Skoda Octavia, 2007 г.в.
Skoda Octavia, 2007 г.в.

Skoda Octavia, 2007 г.в.

$ 6 750
6 392
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 6750)) }}
271 282 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6750)) }} грн
Купить в рассрочку
6 983 грн/мес
269 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.11.2022
ID авто: 52909125
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Дата публікації 03.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BK2107HC
Марка Skoda
Модель Octavia
Год выпуска 2007 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
19.06.2021
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
TMBGD21Zх82хххх40
Пробег от продавца
269 тыс.км
Проверенный пробег
185 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Подогрев зеркал • Датчик дождя

Мультимедиа: Система навигации (GPS)

Экстерьер: Люк

Состояние: Первый владелец

Комментарий продавца Skoda Octavia

Продам собственный автомобиль. Полностью технически исправен. Мотор масла не берет. От замены до замены.Климат контроль работает. Кондиционер заправлен.Люк открывается.Есть еще один комплект дисков с зимней резиной R16.АКПП 6ст, все плавно переключает.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1561 отзыв)
Аmira
4.8/5

Села за руль Skoda Octavia 1,5 года назад, на спидометре 47 000 км. Автомобилем довольна. Машинка Skoda Octavia - класс, турбина, на трассе на обгонах как ласточка... Неисправности не выползали. В морозы на автозапуске с первого пинка заводится. Короче Вам не повезло с машинкой, а не с моделью, желаю, чтобы в дальнейшем все наладилось...

Mironof
4.7/5

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители.. Отзыв развернутый, потому прошу дочитать до конца. Прошел год и 13 т.к. пробега с тех пор, как я приобрел Октавию в кузове А5 дорестайлинг.. Почему именно её? Какие проблемы возникли за это время? Какие недостатки и достоинства у этого автомобиля? Обо всем по порядку. Предав анафеме отечественный автопром в лице ВАЗ 2106 (отзыв Sex Machine), накопив денег и заняв еще больше, передо мной встал нелегкий выбор – что взять за 450-500 тысяч? Критерии выбора были взаимоисключающие друг друга: надежный, просторный автомобиль, сделанный из железа, а не жести, экономичный, безопасный, недорогой в обслуживании, в строгом классическом стиле, в котором не жалко перевезти яблоки с дачи, а вечером довезти девушку до ресторана. Новые авто этой ценовой категории сошли с дистанции почти сразу – «корейцы» и Китай отпали по понятным причинам. Бизнес-класс оказался не практичным по моим требованиям, дорогим в обслуживании и старым по годам. Оставался Поло-седан или Фабия. Поло устраивал всем, кроме комплектации за эти деньги (пустой «барабан» за 430 т.р. с одной подушкой безопасности, без ПТФ, без ABS и кондиционера – это уж слишком). Фабия хороша для женщины или городской семьи из двух человек. Начались поиски б/у не старше 08 года, до 120 л.с., объемом не больше 1,6. Пересмотрев Фокусы, Ланцеры, Короллы и Мазды 3 отчаялся выбрать что-то действительно хорошее. Случайно наткнулся на Шкоду, хотя эту марку даже не рассматривал. Посмотрел объявления (выбирал дорестайл, лично мне он больше нравится чем FL) и через пару дней купил. Шкода Октавия, выпуск – конец 08 года, двигатель 1.4 MPI 80 л.с., комплектация «Classic», серебристого цвета, чешская сборка. Пробег на момент покупки – 64 т.к. Комплектация.Как видно, комплектация базовая. Но! В базу входит: две подушки безопасности, ABS, ASR, подогрев передних сидений, регулируемый поясничный упор, кондиционер, электрорегулировка зеркал заднего вида и их подогрев, ЭУР, охлаждаемый перчаточный ящик, регулировка руля в двух положениях, лифт сидений. Бортового компьютера как такового нет. Салон и комфорт. Ни в одной машине нет таких удобных для меня передних сидений, как в Октавии. 650 км преодолеваются легко и непринужденно (хондроз и позвоночные грыжи не соврут). Ткань салона маркая, очистить в «полевых» условиях без химчистки нереально. Большое количество карманов и отделений для мелочи. На месте подлокотника – стойка под две банки Колы, в передних дверях ниши для 1,5л бутылок. Маленький бардачок, входит максимум толстая папка А4 или пара банок 0,33. Именно «перчаточный» ящик. Салон просторный, места для задних пассажиров больше, чем в Октавии Тур за счет более длинной базы и ширины кузова. За 3,5 года сильно потерся руль. Пластик салона очень качественный, мягкий и приятный на ощупь. Однако на «калужских» машинах он заменен на более «дубовый» Широкие пороги, первое время с непривычки обтирал его брюками. Багажник – главная фишка, за которую и покупают эту машину. Приходится часто возить ящики, чемоданы, коробки – ни разу не было случая, чтобы что-то не влезло. Левую нишу закрыл самодельной крышкой. Почему-то эта ниша закрывается только в топовой комплектации в универсале, на хетчах крышки не предусмотрено. Верхняя часть заднего сидения цельная, при перевозке длинномерных грузов приходится складывать её всю. Удобная напольная «зиловская» педаль газа, нога при длительных поездках не устает. Очень нравятся тяжелые передние двери – чувствуется, что они из честного металла и с добротными усилителями. На Мазде 3 и на Фокусе такого эффекта нет. Неплохая общая шумоизоляция, но арки изолированы слабо, потому шум шин и работу подвески слышно достаточно сильно. На хорошей летней импортной резине в салоне тишина, а зимой на отечественной шиповке создается ощущение, что летишь на фашистском бомбардировщике над Сталинградом. Хотя дело даже не в «шумке» как таковой, а в конструкции подвески Октавии. По информации со Шкода-клуба, от дополнительной изоляции арок толку мало, звук всё равно будет. А для этого и существует музыка))) Заводских динамиков хватает (по динамику и «пищалке» в каждой двери), удивительно, но от постоянно играющего трэша и дэт-металла они еще не сели. Подогрев сидений отличный, на полной мощности через пару минут можно уже начинать поджариваться, печка сильная. Салон прогревается быстро. Кондиционер дует не холодным, а скорее прохладным воздухом, в отличие от других авто, что позволяет охладить салон и при этом не простыть даже на полной мощности кондиционера. Подвеска и управление. Подвеска очень жесткая, чувствуются все трещины и выбоины. Резина 195/65 15, что там на 17-м радиусе – не представляю! Возможно, мне достался такой аппарат – даже на RS-ке подвеска более мягкая. По словам автослесарей, ходовая не требует вмешательств до 100-120 т.к. Пакет Плохих Дорог – это вещь! Да, управление на евро подвеске более четкое, машина не такая валкая в поворотах, но, учитывая наши дороги и зимы ППД перекрывает эти недостатки. Клиренс почти как у кроссоверов. За всю зиму нигде ни разу не застрял, хотя дворы у нас вообще не чистят. Благодаря ППД свободно проезжал там, где Акцеты, Церато, Мазды3, Фокусы и прочие Короллы обдирают дно. Колейности по трассе не боится. Благодаря ЭУР управляется легко. Руль информативен, на высокой скорости приятно тяжелеет. Тормоза Тормоза хорошие, цепкие. ABS не мешает, срабатывает только тогда, когда это действительно необходимо. Поменял передние колодки TRW на Brembo за 2300 руб. (TRW полный хлам, скрипят и воют при торможении, может подделка). Обзор Это отдельная тема. За что я бы оторвал руки чешским инженерам, так это за отвратительный обзор задней полусферы. Если спереди обзор благодаря относительно узким стойкам терпимый (конца покатого капота с места водителя не видно, так что пару дней привыкал к габаритам), то заднюю часть можно просматривать лишь относительно. Виной всему широкие задние стойки, высокий багажник и маленькие зеркала заднего вида (данный косяк устранили на Октавии FL). По размеру зеркала соответствуют заводским зеркалам ВАЗ-5-ке. Сразу после покупки поставил парктроник. Ставил сам. Кстати, разметка под датчики на заднем бампере заводская, ничего отмерять не надо. Только высверлить отверстия. Свет. Вот тут всё прекрасно. Т.к. комплектация не предусматривала ПТФ, докупил и установил, цена вопроса 2500 руб. Дальний не включаю, т.к. на ближнем с туманками всё прекрасно видно, с дальним кажется, что вместо фар на крыше стоит плафон от тепловоза – видно как днем. С регулировкой света всё в порядке, просто поставил качественные лампы. ЛКП Лакокрасочное покрытие – это второй минус машины наравне с обзором. Любая малейшая царапина оставляет след, Капот весь в сколах. На RS 06 года такой проблемы нет. Возможно, на ней другой метод окраски (будь проклята забота об экологии!!!). Оцинковка хорошая, ржи под сколами нет. Кстати, пороги защищены заводским покрытием а-ля резиновый тектил, днище закрыто пластиком. Двигатель Что можно сказать о двигателе 1.4 в 80 л.с.? Да он великолепен! Учтивая его мощность, момент и объем, а также немаленький вес авто, он прекрасно работает. Разгонял до паспортных 173 км/ч. Идеальный вариант для города – ест мало (около 7 литров в обычном режиме), приемистость хорошая – можно раскрутить и потягаться с более мощными авто. В режиме «город-кондиционер-тапка в пол» ест до 13 литров. С кондеем в городе умирает, приходится крутить. Двигатель не для загруженных трасс, для обгона фур надо выбирать большие окна. Но налог 600 руб., ест всего 7 литров, едет сносно – мне вполне хватает и пока устраивает. Знал, что покупал. Заправляю 95-й Экто, на 92-м едет чуть хуже. Кстати, 1.4 MPI в мороз прогревается быстро. Проблемы «завел в -20, поехал, у порога работы стрелка только начала приближаться к 70С» для него не существует. Хочу обратить внимание. На этом двигателе замена ГРМ на 90 тысячах, но практика показывает, что ремень не ходит до такого пробега и рвется, итог – загиб нескольких клапанов из 16. Поменял на 72 т.к., была одна глубокая трещина, до 90 он бы не дотянул точно. Купил оригинальный комплект ГРМ за 5,5 тысяч, отдал за замену у официалов 3200. Свечи так же сменил, хотя старые пробежали бы еще тысяч 30. Новые взял за 900 комплект, отдал за замену 350 руб. Цена более чем демократичная. Кроме того, с запчастями проблем нет вообще, т.к. Октавия создана на той же самой платформе, что и Гольф 5-поколения и Ауди А3. Фактически, от Шкоды там только кузов. Всё остальное: двигатель, коробка, ходовая, салон – это ФВ Гольф. Так что заявления о том, что Шкода – это «недофольксваген» беспочвенны. Разница только в чуть лучшей комплектации и цене за шильдик VW на капоте. Разброс цен на запчасти на любой кошелек, на примере колодок – можно взять комплект передних за 600, можно и за 6500. Всё дело в том, делается ли для себя или «для дяди на продажу». За почти 80 тысяч пробега из которых 13 мои, были заменены: 4 комплекта колодок, один пыльник ШРУСа, комплект ГРМ, свечи, лампы ближнего света, щетки дворников, лампочка в стоп-сигнале и… ВСЁ! Проверка у официалов ходовой и двигателя недостатков не выявила. За 3,5 года и 80 тысяч. Учитывая наш не самый лучший бензин и противотанковые дороги – это достойный результат. Итог: Идеальный вариант, исходя из критериев комфорт-практичность-безопасность-надежность-стоимость содержания и обслуживания. О покупке ни разу не пожалел))

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Skoda Octavia 2020 новое поколение
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...

Читать как мы тестировали Шкода Октавия
Купить б/у Skoda Octavia,
2007 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.