Skoda Octavia, 2014 г.в.
$ 17 000
Продано
Skoda Octavia, 2014 г.в.

Skoda Octavia, 2014 г.в.

$ 17 000
14 569
455 430 грн
251 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.09.2021
ID авто: 45423793
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 16.09.2021
Информация из базы МВД
Марка Skoda
Модель Octavia a7
Указано владельцем Octavia
Год выпуска 2014 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
13.10.2014
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
TMBAE4NEхFBхххх42
Пробег от продавца 251 тыс.км
Проверенный пробег 238 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Тонированные стекла

Состояние: Сервисная книжка • Первый владелец

Комментарий продавца

Продаю собственный автомобиль, приобретено в автосалоне Прага-Авто, постановка на учет октября 2014 Я первый и единственный владелец. Дополнительно на заводе установлено подогрев задних сидений. Обслуживание только на Прага-Авто. Всю информацию можно проверить. Незначительные повреждения от 250 тыс по нашим дорогам профессионально отреставрирован. 27.09.21 проведена замена лобового стекла через выразительный эффект "пескоструйка" - большое количество мелких сколов от песка по всему стеклу (фото перед заменой как подтверждение отсутствия ДТП предоставлю при необходимости). Автомобиль в состоянии "сел и поехал". Все вопросы по телефону. Возможен обоснованный торг.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1561 отзыв)
МладшойФ ...
4.2/5

Всех приветствую. Готовьтесь прочитать нормальный отзыв о реальной эксплуатации Октавии А7. Никого «ногибаторства» или «поклона немецким инженерам».Чуть больше года назад решили поменять хетчбек Киа Рио (по ней тоже есть отзыв здесь, называется «Бежевый камень») в связи с грядущим пополнением семьи. Условия следующие: 6 подушек, ЕСП, АКПП, хороший багажник, хороший головной свет, круиз-контроль, стоимость около 1 млн. Ждал выхода рестайлинга Сида, т.к. очень нравился и нравится до сих пор Сид-универсал, но был разочарован тем, что кроме 1,6, на него так и не предложили других моторов, а хотелось хоть какой-то динамики. Представьте, если 4 взрослых, ребенок в кресле и полный багажник, а нужно обогнать фуру на двухполосной дороге? А еще и цены на рестайлинг подняли, все скидки убрали. В общем, плюнул, расстроился, с горя переключился на Рапид, решив заодно сэкономить.После обзвона всех (поголовно всех!) дилеров Москвы выяснил, что Рапидов с 6 подушками в наличии нет. Вообще. В одном из салонов менеджер сказал, что такие только под заказ, но у него есть только что пришедшая Октавия именно с теми параметрами, которые мне нужны. По прайсу она стоит 1,221 млн., но он готов сделать скидку, очень хорошую скидку.На следующее утро я был у него. Посмотрел Рапид, понял, что по сравнению с Рио – это точно не шаг вперед, так что настрой на Октавию усилился. Скидку предложили больше 100 тысяч. В итоге Октавия выходит дороже Сида тысяч на 60, но при этом она более резвая и имеет поворотный ксенон, а не галоген. Тест-драйв, осмотр машины в пленке на складе-стоянке (только с автовоза), час раздумий под кофе и сигареты – предоплата в кассу.Через три дня вечером забрал. Октавия А7 Стайл 1,4Т 150 л.с. ДСГ + пакет WRE6, 2016 модельный год – это значит, что экран магнитолы Болеро побольше размером, отсутствует сиди-привод у магнитолы (вот это расстроило).Дорога домой принесла только восторг. За рулем удобно, ксенон светит хорошо, шумка в максималке достойная, разгоняется очень резво даже при чуть нажатой педали. Случайно даже до 160 раскочегарил, заметил, только посмотрев на спидометр.Теперь прошло уже чуть больше года, пробег более 25 т.км, о машине сложилось окончательное впечатление. Итак, поехали.Кузов лифтбек – это очень хорошо, а в сочетании с огромным шкодовским багажником просто замечательно. Была бы возможность, взял бы универсал, конечно, но с этим тоже жить можно. Детская коляска с люлькой (Роан Марита) грузится без проблем, но люльку надо снимать. В варианте прогулочном разборка не требуется, только ручку сложить. При этом остается места как примерно в Рио-хетче был багажник целиком. Боковые ниши приняли в себя весь необходимый набор (аптечка, огнетушитель, насос и т.д.).Салон просторный, сзади места полно. Подогрев задних сидений – это круто, теща довольна ;) Единственное, что я бы сделал – пожертвовал бы и так большим запасом для ног задних пассажиров, но сделал бы возможность опустить водительское сиденье пониже. Люблю я низкую посадку, но современные автомобили все меньше и меньше этим радуют.За рулем удобно, эргономика, конечно, у ВАГов хороша. Немного уныло, конечно, по сравнению с корейцами, но привыкаешь. Музыка звучит так себе, в Рио нравилось больше, звук был глубже. Здесь же провалены средне-низкие частоты. Перепрошика под «Шкода-сюрраунд» (типа под Суперб) и «виртуал сабвуфер» помогла, но в Рио все равно лучше.Динамика – отличная для семейного автомобиля. 8,2 секунды до сотни – это приятно. Я езжу спокойно, но предпочитаю, чтобы был запас динамики, т.к. хочется ездить не на пределе. С обгоном проблем не испытываю совершенно, да и со светофора иногда нужно уйти побыстрее, чтобы успеть перестроиться. Но все же стоит учитывать особенность конструкции. ДСГ по своей сути механическая коробка, там есть диски сцепления, хоть их и в два раза больше, чем в обычной МКПП. Т.е. при трогании с места происходит скольжение ведущего диска по ведомому. При интенсивном трогании получаем больший износ. Поэтому выработал такой алгоритм действий. За секунду-две до зеленого, отпускаю тормоз, машина начинает трогаться сама. Благодаря очень короткой первой передаче это происходит как на обычной автоматической коробке. Дальше можно уже нажимать на газ как хочешь, потому что при переключении в процессе движения сцепление почти не изнашивается. И еще один момент. При остановке нужно переключать в нейтраль или нормально давить на педаль тормоза. Если давление будет недостаточным, то коробка подумает, что нужно начинать движение и будет уже смыкать диски сцепления, но движения нет, или оно очень медленное из-за придерживания педали тормоза - все это приведет к быстрому износу и выходу из строя ДСГ. Но как же она щелкает передачи! А в спокойном режиме переключения совсем незаметны.Разгон радует и даже несколько впечатляет до сотни, до 150 позволяет чувствовать себя уверенно. После 150-160 уже «сдувается», но я больше и не езжу.Управляемость – нормальная. Хотелось бы лучшей стабильности на прямой, но это уже придирки. Единственное, я ожидал, что влияние бокового ветра будет меньше. Возможно, дело в пакете для плохих дорог (ППД).Расход просто радует. Средний – 7,5 литров на 100 км. В городе в пределах 10, по трассе обычно 5,5. Личный рекорд – 4,0 после 63 км по трассе (ехал 90 на круизе). Бензин лью 98.Теперь о недостатках. Да-да, они есть, я ж не «ногибатор» =)Подвеска очень жесткая. Настолько, что я даже купил летние шины большего профиля. Хоть чуточку на мелочах стало помягче. Заодно решил проблему другого недостатка.Штатная резина Нексен – отстой. Она просто деревянная. И на влажном асфальте создает ощущение санок на снегу. Один раз пришлось тормозить в пол со 130 из-за вылезшей в левый ряд фуры. После этого однозначно решил резину поменять, что и сделал на следующий сезон. Если раньше единственным раздражающим шумом был гул от резины, то теперь резину почти не слышно, а основной звук проходит через стекла. Т.е. мешают теперь только окружающие машины. С этим ничего не сделаешь, только если под заказ ставить более толстые стекла. Но лучше купить Мерседес.Штатные щетки абсолютно не предназначены для зимы. Обмерзают моментально и не чистят. Промучившись половину зимы, купил зимние щетки. Но пришлось ювелирно отрегулировать форсунки омывателя, т.к. из-за более высоких щеток омыватели бьют прям в поводок, а при попытке направить их повыше бьют в верхнюю часть лобового стекла и на крышу.Боковые стекла загрязняются сильнее, чем хотелось бы, как и зеркала. На стойках лобового стекла нет бортиков для отвода воды на крышу. Непонятна эта экономия на спичках. Приколхозил от Тигуана, но при большом количестве воды даже через них перехлестывает.Парктроники имеют особенность срабатывать несколько запоздало (полсекунды-секунда). Иногда очень напрягает, один раз при быстрой парковке уперся задним бампером в забор, хорошо, что без последствий. На Рио ставил камеру, с ней гораздо удобнее. Подумываю и здесь поставить, но вряд ли руки дойдут.В общем, машиной скорее доволен, хоть и не обошлось без некоторых недостатков.Благодаря шнурку от «Васи», многие функции были открыты или подправлены. Про магнитолу уже написал. Еще сделал включение омывателя фар только при нажатии омывателя стекла дольше 1,5 секунд, т.к. в стандартном «первый раз после включения зажигания, потом каждый пятый раз» расход омывайки просто ведрами. Ну и всякие мелочи, как диоды в габариты и подсветку номера и зеркал, перемигивание ходовых огней и поворотников и пр.Зимняя резина куплена Гудиер нешипованная – мягкая и тихая. Вместе с летним Ханкуком в начале этого сезона куплено литье от Тигуана (реплика, конечно), колея с ними чуть пошире, а из большего профиля резины, 205/60/16 вместо 205/55/16, колеса гармоничнее смотрятся в больших арках, а увеличившийся на сантиметр клиренс тоже не помешает.Ах да, стоимость первого ТО не шокировала. Вместе с проверкой и регулировкой сход-развала обошлось в 10 т.р. Хотелось бы подешевле, конечно, но и так нормально.Пока жалею только, что нет обогрева лобового стекла, т.к. в нижней части в снегопад намерзает. На ТО спрошу, можно ли поменять лобовое на «с подогревом».Продолжение следует...

driver062 ...
5/5

Автомобилем владею больше года, пробег 50000, так что можно сделать объективные выводы. К выбору машины подходил осознанно, до этого были Lancer 9, Peugeot 307, Mazda 3, Civic 5D, Focus 2 рестайл 2.0AT Ghia, давно хотелось попробовать VAG турбо) подвернулась Октавия 2010 года выпуска 1.8 TSI DSG Elegance. Первое впечатление после Форда было просто невероятное! Двигатель 1.8 TSI + DSG наделяет этот аппарат отличной динамикой, по данным производителя разгон до 100 занимает 7,8 сек, в реальности даже чуть быстрее, обгоны на трассе одно удовольствие, всегда есть запас. Так же удивил расход топлива, по городу при активной езде 10-11 литров, по трассе 7, опять же после Форда это казалось очень и очень скромно. На этом приятные сюрпризы не закончились, багажник Шкоды - просто черная дыра, в которой детская коляска занимает меньше половины пространства, машина идеальна для постоянной перевозки всяких громоздких штуковин. За счет открывающегося заднего стекла грузить туда вещи очень удобно, при этом машина выглядит как классический седан, некоторые знакомые удивлялись когда я открывал багажник. Пакет плохих дорог в Рязани штука так же неоценимо удобная, ни разу ничего не цеплял даже зимой, но правда и езжу очень аккуратно. Но в каждой бочке меда есть ложка дегтя, в этой машине были проблемки с расходом масла, он доходил до 800 грамм на 1000 километров, при чем максимальный расход получался при езде по пробкам, так же в пробках немного подергивалась коробка при переключении с 1 на 2. Изучил огромное количество информации по данной теме, выяснилось что проблема в конструктивной недоработке шатунно-поршневой группы на этих моторах и это ремонтировалось по гарантии, но к сожалению на моей машине гарантия уже кончилась... Оказывается VAG в период с 2010 по 2012 годы последовательно выпускал 3 модернизированных варианта поршней, колец и шатунов, при чем проблему масложора решил только последний рестайлинг мотора, который пошел в производство в конце 2011 года. Долго думал что делать, катался на тест драйвы почти всех машин С класса, но все это после Шкоды выглядело и ехало удручающе, на мой взгляд. Октавия устанавливает очень высокую планку по динамическим характеристикам, качеству и дизайну салона, вместительности и комфорту. Конечно есть много машин который мне понравились больше: все премиальные немцы, Лексусы, новые Инфинити, но это все стоило минимум в 2 раза дороже в нормальных комплектациях. В итоге сдал свою Шкоду в трейд-ин и купил такую же только новую))) Комплектация такая же - Элеганс, на что то хуже переходить не хотелось, а в максималке много приятных плюшек: кнопки на руле, круиз, 2-х зонный климат, датчики дождя-света, парктроник, максидот, нормальные 16 диски и т.д. Добавил только навигацию Columbus LED последней версии, там экран высокого разрешения, можно кино смотреть с DVD, ну и собственно сама навигация. Новая Шкода оказалась Чешской сборки, офигенного редкого цвета Platinum, с гидромеханической 6 ступенчатой коробкой вместо DSG7, чему я очень даже обрадовался))) Динамика разгона примерно на секунду медленней чем на DSG, расход топлива по городу на литра-полтора больше, по трассе так же. Зато переключения совершенно не заметные и нет никаких вопросов по надежности коробки. Самое главное действительно решен вопрос с расходом масла, его нет вообще) Первое время по привычке проверял уровень на каждой заправке, потом успокоился, расхода нет, пробег уже 50000, правда меняю масло каждые 7500 км, все таки турбо! Лью проверенный Mobil 1 New Life, Кастрол как то не внушает доверия после прошлой машины. Да, кстати, что на первой, что на второй машине ничего серьезного не ломалось, на второй только по гарантии поменяли стойки стабилизатора и патроны лампочек ДХО. В целом считаю что в этой цене сравнимых по качеству с Октавией аналогов нет, все что лучше, стоит значительно дороже. Машина дает ощущение немецкого качества в салоне и при езде. Шумка средняя, подвеска тоже средней жесткости, раскачки нет, дорогу держит хорошо. Фары - галоген, светят нормально, но хотелось бы добавить заводской ксенон. Можно загрузить барахлом и поехать на природу, можно погонять при желании, едет на уровне 3-х литровых атмосферников, на трассе всегда есть запас мощности, при необходимости можно быстро уехать со светофора. На первой Шкоде частенько этим увлекался, потом появился ребенок и как то желание гонять пропало само собой, но приятно иметь всегда запас мощности, это безопасность. Не зря Шкода показывает один из самых высоких рейтингов лояльности покупателей, вот и я похоже дорос до новой Октавии, как и все машины она к сожалению подорожала по сравнению с прошлым кузовом, но все равно на мой взгляд не имеет конкурентов по соотношению вместительности-динамики-комфорта-цены-качества, поэтому любимая машинка в продаже, вот ссылка на объявление http://auto.ru/cars/used/sale/42737310-83a09b/

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Skoda Octavia 2020 новое поколение
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...

Читать как мы тестировали Шкода Октавия
Продано