Skoda Octavia, 2005 г.в.

Всем доброго времени суток.Прошло почти полтора года от предыдущего отзыва, на одометре потихоньку набежало 24 тысячи, пора писать продолжение.Итак, с момента прошлого отзыва неисправностей, глюков и косяков выявлено не было. Все лампочки горят нормально, ходовая не гремит и не скрипит, «сверчков» в салоне не появилось.Активировал дневные ходовые огни, а заодно функцию CORNER у ОД – теперь ближний свет и габариты зря не горят. Интересно, что в 2009 году машина уже шла с установленными в ПТФ дополнительными лампочками, только не подключенными. Сейчас их уже подключают с завода.Масло доливал только до 1-го ТО, до 2-го ТО не доливал, ну этот движок и не отличается повышенным жором масла.На ТО-2 к ОД не поехал, нет смысла, дорого, да и сразу же гарантия оканчивается. Заказал расходники через экзист, поменял сам, получилось в 1,5 р дешевле… Кстати, сейчас ОД рекомендует, по крайней мере для движков 1,6, масло 5w-40, вместо 5w-30, как было ранее.Есть небольшое замечание по качеству ЛКП, а именно по его стойкости к мелким царапинам. Возле задних дверей появились небольшие (даже не до грунта) царапины от заходящих и входящих пассажиров.Да и поставил самодельную решетку защиты радиатора, о которой на профильных сайтах есть обсуждение, а то дыры – ладонь легко пролазит, хотя 2 с лишним года ездил без неё, радиатор особо не побит.Учитываю расход бензина, дак вот, за ВЕСЬ пробег 24050 км. средний расход  95-го составил примерно 8,2 литра на 100 км. (если верить счетчикам на заправках). При этом режим езды: трасса - 60%, город - 40%.Ну, а вообще, машиной очень доволен, ни разу не подводила. Комфортная, в меру проходимая, особенно по геометрической проходимости. Вместительная! И движок вполне соответствует данному авто. Да, не TSI, но везет нормально. P.S. У друга такая же Окташа, той же комплектации, только год выпуска 2011. Дак вот налицо плоды Российской локализации: и пластик жесткий на обивке задних дверей, и накладки декоративной на движке нет, и пыльник снизу движка мелковат, и резину КАМА ставят, может что и еще есть другого хорошего и что похуже, только и машина со временем будет другой, уже возможно не такой привлекательной…  

Автомобиль хорош собой, но в результате эксплуатации выявился один большой недостаток в натяжителе цепи ГРМ, который вылился в серьезный ремонт двигателя. Мне кажется, что это проcчет инженеров, создававших двигатель CDAA или CDAB 1.8 TSI. Дефект сторпора штока натяжителя выполнен из хрупкого материала, что привело к ослаблению натяжения цепи в результате после вечерней поездки на утро машина не завелась, т. к. цепь по своему обыкновению в момент выключения зажигания смогла без препятствий перескочить на зуб коленчатого вала...В результате одних запасных частей на сумму 50 000 рублей я уже молчу про ремонт В дилерском центре. Цена возросла в три раза, хотя могли поменять целиком двигатель по гарантии, но... пусть будет на совести дилера.