Skoda Octavia, 2008 г.в.
Skoda Octavia, 2008 г.в.

Skoda Octavia, 2008 г.в.

$ 7 426
6 364
198 942 грн
185 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник Первая регистрация
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.06.2021
ID авто: 43560161
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.9 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 25.06.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВЕ1570ЕЕ
Марка SKODA
Модель OCTAVIA
Год выпуска 2008 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.896 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Грузоподъемность 2025
Последняя регистрация
13.03.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • магнитола

Состояние: гаражное хранение • не бит • не крашен • первая регистрация • первый владелец

Комментарий продавца

Автомобіль в відміному стані. Коробка DSG 6 Ступінчаста мокра без ривків. Диски R17 з новою літньою гумою. Торг біля авто.7350$
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1561 отзыв)
Ivan Tikhomirov...
4.3/5

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Это первый отзыв о первой машине. Заранее хочу попросить прощения за скверный технический язык и косноязычие. К написанию отзыва меня побудили две вещи - расставание со своей первой машиной и малое количество отзывов о данной комплектации автомобиля.Skoda Octavia в серебристом кузове "универсал" появилась в моей семье через неделю после того, как я получил права. Автомобилю на тот момент было 11 лет (136 тыс км пробега), 6 из которых было проведено в благополучной Германии. При покупке, вместе с зимними колесами, маленьким правым зеркалом и женскими носками в кармане переднего сиденья, было получено треснутое лобовое стекло, двухлитровый атмосферный двигатель AQY, горящий Check-Engine и щелкающий, при переходе стрелки спидометра через отметку 20 км/ч, замок задней левой двери. В остальном автомобиль находился в прекрасном состоянии.Машина с первых дней не требовала ничего кроме бензина и 150-200г. масла на каждую тысячу пути. Эксплуатационные характеристики автомобиля начали стремительно набирать рейтинг в моих глазах после первой же поездки на дачу - огромнейший багажник, глубокие и вместительные ниши за арками задних колес, прекрасный круговой обзор с водительского места, даже при загрузке багажника "под потолок" - велосипеды, детская коляска, холодильники, плитка с плитонитом, ведра краски, сотни килограммов шашлыков и рыбы, мебель, колеса, кубометры одежды, одеял, подушек... не упомнишь всего, что побывало в бездонном зеве багажника Шкоды. Проблем с перемещением грузов ни на дальние ни на короткие расстояния не было никогда! Достоинства кузова "универсал" я осознал с первых же недель эксплуатации. Теперь о комфорте за рулем - отличная обзорность (повторюсь), прекрасно читаемые показания приборной панели с великолепной оливковой подсветкой шкал, превосходно работающая МКПП с четким щелчком и выверенным, приятным сопротивлением принимающая рычаг в лоно выбранной передачи, удобные кресла с неплохой боковой поддержкой, поясничным подпором и немаркой тканью. Единственно - при моем росте в 192см, обод руля немного перекрывал верхнюю часть спидометра и тахометра. Проблем с парковкой не возникало никогда - при довольно крупных габаритах машины, она оказалась очень маневренной и за счет большой площади остекления габариты машины ощущаются безошибочно с первых же минут за рулем.Двухлитровый атмосферник AQY позволяет делать с собой все, что угодно, прощает практически все ошибки неопытного водителя, вытягивает автомобиль на любой передаче при любой загрузке в любую горку, заводится при любом морозе, но и требует за это в городе 12,5 литров топлива на каждые 100км лояльности.Теперь об обслуживании. Масло меняется каждые 15 тыс, замена стоит недорого, как и само масло 10W40. Каждые 60 тыс требуется замена ремней и натяжных роликов, я менял 1 раз на оригинальные, обошлось в ощутимую сумму - 12000р вместе с работой. Технологические жидкости усилителя руля и тормозов меняются по регламенту, я менял каждые 2 года. В передней подвеске несколько раз менял ступичные подшипники, рулевые наконечники, опорные подшипники и поворотный кулак по собственной глупости (сорвал резьбу направляющего цилиндра суппорта) Все запчасти покупал неоригинальные, но не китайские - брал крепких середнячков, поворотный кулак купил б/у. Один раз менял сцепление. Стоимость запчастей невысокая, по карману каждому. Работа стоит тоже недорого, эту машину знает как Отче Наш, любой автосервис. Два раза за 5 лет отказывал датчик положения коленвала, но в обоих случаях машина хоть и выругалась, вздрогнула двигателем, но доехала до сервиса сама. Не завелась уже возле боксов. Один раз менял термостат, три раза менял лобовое стекло - первый раз после покупки (трещина и множество мелких царапин), второй раз после выходки хулигана и третий раз не помню почему, но наверное опять же из-за царапин. По задней подвеске в течение 5 лет не делал ничего, кроме расходников - тормозные диски, колодки, ремкомплекты суппортов. Диагностика не выявляла никаких проблем, да и я сам не чувствовал дискомфорта.Хочется отметить отличный оцинкованный кузов с честным крепким металлом! Ни один скол краски даже в самые соленые зимы не расцвел ржавым цветом. Все сколы всегда обрабатывал и закрашивал при первой же возможности. Мелкие царапины на серебристом кузове почти незаметны, слой лака и краски довольно толстый, внешний вид держит очень долго. Но злоупотреблять этим не стоит, я перед каждой зимой опять же обрабатывал все сколы краски и дополнительно натирал кузов защитными покрытиями.Салон удобен, но без претензий. За 5 лет я так и не придумал куда мне ставить стаканчик с чаем, два передних подстаканника обозначены двумя схематичными кружками на откинутой крышке бардачка. В карман на двери с трудом влезает маленькая бутылочка воды - приходилось воду класть возле ручника. Подлокотник регулируется по углу наклона, в нем есть небольшая ниша под очки и мелочевку... Кстати о мелочевке - девать ее в салоне Октавии практически некуда - только кармашки дверей, бардачок и ниша под магнитолой (при использовании 2DIN ниша пропадает), для задних пассажиров - микроскопические кармашки в дверях и небольшая ниша в подлокотнике. Ни в жару ни в холод пластик салона не воняет и почти не дубеет. Все подогревы (заднего стекла и сидений) работают хорошо, печка прогревает салон довольно быстро, но и утекает это тепло из салона тоже мгновенно из-за тоненьких одинарных уплотнителей дверей. Может их надо было поменять... не знаю. Очень удобны доводчики стекол при постановке на сигнализацию. Шикарный электролюк с двумя режимами открывания. Музыка хиленькая. После установки хорошей магнитолы, замены штатных динамиков и установки небольшого сабвуфера, стало получше, но все равно не консерватория. Надо делать дополнительную шумоизоляцию. По шуму - в салоне вполне тихо до скорости в 60км/ч, сносно на 80 (но уже низких частот музыки не улавливаешь) и шумно после порога в 120 км/ч. Двигателя почти не слышно ( до 120 км/ч) только шины и аэродинамика. Уровень шума немного снижается установкой дорогих мягких шин, но не кардинально. Может быть шум еще снизят другие (или дополнительные) уплотнители дверей... В завершении своего отзыва хочется подвести черту - Check-Engine так и горит - ошибка разового пропуска зажигания в 4м цилиндре, обусловлена прогоревшим катализатором и руганью лямбда-зонда. Катализатор менять не стал (9000 руб), глушить зонд тоже, горящая ошибка мне не мешала. Щелкающий замок задней левой двери тоже не устранил. Даже при смене всего замка, он продолжал щелкать. Какой-то глюк сигнализации, как сказали все электрики. Пытался устранить 3 раза. Несмотря на все вышеперечисленное, автомобиль очень достойный, очень надежный и очень удобный, универсальный даже! =) Все расходники, как то - тормозные колодки и диски, шины, элементы глушителя, датчики двигателя, лампочки, технологические жидкости, стоят недорого, работа по ремонту, диагностике и сервисному обслуживанию доступна в любом сервисе и тоже за совсем небольшие деньги, запчасти продаются на каждом углу и на любой разборке, ни разу ни с одной даже самой трудноосмысливаемой запчастью проблем за 5 лет не возникло. Автомобиль не вызывает интереса у жуликов и бандитов, как впрочем и у соседей по потоку...

FCSM
4.8/5

Машину брал в салоне, в конце июля 11 года. За два с небольшим года эксплуатации 45000 пробега. Машиной очень доволен! (тьфу-тьфу) Несмотря на то, что на 11000 закудел задний подшипник ступицы. Поменяли по гарантии. Дальше только замена масла и фильтров. Недавно пригласили в салон на бесплатную диагностику двигателя и ходовки. Никаких нареканий, несмотря на то, что заливаю 92-й бензин (боюсь присадок) при заявленных 95-98. Компьютер отклонений не нашел. Машина как раз для России. Высокий клиренс, маленькие свесы, а ESP - это просто сказка! Прошлым летом совершали с семьей дальнюю поездку, 2000 км в одну сторону. Проезжал по 12-14 часов в день с остановками только на заправку и перекусить. Абсолютно не уставал! Врубил климат, и жара нипочем. Очень удобные сиденья со всевозможными регулировками. Великолепный просторный салон. Места - вагон! А про багажник я вообще молчу, 560 литров! Найдите больше))) Дорогу держит прекрасно, в повороты входит без кренов.(на разумных скоростях, конечно) Подвеску не пробивает, ямы глотает на ура.(опять же, в рамках разумного) В июне 13 года вышла Skoda в новом кузове, так называемая А 7. Ездил, смотрел. Если честно, мне А 5 больше нравится. Внешне более солидная, и внутри отделка приятнее. Но это я просто высказал свое мнение, а оно у всех разное... Вообщем, если кто-то еще сомневается мой Вам совет: Берите, а то что не пожалеете, это однозначно! Буду рад, если моя писанина кому-то помогла. Ни гвоздя, ни жезла...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Skoda Octavia 2020 новое поколение
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...

Читать как мы тестировали Шкода Октавия