Объявления о продаже Смарт Сити в Украине











Предложения от автосалонов

- Смарт Сити Бензин Автомат
- Смарт Сити Бензин Вариатор
- Смарт Сити Бензин Ручная / Механика
- Смарт Сити Бензин Типтроник
- Смарт Сити Бензин Роботизированная
- Смарт Сити Газ Автомат
- Смарт Сити Газ/бензин Автомат
- Смарт Сити Газ/бензин Вариатор
- Смарт Сити Дизель Автомат
- Смарт Сити Дизель Типтроник
- Смарт Сити Дизель Роботизированная
- Смарт Сити Автомат 1.0 л.
- Смарт Сити Автомат 6.0 л.
- Смарт Сити Автомат 7.0 л.
- Смарт Сити Автомат 8.0 л.
- Смарт Сити Автомат 0.6 л.
- Смарт Сити Автомат 0.7 л.
- Смарт Сити Автомат 0.8 л.
- Смарт Сити Автомат 0.1 л.
- Смарт Сити Автомат 3.5 л.
- Смарт Сити Вариатор 0.6 л.
- Смарт Сити Типтроник 1.0 л.
- Смарт Сити Типтроник 0.6 л.
- Смарт Сити Типтроник 0.7 л.
- Смарт Сити Типтроник 0.8 л.
- Смарт Сити Роботизированная 1.0 л.
- Смарт Сити Роботизированная 0.6 л.
- Смарт Сити Роботизированная 0.7 л.
- Смарт Сити Роботизированная 0.8 л.
- Смарт Сити в Днепре (Днепропетровске)
- Смарт Сити в Житомире
- Смарт Сити в Ивано-Франковске
- Смарт Сити в Киеве
- Смарт Сити в Кропивницком (Кировограде)
- Смарт Сити в Луцке
- Смарт Сити в Львове
- Смарт Сити в Николаеве
- Смарт Сити в Одессе
- Смарт Сити в Полтаве
- Смарт Сити в Сумах
- Смарт Сити в Тернополе
- Смарт Сити в Харькове
- Смарт Сити в Херсоне
- Смарт Сити в Хмельницком
- Смарт Сити в Черкассах
- Смарт Сити в Чернигове
- Jaguar 494
- Land Rover 1 508
- MINI 709
- Alfa Romeo 387
- Fiat 4 333
- Chery 2 528
- Geely 1 843
- Great Wall 324
- Audi 11 370
- BMW 13 149
- Mercedes-Benz 16 027
- Opel 17 927
- Porsche 942
- Smart 703
- Volkswagen 31 790
Поскольку автопроизводители изо всех сил пытались справиться с растущим объемом трафика, выбросов и перегруженности в конце 1990-х годов, внимание вновь было сосредоточено на маломощном городском автомобиле. В то время Mercedes-Benz объединился с про...
Читать как мы тестировали Смарт Ситиавто создавалось для города. очень удобно в него входить и выходить обзорность просто супер. при спокойном движении коробка не напрягает. но если вы Шумахер... она вас будет просто бесить. так как у неё свой взляд на то как нужно переключать скорости. если разгонятся плавно то переключения иной раз и не заметишь. но если нажать педаль в пол... ускорение...клевок задержжка...ускорение...клевок задержжка...ускорение... или так двигаешся по городу нужно срочно ускорится нажимаешь газ и ... эта сволота немного подумав переключает на пониженную...клевок задержжка... уже не надо. чувствительный руль. отменная курсовая устойчивость. удобные кресла. заводится в любой мороз. слабая печка. к кондиционеру нареканий нет.
Господа, машина класс!!! Первое, на что обращаешь внимание, - это размер машины. От "носа" до "хвоста" ровно 2, 5 метра - меньше, чем колесная база автомобиля среднего класса. Собственно, это и есть основное достоинство "Смарта". Надо иметь в виду, что даже на тесной улочке в центре города границы для парковки автомобиля размечены по одному стандарту: 2, 5х5 метров, так что и внушительный "Мерседес-Бенц" S-класса, и крошечный "СЕАТ-Ароса" занимают одинаковое место. Разве что на последнем заехать проще. Но это не про "Смарт". Его разрешается парковать поперек (!), а потому на месте для одного нормального автомобиля поместятся вдоль два, а поперек - даже три малютки! Что ж, пора за руль. Вопреки ожидаемому, внутри легко поместятся двое любой комплекции, кроме, может быть, баскетбольных центровых. Только водителю большого роста будет крайне неудобно переключать передачи: рычаг окажется под правой коленкой. Впрочем, у автора нареканий по поводу рабочего места нет. Сиденья вроде бы незатейливые, но вполне хороши. Причудливой формы переключатели и дефлекторы вентиляции расположены логично и функциональны, к тому же "игрушечность" интерьера нисколько не умаляет качества исполнения. Вставляем ключ зажигания в замок возле рычага коробки передач - только теперь можно включить передачу - и вперед. Педали сцепления нет, но это не отменяет обязанности шевелить рычагом вперед-назад. У "Смарта" шесть передач, и переключать их приходится очень часто, что не удивительно для 600-кубового мотора с турбонаддувом. Разгон до 100 км/ч приходится завершать на четвертой, а максимальная скорость 135 км/ч достигается на пятой передаче. Вот только автоматическое сцепление не способно работать по-настоящему быстро, и педаль газа при переключении надо отпускать. Но самое любопытное - поведение машины на дороге. Конечно, на городских улицах не "прохватишь", но пара поворотов и круговая развязка, пройденные с ветерком, оставили яркие впечатления. "Смарт" слишком отличается от "нормальных" автомобилей, чтобы соответствовать привычным канонам. В этом смысле он потрясающая пародия (если хотите, карикатура) на ... "Porsche 911". Быстрый, чуткий руль без усилителя - и при этом упорное нежелание входить в поворот, жесткая подвеска - и внушительные крены и раскачка, "растопыренные" низкопрофильные задние колеса - и отсутствие мощного мотора, способного их провернуть. Впрочем, электронная система стабилизации и АБС не позволят машине "завертеться волчком". Кстати, попробуйте назвать другой современный микролитражный автомобиль с задним приводом и заднемоторной компоновкой. В городских условиях важны маневренность и обзорность. С маневренностью все отлично, а вот обзор оставляет желать лучшего. Елки-палки, какая же широкая у него передняя стойка! В непросматриваемом секторе спрячется средняя легковушка – в повороте дергаешь головой, как китайский болванчик: вроде никого... Но толстые передние стойки можно расценить как расплату за пассивную безопасность. Неоспоримые достоинства размеров в рамках большого города понятны и так, а вот то, что вдохновляет лично меня: 1. Расход. Ну где вы такой найдете еще? 5 литров по городу:-) 2. Маневренность. Наверное, комментарии излишни, но периодически в пробках удавалось ездить перпендикулярно потоку :-) - не только за счет размеров, а еще и потому, что крайнее положение колес просто поражает - не прямой угол, конечно, но тем не менее... P.S. Стекла затонированы, а на Смартах в основном девушки катаются... а по статистике, водительницы Смартов симпатичные, а какой же нормальный мужик не пропустит красивую женщину? 3. Печка. Петь дифирамбы готова беспредельно, салон миниатюрный, отопитель танковый, прогревает до 20 градусов в -23 за окном (в начале января, по-моему, такое было) за 6 минут. Засекала лично. Два кондиционера (точнее, двухуровневый, но это одно и то же, у него на разные уровни даже воздуховоды отдельные) свое дело знают :-)) 4. Проходимость. Езжу загорать на Оболонь и приходится несколько километров ехать по песку. И никто никуда не садится и вообще клиренс солидный - 15 см 5. Динамика. Смарт разгоняется до сотни за 15 секунд, и это не такой уже и плохой результат, если учесть, что тяжело ему даются только последние 10-15 км/ч, а до 80-90 км разгоняется как средний европеец за счет 55 лошадей, то по городу со светофоров - очень даже ничего. Видела изумленные глаза водителя новой Камри, от которого до 60 не отставала :-))) приятно было.