Skoda Octavia, 2010 г.в.

Выбирал авто из многих марок.круз универсал-дорого. Хендай ix35-разочаровал, i40-дорого. Киа сид св- бред за 850000т.р. Джетта -отличный авто, впечатлил. НО зашел в салон шкода- и победил. Октавия, 1,4 tsi dsg цвет коричневый топаз, комплектация элеганс+пакет би ксенон диодные фонари и тд. Доволен на 100% все удовольствие 950000т.р. И допы в подарок!

Доброго времени суток. Пересел с Октавии A5 FL 2010, двигатель 1, 6MPI (пробег мой был 85000 км) года выпуска на Октавию A7 2014 года двигатель 1, 4TSI. И там, и там - механика.И теперь все подробно опишу как по ощущениям: 1. Авто стал смотреться лучше (строгость, агрессивность) 2. Динамика стала лучше намного лучше отклик на медаль газа просто завораживает, первые 500км боялся жать, так как она очень резво разгоняется. 3. При моей манере езды у A5 расход был около 12л (город), A7 - 8, 5 литров впечатлило. 4. По ощущениям качества авто - стало как-то отдавать бюджетностью, а именно: 4.1 петли дверей они простые не как на А5, 4.2 пластик дверей более жесткий, 4.3 долой карман с приборки, но он был удобен. 4.4 крылья, если поднять капот, да там можно слона засунуть между крылом и кузовом, в А5 такого недоразумения не было, 4.5 пластиковой крышки поверх движка - просто нет 4.6 заливная горловина для в таком месте, что я не понимаю о чем думали инженеры (У А5 стоя на обочине водитель мог спокойно залить незамерзайку и если в зад даже въедут, то машина просто прокатится не задев владельца, у А7 заливать только со стороны проезжей части, или перед капотом, что не удобно. Палка фиксации капота прям у заливной горловины). 4.7 Обшивка центральной консоли в А5 был карпет тут дубовый пластик и это Elegans!!! 4.8 Линзы ставят тока на ксенон в А5 шли по умолчанию как само сабой разумеющееся, хотя свет все равно хороший. 4.9 Ручка коробки в А5 был увесистая круглая форма набалдашника тут попроще. 4.10 Зеркала заднего вида в А5 были заметно больше, тут сделали эффектными внешне, но меньше обзорность 4.11 Замена ламп ближнего дальнего света стала гораздо удобнее в А5 фару снимать приходилось) 4.12 Кресла - А5 была отличная боковая поддержка и ужасный подголовник, тут посредственная боковая поддержка и хороший подголовник. 4.13 Пепельницу для водителя долой ± вроде и хорошо и не очень)) 4.14 Подвеска сзади балка, честно сказать, по ощущениям разницы с А5 не заметил, но как звучит у меня балка сзади, а у 1, 8 многорычажная задняя подвеска))) 4.15 Клиренс 155 - ну на фига было убирать 5мм))) 5 В целом авто получился своеобразный, так как многие + А5 пропали (я их описал), а вот - которые у нее были устранены и стали +. Стоит или нет каждый решит по своему.Мое мнение таково, что Skoda сием своим детищем просто решила притянуть более молодых и энергичных водителей, так как А5 она притянула многих кому за 40 + тех, кому не нужна машина для динамичной и агрессивной езды. А7, наоборот, так и подначивает "ай да обгоним этого клопа".Машину стоит покупать следующим категориям водителей: 1-если ездить далеко (путешествия) 2-если возить много (аля закупки в супермаркете на неделю) 3-если ездить в 4-м постоянно 4-дачникам)Не стоит покупать авто если: 1-вам около дома не припарковаться и на Матизе 2-вам надо возить только детей в школу 3-вам надо постоянно ездить в пробках 4-вам хочется понтанутся (купите Мерс тогда)