Skoda Octavia, 2017 г.в.
$ 16 600
Продано
Skoda Octavia, 2017 г.в.

Skoda Octavia, 2017 г.в.

$ 16 600
14 226
444 714 грн
134 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.08.2021
ID авто: 44701546
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Коричневый
Дата публікації 16.08.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AB3387ET
Марка Skoda
Модель Octavia a7
Указано владельцем Octavia
Год выпуска 2017 р.
Цвет Коричневий
Объем двигателя 1.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
30.12.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
TMBAC2NEхJBхххх25
Пробег от продавца 134 тыс.км
Проверенный пробег 132 тыс.км
ДТП Нет

Комментарий продавца

Авто покупалось в салоне, полностью вся в родной краске, обслуживание только на официале( есть все отметки), предмаксимальная комплектация, по авто вообще ничего делать не нужно, пробег родной.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1561 отзыв)
Гость
4.3/5

Пишу свой первый отзыв спустя полгода владения и 10500км пробега. Итак, хотел бы начать с выбора. Мой предыдущий авто - Фольксваген Бора 2000гв, 2.0 автомат, можно сказать, родственник и одноклассник октавии. Основные критерии выбора - ходовые качества, внешний вид и экстерьер. Так как по внешнему виду и оформлению салона я более привержен к строгому стилю европейских производителей, японцев и корейцев даже не рассматривал, тем более по ходовым характеристикам они также уступают (мое личное субъективное мнение). Выбирал между Форд Фокус седан 2.0, БМВ 1, Фольксваген Джетта 1.4. Бюджет 850-950 т.р. Фокус неплохо едет с топовым движком и цена привлекала (за эту сумму можно было нафаршировать практически всем чем можно), но смущал немного внешний вид и тем более салон - мало места сзади и торпеда, как в "космическом корабле" вся светится изобилием кнопок. БМВ, конечно, лидер в динамике и управляемости, но в нужной комплектации выходил за рамки бюджета. Джетта и октавия похожи внешне и внутри, но октавия с тем же движком быстрее (140л.с против 122) и немного экономичнее, хотя джетта показалась более комфортной. Октавия с тем же набором опций примерно на 100т.р. дешевле. Выбор пал на октавию. С покупкой повезло - когда все ждали по полгода, дилер предложил мне по ограниченной квоте с Чехии за два месяца. Не обманул, в сентябре заказал, в ноябре привезли. О машине: - Oktavia 1.4 (140 л.с.) 7-DSG, цвет Коричневый Topaz - Комплектация Элеганс - Из допопций спортивный салон (кресла и трехспицевый руль), задние парктроники - Стоимость 912000 р. Итак, внешне машина - это ауди 6 из прошлого десятилетия, немного переделанная под стиль шкоды, да и ладно, мне нравится. По кузову сэкономили - железо слабовато(хотя сейчас на многих новых машинах также). Багажник закрывается тяжело, надо хлопать сильнее, у многих такая проблема. На ЛКП уже есть мелкие сколы спереди (очень мелкие и мало), некритично - дороги такие. Надо купить у дилера краску с лаком. Галогеновые фары светят достойно, на ФВ Бора свет был слабже. По размерам машина большая, багажник огромный - все, кто видит, просто поражаются. Места для задних пассажиров тоже много. Спортивные кресла удобны, с выраженной боковой поддержкой и отлично смотрятся. Торпеда сверху отделана мягким пластиком, все что ниже и на дверях - похуже, но меня это не напрягает.После 4-5 тыс.км. появлялись сверчки мелкие где-то сбоку-сзади, потом исчезли, сейчас ничего не скрипит. Белая подсветка щитка приборов приятно смотрится, глаза не напрягает. Все клавиши управления на своих местах. Только складывать зеркала неудобно, крутить надо, кнопкой было бы удобней. С сенсорной аудиосистемой Болеро разобраться просто, все интуитивно понятно, даже инструкцию не открывал. По комфорту - машина немного жестковата, но неплохо рулится. На 1.4 сзади балка, на кочках немного громыхает. Так как я особо не гоняю, влияние балки на управляемость не ощутил. Шумка средняя, в основном шум от колес, двигатель слышно только на разгоне. Управляемость неплохая для своего класса, в повороты входит четко, крены минимальны. На скоростях 180-200 дорогу держит хорошо, подруливать практически не надо. Тормоза отличные, в первое время казалось, что уж слишком резкие, потом привык. Динамика двигателя для объема 1.4 на высоте, хорошо тянет с самых низов, неплохо уходит хоть со светофора, хоть на обгоне при скорости 120. Есть какой-то провал в педали газа - нажимаешь плавно на газ, машина не едет, потом резко начинает. Сначало это напрягало. потом привык, трогаюсь нормально, нога уже сама знает как надо нажимать). ДСГ в целом работает отлично, все переключения плавные и незаметные, но пробки не любит, в режиме газ-тормоз есть небольшие толчки, тоже некритично. Расход топлива сильно зависит от стиля вождения. Я езжу спокойно, но иногда под настроение люблю поддать газку. Средний расход по городу получается 8,5 литров, по жестким пробкам до 10-11. По трассе ездил на 500 км(режим - частые обгоны газ в пол; скорость то 60, то 120-160), расход получил 6,2 литра. Ездил по москве ночью без пробок и почти без светофоров со скоростью 80, расход 5,0-5,3. На спорт режиме аппетиты резко возрастают, и кушать начинает раза в 1,5-2 больше. По расходу масла - зря 1.4 называют масложором. Я долил на 3000км после обкатки 0,5 литра и все, сейчас пробег 10500, уровень чуть ниже середины, еще поллитра долью до ТО и все. Может, мне повезло. По надежности ничего пока сказать не могу, у меня ничего не ломалось(тьфу три раза). ДСГ и двигатель работают как новые, без нареканий. Очень хотелось бы, чтобы так было и в дальнейшем, но новые разработки в двигателе и коробке еще не прошли проверку временем, мы первые))) После 100-150 тыс. км будем писать про них объективнее, а пока все, если что-то пропустил - дополню. Прошу сильно не пинать, это мой первый отзыв. Спасибо

Гость
4.3/5

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители.. Отзыв развернутый, потому прошу дочитать до конца. Прошел год и 13 т.к. пробега с тех пор, как я приобрел Октавию в кузове А5 дорестайлинг.. Почему именно её? Какие проблемы возникли за это время? Какие недостатки и достоинства у этого автомобиля? Обо всем по порядку. Предав анафеме отечественный автопром в лице ВАЗ 2106 (отзыв Sex Machine), накопив денег и заняв еще больше, передо мной встал нелегкий выбор – что взять за 450-500 тысяч? Критерии выбора были взаимоисключающие друг друга: надежный, просторный автомобиль, сделанный из железа, а не жести, экономичный, безопасный, недорогой в обслуживании, в строгом классическом стиле, в котором не жалко перевезти яблоки с дачи, а вечером довезти девушку до ресторана. Новые авто этой ценовой категории сошли с дистанции почти сразу – «корейцы» и Китай отпали по понятным причинам. Бизнес-класс оказался не практичным по моим требованиям, дорогим в обслуживании и старым по годам. Оставался Поло-седан или Фабия. Поло устраивал всем, кроме комплектации за эти деньги (пустой «барабан» за 430 т.р. с одной подушкой безопасности, без ПТФ, без ABS и кондиционера – это уж слишком). Фабия хороша для женщины или городской семьи из двух человек. Начались поиски б/у не старше 08 года, до 120 л.с., объемом не больше 1,6. Пересмотрев Фокусы, Ланцеры, Короллы и Мазды 3 отчаялся выбрать что-то действительно хорошее. Случайно наткнулся на Шкоду, хотя эту марку даже не рассматривал. Посмотрел объявления (выбирал дорестайл, лично мне он больше нравится чем FL) и через пару дней купил. Шкода Октавия, выпуск – конец 08 года, двигатель 1.4 MPI 80 л.с., комплектация «Classic», серебристого цвета, чешская сборка. Пробег на момент покупки – 64 т.к. Комплектация. Как видно, комплектация базовая. Но! В базу входит: две подушки безопасности, ABS, ASR, подогрев передних сидений, регулируемый поясничный упор, кондиционер, электрорегулировка зеркал заднего вида и их подогрев, ЭУР, охлаждаемый перчаточный ящик, регулировка руля в двух положениях, лифт сидений. Бортового компьютера как такового нет. Салон и комфорт. Ни в одной машине нет таких удобных для меня передних сидений, как в Октавии. 650 км преодолеваются легко и непринужденно (хондроз и позвоночные грыжи не соврут). Ткань салона маркая, очистить в «полевых» условиях без химчистки нереально. Большое количество карманов и отделений для мелочи. На месте подлокотника – стойка под две банки Колы, в передних дверях ниши для 1,5л бутылок. Маленький бардачок, входит максимум толстая папка А4 или пара банок 0,33. Именно «перчаточный» ящик. Салон просторный, места для задних пассажиров больше, чем в Октавии Тур за счет более длинной базы и ширины кузова. За 3,5 года сильно потерся руль. Пластик салона очень качественный, мягкий и приятный на ощупь. Однако на «калужских» машинах он заменен на более «дубовый» Широкие пороги, первое время с непривычки обтирал его брюками. Багажник – главная фишка, за которую и покупают эту машину. Приходится часто возить ящики, чемоданы, коробки – ни разу не было случая, чтобы что-то не влезло. Левую нишу закрыл самодельной крышкой. Почему-то эта ниша закрывается только в топовой комплектации в универсале, на хетчах крышки не предусмотрено. Верхняя часть заднего сидения цельная, при перевозке длинномерных грузов приходится складывать её всю. Удобная напольная «зиловская» педаль газа, нога при длительных поездках не устает. Очень нравятся тяжелые передние двери – чувствуется, что они из честного металла и с добротными усилителями. На Мазде 3 и на Фокусе такого эффекта нет. Неплохая общая шумоизоляция, но арки изолированы слабо, потому шум шин и работу подвески слышно достаточно сильно. На хорошей летней импортной резине в салоне тишина, а зимой на отечественной шиповке создается ощущение, что летишь на фашистском бомбардировщике над Сталинградом. Хотя дело даже не в «шумке» как таковой, а в конструкции подвески Октавии. По информации со Шкода-клуба, от дополнительной изоляции арок толку мало, звук всё равно будет. А для этого и существует музыка))) Заводских динамиков хватает (по динамику и «пищалке» в каждой двери), удивительно, но от постоянно играющего трэша и дэт-металла они еще не сели. Подогрев сидений отличный, на полной мощности через пару минут можно уже начинать поджариваться, печка сильная. Салон прогревается быстро. Кондиционер дует не холодным, а скорее прохладным воздухом, в отличие от других авто, что позволяет охладить салон и при этом не простыть даже на полной мощности кондиционера. Подвеска и управление. Подвеска очень жесткая, чувствуются все трещины и выбоины. Резина 195/65 15, что там на 17-м радиусе – не представляю! Возможно, мне достался такой аппарат – даже на RS-ке подвеска более мягкая. По словам автослесарей, ходовая не требует вмешательств до 100-120 т.к. Пакет Плохих Дорог – это вещь! Да, управление на евро подвеске более четкое, машина не такая валкая в поворотах, но, учитывая наши дороги и зимы ППД перекрывает эти недостатки. Клиренс почти как у кроссоверов. За всю зиму нигде ни разу не застрял, хотя дворы у нас вообще не чистят. Благодаря ППД свободно проезжал там, где Акцеты, Церато, Мазды3, Фокусы и прочие Короллы обдирают дно. Колейности по трассе не боится. Благодаря ЭУР управляется легко. Руль информативен, на высокой скорости приятно тяжелеет. Тормоза Тормоза хорошие, цепкие. ABS не мешает, срабатывает только тогда, когда это действительно необходимо. Поменял передние колодки TRW на Brembo за 2300 руб. (TRW полный хлам, скрипят и воют при торможении, может подделка). Обзор Это отдельная тема. За что я бы оторвал руки чешским инженерам, так это за отвратительный обзор задней полусферы. Если спереди обзор благодаря относительно узким стойкам терпимый (конца покатого капота с места водителя не видно, так что пару дней привыкал к габаритам), то заднюю часть можно просматривать лишь относительно. Виной всему широкие задние стойки, высокий багажник и маленькие зеркала заднего вида (данный косяк устранили на Октавии FL). По размеру зеркала соответствуют заводским зеркалам ВАЗ-5-ке. Сразу после покупки поставил парктроник. Ставил сам. Кстати, разметка под датчики на заднем бампере заводская, ничего отмерять не надо. Только высверлить отверстия. Свет. Вот тут всё прекрасно. Т.к. комплектация не предусматривала ПТФ, докупил и установил, цена вопроса 2500 руб. Дальний не включаю, т.к. на ближнем с туманками всё прекрасно видно, с дальним кажется, что вместо фар на крыше стоит плафон от тепловоза – видно как днем. С регулировкой света всё в порядке, просто поставил качественные лампы. ЛКП Лакокрасочное покрытие – это второй минус машины наравне с обзором. Любая малейшая царапина оставляет след, Капот весь в сколах. На RS 06 года такой проблемы нет. Возможно, на ней другой метод окраски (будь проклята забота об экологии!!!). Оцинковка хорошая, ржи под сколами нет. Кстати, пороги защищены заводским покрытием а-ля резиновый тектил, днище закрыто пластиком. Двигатель Что можно сказать о двигателе 1.4 в 80 л.с.? Да он великолепен! Учтивая его мощность, момент и объем, а также немаленький вес авто, он прекрасно работает. Разгонял до паспортных 173 км/ч. Идеальный вариант для города – ест мало (около 7 литров в обычном режиме), приемистость хорошая – можно раскрутить и потягаться с более мощными авто. В режиме «город-кондиционер-тапка в пол» ест до 13 литров. С кондеем в городе умирает, приходится крутить. Двигатель не для загруженных трасс, для обгона фур надо выбирать большие окна. Но налог 600 руб., ест всего 7 литров, едет сносно – мне вполне хватает и пока устраивает. Знал, что покупал. Заправляю 95-й Экто, на 92-м едет чуть хуже. Кстати, 1.4 MPI в мороз прогревается быстро. Проблемы «завел в -20, поехал, у порога работы стрелка только начала приближаться к 70С» для него не существует. Хочу обратить внимание. На этом двигателе замена ГРМ на 90 тысячах, но практика показывает, что ремень не ходит до такого пробега и рвется, итог – загиб нескольких клапанов из 16. Поменял на 72 т.к., была одна глубокая трещина, до 90 он бы не дотянул точно. Купил оригинальный комплект ГРМ за 5,5 тысяч, отдал за замену у официалов 3200. Свечи так же сменил, хотя старые пробежали бы еще тысяч 30. Новые взял за 900 комплект, отдал за замену 350 руб. Цена более чем демократичная. Кроме того, с запчастями проблем нет вообще, т.к. Октавия создана на той же самой платформе, что и Гольф 5-поколения и Ауди А3. Фактически, от Шкоды там только кузов. Всё остальное: двигатель, коробка, ходовая, салон – это ФВ Гольф. Так что заявления о том, что Шкода – это «недофольксваген» беспочвенны. Разница только в чуть лучшей комплектации и цене за шильдик VW на капоте. Разброс цен на запчасти на любой кошелек, на примере колодок – можно взять комплект передних за 600, можно и за 6500. Всё дело в том, делается ли для себя или «для дяди на продажу». За почти 80 тысяч пробега из которых 13 мои, были заменены: 4 комплекта колодок, один пыльник ШРУСа, комплект ГРМ, свечи, лампы ближнего света, щетки дворников, лампочка в стоп-сигнале и… ВСЁ! Проверка у официалов ходовой и двигателя недостатков не выявила. За 3,5 года и 80 тысяч. Учитывая наш не самый лучший бензин и противотанковые дороги – это достойный результат. Итог: Идеальный вариант, исходя из критериев комфорт-практичность-безопасность-надежность-стоимость содержания и обслуживания. О покупке ни разу не пожалел))

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Skoda Octavia 2020 новое поколение
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...

Читать как мы тестировали Шкода Октавия
Продано