Skoda Octavia, 2011 г.в.

Отзыв пишу впервые, посему прошу не судить строго. Надеюсь, что помогу тем, кто колеблется, сделать правильный выбор)Итакдо Шкоды я владел только отечественным автопромом. Пришло время рвотных позывов и одновременного желания поменять автомобиль. Сразу скажу, я никогда не мечтал об Октавии, не ходил вокруг нее и не видел во снах. Просто приспичило. Наличных денег не было, решил взять кредит. Тогда была какая-то там президентская кредитная программа и можно было взять под небольшой процент, который зависел от ставки рефинансирования и составлял на тот момент 8,6%. К чему я это всё? К тому, чтоб было понятно почему и из каких авто я выбирал тогда. Для того чтоб автомобиль подходил под данную программу, он должен был более чем на 50% быть собран в РФ и стоить до 600тыр. Из более или менее нормальных авто в этом списке была Октавия, Фокус 2 и Шевроле Круз. Автосалоны "химичили" тогда и выписывали по документам цену 599 999, а если берешь более бодрую комплектацию (а за такую цену автомобиль был голый), то надо было доплачивать налом. Ну так вот, выбирал я как раз их этих трех вариантов. Фокус отмел сразу, поскольку не нравится мне он. Прошел тестдрайв на Крузе 1,6 АКПП, после чего понял что на автомате я такой объем двигателя брать не буду ибо не едет вообще. В салоне Круза мне также не понравилось (но тут на вкус и цвет...). Все было каким-то космическим и разлюлястым с кучей кнопочек и фишечек, плюс он был на 17тых колёсах и из-за этого жестковат На следующий день прокатился на Октавии и понял : надо брать . В салоне просторно и достаточно аскетично, ничего лишнего, в общем все как я люблю. Да и тем паче, сравнивал-то я с ТАЗом, поэтому Шкода показалась мне просто крейсером) Плюс авто был достаточно свеженьким и в городе их каталось очень мало. В общем решение было принято в первые три минуты пробной поездки. Тогда был кризис и они были в наличии, оставил три тысячи предоплаты и удалился восвояси). Взял комплектацию 1,6 МКПП (102л.с) задними парктрониками, датчиками света и дождя, малым кожаным пакетом (руль и ручник) , 4 стеклоподъемника, кондиционером, подлокотником, 2-диновой магнитолой. обошлась в 680тыр+коврики брызговики и сигнализация. Все вместе около 700тыр. Это была преамбула))собственно, амбула:Владел чуть более 2,5 лет. Пробег при продаже был чуть более 30тысяч. Езжу мало, зимой 10% трасса, 90-город. Летом, наверное, 70 город и 30 трасса, также немного грунтовок летом и осенью. Этим летом поменял (из-за очередного шила в Ж) и пожалел уже сто раз. Очень просторно в салоне: люблю ездить развалившись, сиденье опускаю в самый низ дабы не видеть капот. Не сказать что я Геракл, но тем не менее, не хрупкого телосложения - рост 186, вес 95кг. места за водителем достаточно для еще одного такого же как я. Очень удобный подлокотник. как будто сделан для меня. Очень удобные сиденья, есть поясничная поддержка, садишься туда как влитой. Кстати, не сравнить с сиденьями в Октавии Тур. У моего товарища такой автомобиль. Пробовал, знаю о чем говорю. Это две абсолютно разные машины. Очень хороший обзор в зеркала заднего вида. Это как раз те качества, по которым я скучаю, владея нынешним авто. ( о нем позже нарисую отзыв).из приятных мелочей:радовали доводчики стекол. причем всех четырех.при включении задней передачи, музыка, какой бы громкой она не была, убавляется до определенного уровня дабы водитель слышал в динамике писк датчика парковки.ОООчень большой багажник. Все, при ком я его открывал, говорили "ни@$я себе багажник" ))Хороший дорожный просвет. Я не бегал с линейкой, говорят что 170 мм. Могу сказать только, что почти нигде не чиркал днищем, хотя ездил и в лес за грибами, и на дачу по грунтовке, и зимой по дворам (у нас их не чистят)Подвеска достаточно мягкая, по кузову не пробивает. На лето я ставил 16-е колёса. Рекомендую. Авто становится совсем чуть жестче, но зато руль острее и по трассе идет более сбито.Что касается ремонта) 30 тык это не тот пробег, на котором подобные машины ломаются). Раз 8 менял лампочки. 1 раз подсветка номера, 1 раз задний габарит. остальное - ближний свет. Лампочки дешевые, Н-7. можно поменять самому за 5 мин. На пробеге 29тык поменял передние стойки стабализатора: 1500 за пару+800 работа. Всё. Остальное это масло и фильтры во время ТОЕдинственный минус, о котором стоит сказать - это слабый двигатель для такого веса автомобиля. Не тянет так, как хотелось бы. Поэтому товарисчи любители "поднажать", берите лучше с турбинкою) 1,8 или 1,4 если деежек не хватает)вроде бы всё рассказал. если есть вопросы - спрашивайте, расскажу)

Всем доброго время дня.За 3 года владения данным автомобилем остались только хорошие впечатления, за исключением стоимости проведения ТО у официальных дилеров, где по сути заменяли только масло + фильтра и так называемый инспекционный сервис. На последнем ТО напросился в рем.зону, что бы все реально увидеть самому. От увиденного понял, что у офицалов делать нечего в особенности когда кончилась двух летняя гарантия.По а/м. Мне досталась машина с эксклюзивным вариантом, с обычной (классической) 6 - ступкой автоматической коробкой и вторым пакетом опций. Как раз в тот период были сплошные отрицательные отзывы по работе коробки ДСГ и поэтому была небольшая партия с обычным автоматом, что я и прикупил. Именно коробка ДСГ ставила меня в сомнения приобретения Шкоды, но вопрос решился сам собой. В итоге за пробег 50 000 были проведены 3 ТО (через 15000 каждый), ничего по гарантии не ломалось и не заменялось. Самостоятельно заменены все лампы ближнего света (без Мануала и Гугла никогда не догадаешься как снимать фару, а лампы меняются только при снятии фар), заменены дважды щетки стеклоочистителя, (причем первый раз решил сэкономить и купил какую ту лажу, хватило на 1000 км, поэтому лучше оригинала ничего нет, по 25-30 тыс. реально чистят). Сейчас появились стуки в районе заднего правого колеса при езде по неровной дороге. Скорей всего саленблок, но самолечением заниматься не буду, придется искать адекватный сервис, где умеют работать без молотка и кувалды. У офицалов диагностика стоит 2000 рублей, а если учесть еще и ремонт + запчасть…. ужас. Еще на неровной дороге дребезжит номерной знак. Он крепится к крышке багажника через футляр для номеров и как то все не продумано сделано. У кого не дребезжит поделитесь идеями штатного крепления заднего номерного знака.Машина действительно скоростная, легко и уверенно обгоняет на трассах, как мелкий недочет турбина срабатывает только на больших оборотах, при необходимом резком повороте налево с трогания с места на перекрестке резко не получается (сначала провал, потом прыжок) поэтому приходится педаль газа топить до пола или делать повороты налево в более безопасных местах . При оттормаживании на скорости от 100 км/ч происходит какое то биение в задних колесах, но как уверили официалы это нормально. При необходимости машина тормозит как вкопанная, но по зиме значительно увеличивается тормозной путь за счет срабатывания АБС. Клиренса вполне хватает парковаться на стандартных бордюрах и по езде на зимних загородных колеях. Расход по трассе зависит от скорости передвижения, самый оптимальный около 90-95км/ч на круизе – 6 литров и соответственно чем больше скорость тем больше бензина в расходе. По городу со светофорами и пробками около 9 литров, поэтому кто пишет меньше пусть считает что его машина ест меньше. Извечный вопрос про долив масла. На первом же ТО немецкое масло меняют на Шел Хелих. Моя машина съела первые 500 мл на 40 тысяче км. На мой взгляд, масло употребляет турбина при длительной езде на высоких скоростях (от 140), а также в случае глушения а/м сразу после длительной поездки. В этом я могу ошибаться, но я взял за правило, при поездках не глушить мотор за заправках и при прибытии в конечный пункт назначения даю поработать на холостом ходу минут 3 – 5. Тем не менее, теперь в багажнике вожу литровую Шела и в случае малого остаточного количества масла, контрольная лампа обязательно вас оповестит. При езде очень слышны арки колес, т.е. не самая лучшая звукоизоляция, но данные звуки не раздражают и со временем перестаёшь их замечать. При переезде лежачего полицейского можно вспомнить что лежит в багажнике, поэтому нужно либо совсем медленно перекатываться либо тоже не обращать внимания на лишние звуки. При повороте налево, особенно в темное время суток и в придворовой территории, левая стойка явно загораживает видимость, но это тоже дело привычки и самое главное не гнать. При зимней эксплуатации, машина на холостом ходу не прогревается совсем, мерзнут ноги. Более менее в машине становится тепло только через 15 минут поездки, а если мороз от 20, то теплее только в домашнем морозильнике. Под большие морозы, машина хоть и заводится (лучше бы вообще не заводилась), но ехать в ней совсем не комфортно – очень холодно. И самый большой зимний косяк октавии А5 – это отсутствие обогрева лобового стекла. Если морозу предшествовал дождь со снегом, то чистить с утра лобовое стекло придется дольше, чем возможная поездка. Я до сих пор не понимаю зачем они сделали зеркала с отоплением, а само лобовое нет. В цене бы это не заметно сказалось. Может в А7 это и исправили. Еще зачем-то утопили стелоочистители под капотную крышку. Сейчас вроде уже не воруют дворники. Когда сильный снег, приходится их оттуда откапывать, а осенью сильно забивает листвой. Похоже ее конструктор рассчитывал на среднего немца у которого обязательно есть гараж.Передние сидения очень удобные, сидишь как дома в кресле, можно подобрать под себя (верх, низ, вперед, назад). Салон нормальный, не маркий, сверчки только в бардачке, если этот маленький ящик можно так обозвать. Пластик в меру мягкий. Один раз пришлось ехать сзади. Меня и мою машину доставляли домой с вечеринки домой. Задние сидения ортопедические и очень неудобные, даже классические жигулевские в 100 раз лучше этих немецких. Багажник - это непомерное место, туда влезает все. А если еще сложить задние сидения….Сам лично перевозил однокамерный холодильник, узкую стиральную машину (без упаковки правда), посудомоечную машину. А по мелочи грузишь столько, сколько считаешь возможным. Еще мне необходимо было перевезти вагонку и я купил оригинальный багажник (2 релинга с ключом) на крышу. Но рука не поднялась на нее что то ставить на крышу, а вагонка 2,7 легко влезла в салон. Теперь релинги думаю продавать, так ни разу их и неставя.За три года краска нигде не отвалилась, никаких вздутий и ржавчин. Местами поюзан бампер, имеются неглубокие сколы на капоте, но это следствие использования машины. При кривом дожде, через уплотнитель водительской двери подкапывает вода. Так что для подводной лодки данная машина не годится. Еще лобовое стекло в множественных микро сколах. Это единственная машина, по истечению трех лет, лобовое стекло которой так побилось. По КАСКО придется менять. В остальном все отлично. Если бы сейчас стоял бы выбор в покупке автомобиля, то кроме шкоды брать особо и нечего. Остальные более приличные стоят 1 млн+.Будут вопросы про Шкоду обращайтесь, помогу, чем смогу.Удачи на дорогах.