. Удивила DSG, при 70 км/ч уже идет на 7 передаче. Рабочий диапазон двигателя при спокойном движении 1300-1800 об/мин - для экономичной езды. В режиме кикдаун крутит до 6000 оборотов. В режиме S - спорт переключатся при 2500-3500. С динамикой не обманули, педаль в пол, DSG на 2-3 передачи вниз, рывок и машина уходит. До 180 км/ч разгоняется на мах, далее медленнее, после 190 еще медленнее. Максималку дали выжать 201 км/ч, так и норовят все вылезти в левый ряд. По динамике превосходит всех одноклассников 2 л на АКП, а некоторых и на ручке. Дорогу держит отлично. Радует расход, по трассе 6,2 л/100 км, в городе 8,5 литров. Средний расход летом 7,3 литра, зимой с прогревами 8,2 литра. Одноклассники с движками 1,8-2,0 л жрут по 11-12 литров бензина. В прайсе был заявлен дорожный просвет 165 мм. Летом замерил в гараже, самая нижняя точка - защита двигателя 160 мм. Далее под днищем 230 мм, а за задней подвеской, где резонатор вообще 300 мм. Труба глушителя полностью спрятана в тот самый центральный тоннель, а не болтается под брюхом. Почти кроссовер. При выключении зажигания включается электронасос ОЖ для охлаждения турбины, так что допсигналка с турботаймером не требуется. Зимой на холостых почти не прогревается, так что завел, включил попогрей, стряхнул снег и вперед. Минут через 10 температура в салоне в норме. Из косяков: через месяц после покупки двигатель и коробка перешли в аварийный режим, скорость не более 100 км/ч. При визите в сервис по гарантии заменили электронную педаль газа. Прошел ТО-1, порадовала цена - 5,8 тыс.р с регулировкой фар (норма/час 1100 руб). Активировали дневной свет во внешних секциях противотуманных фонарей, при этом не горят габариты, подсветка приборов, при наступлении темноты датчик света включает все остальное как и положено. Вывод: динамика двухлитровой машины с расходом двигателя 1,4 литра. Хорошая отделка, музыка, недорогая в обслуживании. Машина своих денег стоит.

4.8/5

Долго размышлял и прикидывал, в диапазоне до 600 т. р. достойной альтернативы нет. В пользу Тура склонили клиренс, надёжная подвеска, объемный багажник, гарантия на кузов. Взял мшину в мае, пробежала на сегодняшний день 13000 км, из минусов сразу отметил сверчёк справа сзади, переключение передач 2-я, 4-я иногда с трудом, ещё один минус, выносная антенна пашет тоскливо, пришлось поставить бошика под стекло, а в остальном доволен машиной. По проходимости и клиренсу везде, где до этого ездил на пятнашке и девятке, Шкода не уступает, а это и в лес, и в сад, река. Салон тёплый для нашей зимы. Машина радует!!! Вспомнил ещё, когда мониторил рынок подержаных авто, сразу бросилось в глаза отсутствие подержаных Туров 1 или 2-х 3-х годовалых...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Skoda Octavia 2020 новое поколение
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...

Читать как мы тестировали Шкода Октавия