Skoda Octavia, 2011 г.в.

Хочу поведать очень интересную историю об одном из самых надежных автомобилей в истории - Skoda Octavia Tour. Итак, я работаю фарм-представителем в компании Bayer Pharma Chemicals (Украина). Суть работы заключается в работе с аптеками, клиниками, врачами - уговариваем попробовать препараты одной из лучших компаний в мире (кстати никогда не покупайте индийские и китайские препараты). Вернемся к машинам. В нашей компании, как и в большинстве других фарм-организаций, используются в 90% Шкоды. Мне посчастливилось с машинкой, я получил Шкоду Октавию Тур 1.9 турбодизель (хотя чуть не попал на Фабию 1.2 бензин). Основной географический ареал составляла ветка Киев-Днепропетровск-Донецк. Ездил я каждый день, такой себе таксист-провизор. Дизайн У Турика дизайн очень простой и добрый. Мне он нравится и по сей день. Машина выпускалась с 1997-2010 год, и её всегда отлично покупали и воспринимали. Салон Салон у машины не яркий, но очень добротный. Пластик мягкий и качественный, не боится царапин и износа. Посадка идеальная, можно ехать без остановки 500-700 км, спина не болит и не немеет. После длительной и мучительной эксплуатации каких-то диких шумов нет. Что ещё можно сказать? - да наверное больше и не нужно. Багажник Ну тут я просто промолчу, все и так знаете, что равных нет Октахе. Драйв Я до этой машины, никогда не ездил на дизеле, поэтому не претендую на звание моторист года, но ощущения все же опишу. 1.9 TDI (90 лс) - и не смотрите на то, что тут всего 90 лс, он везет везде, не обращая внимание на загрузку или рельеф (расход в районе 4-5 литров). Климат не ощущается вообще. Вобщем я был очень удивлен этим упрямцем. Кроме как трудоголик - этот мотор назвать по-другому не могу. А когда включается турбинка, то становится вообще весело - в подъемы смело беру левую сторону и погнал. И это при 90 лс! Хотя чего удивляться, немецкие показатели всегда отличались правдивой информацией в технических характеристиках, чего не скажешь о японских авто. Снова отошел от темы. Итак машина пробежала чуть больше 500 000 км. Заливали дт самого разного качества (бывало даже у Кразистов покупали), масло меняли не всегда вовремя, но старались лить оригинал VW. Машина в дороге не подвела ни разу! Если и были какие-то недочеты, то только в плановых работах. Вот вам и Октавия Тур! Выводы 1.9 TDI - это один из лучших моторов, которые я когда-либо эксплуатировал. Такое же мнение и у абсолютного большинства автомехаников. Ходовая у Тура - да это могикан в мире автомобилестроения! Чтоб её убить - нужно очень очень постараться. 250 000 км без ремонта в режиме коммерческого авто - кому ещё под силу? Кузов - крепчайший элемент, тяжеленный и мощный. Никаких вопросов не возникало (пару раз бился легонько, но его качественно ремонтировали). Машина вцелом получилась на удивление выносливая. Я иногда смотрю на неё, и испытываю дикое уважение. Это воистину достойный боец. Если в вашем выборе есть Октавия Тур, берите смело 1.6 mpi, 1.8 turbo, 1.9 tdi - все обладают неоспоримыми преимуществами.

Вот уже прошло пол года владения авто.За это время я накатал 14500 км. Теперь буду делиться впечатлениями об авто на данном пробеге.Т.к. поломок не было приступлю сразу к описанию некоторых недостатков (несущественных, но все же) и достоинств.Недостатки:1. Слишком сильно жарит подогрев сидений. Даже в самом минимальном положении можно прокипятить содержание кишечника;2. Обогрев заднего стекла слабоват. В -10 гр. по Цельсию он отогревает только небольшой участок возле полоски. в -20 он вообще не эффективен;3. Очень не удобно что щетки стеклоочистителя останавливаются ниже зоны обогрева лобового стекла. Включив его, они все равно остаются примерзшими. По этой же причине невозможно отодвинуть их от лобового стекла на заведеном авто, т.к. упираются в капот. Зимой невозможно нормально снег почистить. Для этого требуется устанавливать в сервисное положение;4. Неудобно включать обогрев зеркал. Он находится на джостике их регулировки. Все время забываю его выключать. Достоинства:1. Кузов лифтбек и огромный багажник, этому я не перестану радоваться. загрузить можно много и габаритные вещи;2. Простор в салоне. Места достаточно и мне и пассажирам сзади;3. Дорожный просвет небольшой, но я на ней ни чего не цепляю. Низ бамперов до сих пор без царапин;4. Тишина в салоне, на кочках подвеска не гремит, и пластик не скрепит;5. Оптика вообще отличная, такого освещения у меня еще ни на одном авто не было.При выборе авто помню много говорили про вялую динамику комбинации 1,6 атмо и 6АТ. Для меня этого достаточно. Но считаю что спорт режим в данной коробке не нужен, прям явно резкого ускорения он не дает, лучше либо в ручном режиме, либо в драйве равномерно разгонятся. (Ну а с горки если ехать, то так вообще как самолет )))) ).Периодически задумывался о том что может я зря не взял элантру новую. По комплектации она была лучше в такой же цене. Но сомнения развеились когда я доехал до автосалона и посидел внутри машины. Не хватает мне кожаного руля и подлокотника, ни как я его не куплю. Ну на этом хватит. В общем машинкой я очень доволен.