Skoda Octavia, 2011 г.в.

Стаж 19 лет, ездил на очень разных машинах. Последняя машина, Гольф-6 на ручке 1.4 ТСИ. Машина полностью устраивала в инжинерном плане, но хотелось чего-то побогаче и поинтереснее на той же великолепной технической основе. Куплена Октавия в кузове универсал 2.0 дизель на ДСЖ, в верхней комплектации Лорин-Клемент(кожа, Вебасто, и еще куча всего). Цена 1.178, что для Октавии и вообще гольф-класса несколько перебор. Купил исходя из того, что по технической части с продукцией большой тройки конкурентоспособны только бренды ФАГ, а сам Фольксваген только что был, Сеат долго ждать и потом не продашь, а большая тройка не годится из-за служебной этики(служба в правоохранительных органах). По двум первым неделям эксплуатации, самое интерсное это двигатель. Паспортные 140л.с. и 320 кило крутящего момента здесь явно присутствуют. Заявленые 9.5 до сотни очень похожи на правду. Это первый в жизни дизель, и разгон нравится очень. Расход топлива так мал, что можно о нем не писать. Может весной сделаю чип-тюнинг, т.к. был очень довлен чиповкой Гольф-6. Гольф на ручке я чиповал безбоязненно, а здесь смущает ДСЖ. Она переваривает максимум 350 кило момента, а здесь и так 320. Поэтому сомневаюсь, не угроблю ли чипованием коробку. О ДСЖ. Для скоростной езды по трассе лучше не пожелаешь, сплошной восторг, а в питерских пробках дела заметно хуже. Иногда бывают толчки при переключениях с 1 на 2, а самый важный минус - дозирование усилия при трогании с места. Либо прыгаешь вперед либо проваливаешься в турбояму. Недавно в пробке надо было висеть в сантиметрах на хвосте у впреди идущего Мерседеса, т.к. не хотел пускать объехавшего справа (на Адмиралтейской набережной, питерцы меня поймут) наглеца на тонированной девятке, так я этому Мерсу пару раз чуть не воткнулся в зад. Вобщем толкаться по пробкам лучше на обычном автомате. Несмотря на вышесказанное думаю 95% водителей-женщин и 50% водителей-мужчин никакой разницы с обычным автоматом не уловят. Прочее. Несмотря на верхнюю комплектацию, на материалах салона (например внутренние дверные ручки) местами сэкономили. И кожа коже рознь. Прихожу к выводу, что кожа имеет смысл только на премиум-брендах. Все равно на Ниссан или Мазда не будет такого качества кожи как на БМВ, а самому приятнее комбинированый вариант с тряпкой посредине и кожей по краям. Впрочем мое субъективное мнение. О минусах. Категорически не понравился дилер Рольф-Нева на Софийской, но посколько отзыв не о дилере от подробностей воздержусь. Странно только, что это Рольф, который вроде крупнейший продавец в России и торгует кажется всем. По шумам, вибрациям все хорошо, а вот запах какой-то похожий на поездной в салон проникает. И сидеть в машине работающей холостом ходу долго не хочется, пахнет. Вобщем такие первые впечатления, если будет, что интересное в дальнейшей эксплуатации напишу еще.

Шкода Октавия 2016 года.1,4Т 150 л/с механика.Комплектация Ambition + доп. пакеты, накладки на пороги, болеро, задние диодные фонари, передний и задний парктроник.Владею данным чудом уже 3 недели и уже успел «пробежать» 2200 км.Минимальный расход, который я смог достичь на данном авто, составил 4,5 л на 100 км.Максимальный расход 8 л на 100 км.В основном, машина передвигается по трассе 80% и 20% город.Заметил одну особенность, вся вода, которая попадает на лобовое стекло, четко стекает на боковые стекла в районе головы водителя. Я думаю, что осенью и зимой, с обзором через боковые стекла, будут большие проблемы. Подвеска достаточно жесткая, хотя колеса всего «16» в диаметре. Управляемость, так же оставили много вопросов. Руль достаточно «легкий», но на трассе при скорости более 100 км/ч для коррекции автомобиля, приходится подруливать, что в дальних поездках, сильно напрягает. Свет пока не тестировал, но учитывая, что оптика без линз, думаю, что будет не очень. Шумоизоляция в целом, более, менее. Если асфальт нормального качества, то все хорошо, если асфальт состоит из мелких камней, то в салон приникает такой звук, что создается ощущения, полета на реактивном самолете. Я наверно придираюсь к машине, но пока, в целом, автомобиль оставил о себе, больше отрицательных эмоций, чем положительных. Попробую на регулярной основе, делать мини отчеты, о своей машине, конечно при условии, что это кому-то будет интересно. Если будут вопросы, задавайте.