Smart City, 1999 г.в.
$ 3 000
2 529
85 380 грн

Smart City, 1999 г.в.

1 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Бензин
Двигатель 1 л
Привод Передний
Цвет Черный
Дата публікації 22.11.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: электростеклоподъемники

Мультимедиа: акустика • магнитола

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Автомобиль в хорошем состоянии, обслуживался вовремя. Объём двигателя 0,6. Расход по городу 5л. Не бит, не крашен, гаражное хранение. Панорамная крыша. Установлена хорошая музыка. Есть запасное колесо. Авто на запорожских номерах, при покупке - полное переоформление ( не по доверенности). Звоните, пишите - дам номер телефона владельца авто. Посмотреть можно в Коммунарском районе (космос), ул.Чумаченко 14 А
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(6 отзывов)
Андрей Романенк...
4.2/5

авто создавалось для города. очень удобно в него входить и выходить обзорность просто супер. при спокойном движении коробка не напрягает. но если вы Шумахер... она вас будет просто бесить. так как у неё свой взляд на то как нужно переключать скорости. если разгонятся плавно то переключения иной раз и не заметишь. но если нажать педаль в пол... ускорение...клевок задержжка...ускорение...клевок задержжка...ускорение... или так двигаешся по городу нужно срочно ускорится нажимаешь газ и ... эта сволота немного подумав переключает на пониженную...клевок задержжка... уже не надо. чувствительный руль. отменная курсовая устойчивость. удобные кресла. заводится в любой мороз. слабая печка. к кондиционеру нареканий нет.

Ольга
3.8/5

Господа, машина класс!!! Первое, на что обращаешь внимание, - это размер машины. От "носа" до "хвоста" ровно 2, 5 метра - меньше, чем колесная база автомобиля среднего класса. Собственно, это и есть основное достоинство "Смарта". Надо иметь в виду, что даже на тесной улочке в центре города границы для парковки автомобиля размечены по одному стандарту: 2, 5х5 метров, так что и внушительный "Мерседес-Бенц" S-класса, и крошечный "СЕАТ-Ароса" занимают одинаковое место. Разве что на последнем заехать проще. Но это не про "Смарт". Его разрешается парковать поперек (!), а потому на месте для одного нормального автомобиля поместятся вдоль два, а поперек - даже три малютки! Что ж, пора за руль. Вопреки ожидаемому, внутри легко поместятся двое любой комплекции, кроме, может быть, баскетбольных центровых. Только водителю большого роста будет крайне неудобно переключать передачи: рычаг окажется под правой коленкой. Впрочем, у автора нареканий по поводу рабочего места нет. Сиденья вроде бы незатейливые, но вполне хороши. Причудливой формы переключатели и дефлекторы вентиляции расположены логично и функциональны, к тому же "игрушечность" интерьера нисколько не умаляет качества исполнения. Вставляем ключ зажигания в замок возле рычага коробки передач - только теперь можно включить передачу - и вперед. Педали сцепления нет, но это не отменяет обязанности шевелить рычагом вперед-назад. У "Смарта" шесть передач, и переключать их приходится очень часто, что не удивительно для 600-кубового мотора с турбонаддувом. Разгон до 100 км/ч приходится завершать на четвертой, а максимальная скорость 135 км/ч достигается на пятой передаче. Вот только автоматическое сцепление не способно работать по-настоящему быстро, и педаль газа при переключении надо отпускать. Но самое любопытное - поведение машины на дороге. Конечно, на городских улицах не "прохватишь", но пара поворотов и круговая развязка, пройденные с ветерком, оставили яркие впечатления. "Смарт" слишком отличается от "нормальных" автомобилей, чтобы соответствовать привычным канонам. В этом смысле он потрясающая пародия (если хотите, карикатура) на ... "Porsche 911". Быстрый, чуткий руль без усилителя - и при этом упорное нежелание входить в поворот, жесткая подвеска - и внушительные крены и раскачка, "растопыренные" низкопрофильные задние колеса - и отсутствие мощного мотора, способного их провернуть. Впрочем, электронная система стабилизации и АБС не позволят машине "завертеться волчком". Кстати, попробуйте назвать другой современный микролитражный автомобиль с задним приводом и заднемоторной компоновкой. В городских условиях важны маневренность и обзорность. С маневренностью все отлично, а вот обзор оставляет желать лучшего. Елки-палки, какая же широкая у него передняя стойка! В непросматриваемом секторе спрячется средняя легковушка – в повороте дергаешь головой, как китайский болванчик: вроде никого... Но толстые передние стойки можно расценить как расплату за пассивную безопасность. Неоспоримые достоинства размеров в рамках большого города понятны и так, а вот то, что вдохновляет лично меня: 1. Расход. Ну где вы такой найдете еще? 5 литров по городу:-) 2. Маневренность. Наверное, комментарии излишни, но периодически в пробках удавалось ездить перпендикулярно потоку :-) - не только за счет размеров, а еще и потому, что крайнее положение колес просто поражает - не прямой угол, конечно, но тем не менее... P.S. Стекла затонированы, а на Смартах в основном девушки катаются... а по статистике, водительницы Смартов симпатичные, а какой же нормальный мужик не пропустит красивую женщину? 3. Печка. Петь дифирамбы готова беспредельно, салон миниатюрный, отопитель танковый, прогревает до 20 градусов в -23 за окном (в начале января, по-моему, такое было) за 6 минут. Засекала лично. Два кондиционера (точнее, двухуровневый, но это одно и то же, у него на разные уровни даже воздуховоды отдельные) свое дело знают :-)) 4. Проходимость. Езжу загорать на Оболонь и приходится несколько километров ехать по песку. И никто никуда не садится и вообще клиренс солидный - 15 см 5. Динамика. Смарт разгоняется до сотни за 15 секунд, и это не такой уже и плохой результат, если учесть, что тяжело ему даются только последние 10-15 км/ч, а до 80-90 км разгоняется как средний европеец за счет 55 лошадей, то по городу со светофоров - очень даже ничего. Видела изумленные глаза водителя новой Камри, от которого до 60 не отставала :-))) приятно было.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Поскольку автопроизводители изо всех сил пытались справиться с растущим объемом трафика, выбросов и перегруженности в конце 1990-х годов, внимание вновь было сосредоточено на маломощном городском автомобиле. В то время Mercedes-Benz объединился с про...

Читать как мы тестировали Смарт Сити