Skoda Octavia, 2008 г.в.

Привет всем! Когда решил купить Октавию Скаут, столкнулся с тем, что в интернете очень мало информации по этой машине. Поэтому решил написать отзыв, чтобы помочь определиться с выбором будущим владельцев Скаута. Итак, в апреле 2011 г. стал обладателем чудо-автомобиля Skoda Octavia Combi Scout, 1,8 TSI (152 л.с.), механика, 6 ступ.. Цвет Сappuccino, по паспорту серый. Собственно по выбору данного авто и истории покупки. Машину подбирал на замену VW Golf 4, надежностью и неприхотливостью которого, в принципе, был доволен. Но годы Гольфа брали свое, и цена продажи машины 2002 года выпуска постепенно падала с каждым годом, в каком бы хорошем состоянии он не был. Основные параметры выбора нового авто: — дорожный просвет выше среднего с учетом качества наших чудо-дорог; — относительно недорогая в обслуживании и надежная машина (не сторонник менять авто без необходимости каждые два-три года); — симпатичный внешний вид и просторный, комфортный и качественно сделанный салон. В общем, хотелось взять что-то вроде неприхотливого семейного кроссовера для города, поездок по магазинам и нечастых поездок на природу. Изначально рассматривались практически все машины этого класса, включая таких раскрученных рыночных игроков как Nissan Qashqai, VW Tiguan, Forg Kuga, Kia Sportage, Mitsubishi ASX и Outlander, Toyota Rav4 и т.д. Ну иногда приходили в голову всякие дурные мысли посмотреть Сhevrolet Сaptiva или Opel Antara. Про недостатки других кроссоверов расписывать не буду. На мой взгляд, половина из них очень субъективна. Кому-то нравятся японцы, корейцы или популярные сейчас китайцы, кому-то – европейцы или американцы. Кто-то до сих пор покупает российские автомобили, считая, что они самые лучшие, поддерживая отечественного производителя. Полтора-два месяца маркетинговых исследований (как это модно сейчас называть), поездок по салонам дилеров с тест-драйвами, чтения отзывов в инете и выбор пал на Октавию Скаут. Прозвонил салоны официалов. Естественно, такой машины в наличии нигде не оказалось. Но по телефону заверили, что салон и внешний вид авто, за исключением некоторых деталей, идентичны обычной Октавии, а дорожный просвет, — как у Йети. Тогда, я в тупую выбрал ближайшего по расположению шкода-дилера и направился в салон. Пока добирался до Октавии, взгляд упал на Йети. Полазил внутри и снаружи, подергал рычаги, понажимал кнопки, оперативно оформил тест-драйв и прокатился на "снежном человеке". Если не принимать в расчет специфический внешний вид Йети, в целом машина понравилась: впечатлила динамикой, комфортом, хорошей управляемостью и проходимостью. Правда, отпугнули пара минусов — неудобные, как табуретки, задние сидения, сравнительно небольшой салон, багажник и немного непонятное ценообразование комплектаций. Скажем, в машине за миллион рублей в базе отсутствуют задние стеклоподъемники… Затем полазил по Октавии. Всё в строго немецких традициях. Немного скучновато и простенько, зато качественно и всё под рукой; достойная отделка мягким пластиком, удобное по регулировкам и обзору рабочее место водителя. Салон, по сравнению с предыдущим поколением и в том числе с Туром, немного увеличен, что тоже приятно. Багажник даже не буду расхваливать, — он порадует любого автовладельца. Не нужно ничего никуда распихивать по салону. Просто положил всё в багажник, закрыл и поехал. Такого весомого плюса нет даже у Гольфа ПЛЮСа! Пару дней на выбор между Йети и Скаутом. В итоге, при прочих равных, остановился на последнем. Поехал к дилеру, заказал Скаута практически в слепую, т.к. увидеть эту машину в живую не представилось возможным. Квоты на Россию у Шкоды на Октавию Скаут сильно ограничены и дилеры не держат такие авто у себя на складах или в салонах. В 99,9 % случаев такая машина приходит под конкретного покупателя. И, КСТАТИ, производится она исключительно в ЧЕХИИ, а НЕ в России, как пишут многие на форумах. В салоне, сказали, что ждать машину придется около 4 месяцев. Была зима, я никуда не спешил с покупкой нового авто и озвученный дилером срок меня вполне устраивал. К тому же, требовалось некоторое время на продажу Гольфа и добора необходимой суммы. Через пару недель позвонили из салона, сказали, что есть отказная машина, которая придет в РФ через месяц-полтора в таком же цвете и немного более накрученной комплектации. Подумал, немного и согласился. Как выяснилось позднее, мне немного повезло, поскольку люди, которые заказывают Скаута, зачастую ждут авто более 6 месяцев, и это еще не предел! В итоге, в начале апреля 2011 г. приехал и забрал машину из салона. Из допников, поставил на месте у дилера только задний парктроник (В БАЗЕ ЕГО НЕТ!) и сделал тонировку задних боковых стекол. На сегодняшний день проехал порядка 400 км Пока идет процесс обкатки, двигатель не насилую и стараюсь не выходить за 3000 оборотов. Что порадовало: - высокий, для своего класса, дорожный просвет; - отличная качественная отделка салона и достойная шумоизоляция; - просторный салон (если не принимать в расчет высокий тоннель); много всяких кармашков, ящиков, ниш. - удобное рабочее место водителя со всеми необходимыми настройками - отличная динамика разгона и управляемость. В городе нет проблем с быстрым маневрированием и перестроением; на трассе - машина стоит как влитая. - очень большой (двухуровневый багажник) с полноразмерной запаской. - умеренный расход топлива. Пока обкатка укладываюсь максимум в 9 л при смешанном цикле. - гарантия 15 лет на оцинкованный кузов… Машиной в целом доволен. По соотношению цены и качества, на мой взгляд, идеальная машина. Единственный минус – ограниченность квот на Россию. При заказе ждать нужно долго – около 6 месяцев. Если не натолкнуться на отказную.

Изначально машину заказывал в синем цвете, комплектация «стайл», 18-дюймовые колёса плюс пакеты опций. Выходило 2 027 000 рублей, на тот момент дилер ещё не поднимал цены и я успел забронировать по рекомендованной цене без всяких допов при условии покупки просто ща наличку. По срокам машина должна была быть собрана 12 декабря, созвонился с менеджером, он уточнил, что машина ещё на завода на «досборке» и сказал что недели 3 ещё ждать. Но у меня уже припекло - почти два месяца без машины, и я тут же ринулся искать варианты в наличии и чтобы со скидкой и подарками. Но. Время сейчас такое, что дилеры за наличку по прайсу не готовы отдавать, а только с допами, или в кредит со страховкой. Но я все-таки прикинул, что конец месяца, конец года, наверняка можно попробовать что то придумать и придумал. Выбрал двух дилеров с одинаковыми машинами в жирной комплектации. Такая машина по прайсу стоит 2 209 000 рублей, плюс оба дилера на неё поставили от 50 до 100 тысяч рублей допов. Приехал к одному изначально считать условия, чтобы машина влезла за 2.1 млн. рублей и подарки, в итоге посчитавшись у одного дилера, поехал у другому, получилось вот что. Кредит с возможностью полного гашения на 45 день, страхование жизни отдельным договором и отдельной суммой (не коллективная страховка за которую денег не вернёшь) каско и осаго у дилера. Получается, закрывая на 45 день кредит и возвращая страхование жизни, цена машины для меня 2 088 000 рублей с допами, страховками и шиномонтажом. В текущих условиях вроде бы неплохо. Теперь по машине, катался на каршеринге на Октавии А7 и вот Октавия А8 после неё прям бизнес-седан! Мягкая, плавная, комфортная, в салоне очень приятно сидеть. Музыка играет, подсветки светят, фары улёт просто. Чего пока не понятно, в обычном режиме движения показалось что руль стал более ватным что ли, на мелких и жёстких лежаках надо сильнее тормозить, из-за балки зад подпрыгивает, по тормозам все нормально. Кто-то писал что из-за электроусилителя они не прогнозируемые, ну не знаю, для меня все очень даже прогнозируемо. По поводу удобства медиасистемы, почти сразу привык регулировать климат и подогрев сидения, а вот разобраться с настройками ещё не успел. Навигация штатная не понравилась убогим робоголосом и подтормаживанием, но прикольно что можно вывести на приборку карту, или указатели в колодец скорости, или вообще все убрать и она будет голосом говорить уда поворачивать, а сверху по центру приборной панели будет всплывать указатель. Не знаю когда уже сделают нормальную навигацию в машины или просто Яндекс интегрируют. По динамике, пока в спокойном режиме еду, но даже до 3.5 тысяч оборотов очень хорошо идет (полка момента до 4 тысяч), автомат щёлкает быстро и незаметно, сразу ощутил это на адаптивном круизе. На Тигуане с ДСГ были рывки при троганье на адаптиве. Старт-стоп отключаю, не нравится резкий скачек мотора, чтобы сразу ехать при пуске. Сетки в багажник и щетка от снега идут в комплектации с завода, а вот зонтик не положен. На официальном сайте в разделе аксессуаров продаётся в районе 1000-1200 рублей, если кому надо. Странно что пожалели салонную амбиент подсветку в задние двери, хотя подсветка пространства для ног задних пассажиров есть. В общем сама машина очень нравится, салон пушка, проводами с usb type-c закупился заранее, остаётся воткнуть регистратор и поставить на учёт машину.