SsangYong Rexton, 2009 г.в.

Всем привет. Хочу написать о своем Рексе. Машиной я очень доволен, покупал с салона новую, в самой полной комплектации на тогда. На сегодня пробег 223500 км. Машина 50% ездит по городу и 50% за. До 165000 менял только масло и фильтра. Заливал нормальный дизель на наших АЗС. После 165000 км. поменял масло в АКПП и фильтр. Чуток перебрал ходовую (салинблоки, шаровые, рычаги и т.д.). Проехался я на Рексе с амортизаторами КОНИ и мне понравилась езда. Заменил себе сразу все 4 амортизатора и поставил новые родные пружины и вкинул балоны в задние пружины. Все супер. Машина стала сбитая и устойчивая. Так же примерно 165-170.000 км. Заметили запотевание сальника на рулевой рейке, сразу сделал полную реставрацию рулевой рейки. На 223.200 км. заменил первый раз масло в переднем, заднем мосту и роздатке. Ребятам сказал на СТО что при таком пробеге меняю первый раз тут масла, они удивились что не смотря на такой пробег оно чистое. Говорят что при маленьком пробеге бывают у них машины так там масло просто ужасное, а у меня нормальное. Да чуть не забыл примерно 165-170000 км. пару раз выскакивал чек при резком нажатие на педаль газа, почитали ошибки оказалось ошибка форсунки, сразу все снял отправил в Кременчуг там сделали полную реставрацию всех и все гут. Сейчас у меня 223500 и нормуль. Что вам сказать если за машиной смотреть она вас отблагодарит взаимностью. Сейчас задумываюсь над Антикором и Обезшумкой и очень хочу сделать Правильною Чиповку. Хочется что бы была машинка чуток резвее, но я понимаю, что это не Порш, но все равно. Каждые 10000 км. меняю масло в движке, фильтр топливный ставте только ОРИГИНАЛ (Мой вам совет), а масленый беру среднего класса, воздушный и салонник можно среднего класса. Я до 120000 км. ставил фильтра топливные разные и не особо дорогие, потом меня переубедили, что бы ставил только Оригинал и наверное на 165000 км. я поплатился за дешевые топливные фильтра.

С апреля 2008г. мы с Рексом проехали 52000т. км.Эксплуотация в основном "асфальтовая" . Из дальних поездок,прошлым летом был Крым, этим путешествие по европе, более 7000т. км.Машина не подвела ни разу! Общее впечатление хорошее. Считаю, что корейцам удалось удачно использовать мерсовские технологии и италдизайн.Считаю рекстон очень удачным компромисом между паркетником и "проходимцем".Рекстон у меня 3-й автомобиль в семье. Приобретался для поездок с детьми на дачу и путешествовать ,в любую погоду и время года.Для меня динамика и комфорт важнее проходимости,поэтому покупал XVT AT. Высокого клиренса и полного привода достаточно. На разбитом асфальте супер, по обочинам вдоль пробки, трамвайные пути,снежная каша и мокрая дорога.Это всё без проблем на Рексе если конечно без фанатизма.Но по моему его стихия дальнии путешествия по быстрым дорогам.(на скорости поймать яму не так страшно как на низком авто)За кофорт надо платить, независимая задняя подвеска почти точная копия MB ML,требует замены к 60000т км практически на всех авто. Саляру любит вкусную,это не старый добрый дизель 4.2 от тойоты. Так,что выбирайте заправки.Посмотрите на задний стабилизатор, улыбнётесь,он толщиной как прутик.Разгонная динамика впечатляет. Заявленны,что-то около 11сек. но по ощущениям кажется быстрее. При торможении заметно клюёт носом.Акпп работает четко без рывков и провалов.Играть с переключением передач в ручную не понравилось, электроника справляется лучьше меня.На дороге машина не валкая не смотря на высоту. В путешествии сравнивал с Volvo Xc70.Рекс гораздо более "собран" на дороге.Акустический комфорт хороший. Вторая машина у меня,после ACURA TL, в которой не улучшаю музыку,звучит довольно сбалансированно.По салону особых замечаний нет.Все материалы неплохого качества,хотя пластик жесткий. При длительных поездках появляются "сверчки" пока пропадают сами.Сидения удобны(для меня) руль многие хают,а мне нравится.Все удобные штуки,вроде затемняющегося зеркала,памяти злекропривода кресел,датчиков дождя и света и т. п.как ни странно работают очень грамотно. Теперь немного о грусном. Огорчает отсутствие борт компа.допом его тоже нельзя поставить.Руль регулируется только по высоте.Руки наших замечательных сборщиков!!!В начале эксплуотации были косяки. Очень дорогие ТО (для корейской машины)Вызывает опасение качество покраски(теми же золотыми руками )в местах сколов ржавеет сразу, на японцах и немцах такого не замечал ,(раньше).Качество сервиса У дилеров это отдельная тема. заметил что в европе машин таких очень мало, в новом как у меня кузове, не встретил вовсе .жалко,что такую в общем-то классную машину продвигает у нас северсталь (раньше владел уаз-патриот) так что знаком с Солерсом к сожалению давно. Был на последнем моторшоу. огорчился сильно . Все машины на которые можно пересесть после Рекстона. (недоприводы не считаются) стали стоить уже за 2ляма. Рекстон, к стати подорожал . В моей комплектации аж на 150000тыр. Спасибо мудрой политике поддержки отечественного автохлама. Сейчас сборка Рексов опять скатилась к крупноузловой (для меня возможного покупателя нового это хорошо,к стати появился белый цвет). Собирать машины начали теперь во Владике , наверное алчный солерс 150000тыр за доставку берёт.ведь в машине ни чего нового не появилось. Жителей Приморья .я думаю ,корейскими машинами не обрадуешь (после навороченных праворучек)