Subaru Legacy, 2007 г.в.
$ 7 600
Продано
Subaru Legacy, 2007 г.в.

Subaru Legacy, 2007 г.в.

$ 7 600
7 379
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7600)) }}
291 232 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7600)) }} грн
Купить в рассрочку
5 309 грн/мес
203 тис.км.
Владелец
Полтава
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.01.2022
ID авто: 47952649
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 15.01.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Круиз-контроль • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3

Прочее: Омыватель фар

Комментарий продавца Subaru Legacy

Чесний повний привід, та дуже непогана потужність, яка не допускає дискомфорту при підйомах, та обгонах.. Не плутаємо з дволітровими;. Машина в дуже доброму стані. Обслуговувалася вчасно. Масло тільки адінол. Зимова гума майже нова. Більше 120 км/год в моїх руках автівка не бачила, так як постійно в машині зі мною їздила дитина. 2.5 субарівський атмосферник, з його легендарним ресурсом, ще поїздить немало сотень км. Встановлене дороге італійське ГБО Tartarini, яке порадує низькою витратою газу без втрати потужності. Ходова також в порядку. Нові стійки Каяба, нові шруси, наконечники, колодки ... все мінялося два місяці тому. Автівкою повністю задоволений. Машину продаю, тому що купив більш сімейне авто. Продаю неспішно, торг біля машини і аргументований. З тієї ж причини, автобізнесменів, автомайданчики, та інших комерсантів, попрошу не витрачати свій і мій час. Дякую за розуміння.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(275 отзывов)
id1866644
4.7/5

Купил подержанную 1994гв. 3 года назад. Машина супер! На трассе идет как влитая на скоростях выше 160кмч (если колеса отбалансируешь). Благодаря достаточно жесткой подвеске(газовые амортизаторы в заводской комплектации) и низкому центру тяжести в повороты входит "на ура". Зима так это вообще ее время. Езжу на горнолыжки - 100 км в один конец. Удобно что заднее сиденье раскладывается 2/1 и можно снаряжение негабаритное укладывать и пассажиров сажать. При этом машина никогда не проседала до упора.При том, что машина ведет себя отлично на скоростях, сойдя с трассы тоже неплохо себя чувствуешь - везде где хватает клиренса пройдет. Радуюсь пробираясь до речек, поля - овражки - без проблем, даже если дождик пройдет. Опять же, парковаться удобно на бордюрах и разбитых вхлам газонах московских двориков, там обычно меньше желающих и всегда найдешь себе место.

Гость
4/5

Всем доброго времени суток. Краткий рассказ у субарике, владел им в 2011 году на протяжении 9 месяцев... Начну с того, как мне попал в руки этот аппарат: катался несколько лет на машинах советского автопрома (ВАЗ, ЗАЗ), потом стал счастливым обладателем ДЭУ Нексия (новой с салона, в максимальной комплектации), после продажи которой очень сильно захотелось пересесть на что-то более комфортное, желательно с автоматом и более просторным салоном. По глупости и незнанию смотрел себе разные варианты: BMW (Е39), Mitsubishi Lanser IX, Nissan Maxima (A33) и еще какие-то похожие варианты. В итоге, абсолютно случайно наткнулся на Subaru Legacy 2002 (125Hp) в АТЦ Москва. Про их "замечательный" сервис и прочее рассказывать не буду - на это уйдет еще один отзыв. Вот он стоит - красавец, серебристого цвета, АКПП, 2 литра под капотом, весь вылизанный, на красивом литье... Открываю водительскую дверь - первое что сражает - это безрамная дверь. Сажусь, поворачиваю ключ в замке зажигания, на приборке загораются всевозможные лампочки, еще небольшое поворот ключа и известный всем субаровский звук мотора раздается из-под капота. Сомнений нет - я беру эту машину, себе в подарок на 23 февраля... Но радость моя была не столь долгой, как хотелось бы. Разогнав его по ночной Столице, почувствовал биение руля, причем достаточно сильное, а дней через 5 после покупки - черные пятна под машиной на снегу. Сразу же к знакомым в сервис (благо они занимались на тот момент японцами). Итог: 3 колесных диска - в ремонт (мятые), рейка рулевая - потекла (умельцы в АТЦ поставили временную "латку" чтобы не сочило), в ДВС масло на конце щупа... При демонтаже рейки пришлось также менять переднюю рулевую систему (рулевые наконечники, шаровые, рулевые тяги), вместе со всеми работами - 20 000 рублей, + 7 500 - правка дисков и около 3 000 рублей - замена масла в коробке и ДВС (с фильтрами). После проведенных работ субарик стал порезвее, коробка стала переключаться более плавно, но аппетит к маслу остался - около 150-200гр на 1 000км. Подвеска - хорошо настроена, не очень большие крены в поворотах, на скорости в колеса так и рвутся соскользнуть в управляемый занос. Конечно, на таких участках дороги, как брусчатка дискомфорт определенный ощущается, да, благо сейчас она почти нигде не встречается, а если что - то 5 минут и потерпеть можно. Немного о салоне: посадка водителя удобная, но боковая поддержка могла бы быть и получше. Вообще, салон очень просторный, помещалось 6 человек - ноги влезали у всех))) Задним пассажирам (при моем росте 185) не всегда удобно - можно головой в потолок упереться. При этом, повторюсь, ноги помещаются у всех. Водительское сиденье имеет регулировку вверх-вниз путем вращения колесиков, что не совсем удобно. Также, в салоне 8 динамиков, акустика неплохая. Шумоизоляция - порадовала, при скорости 140-150 можно спокойно разговаривать с пассажирами, не повышая голос. Про комфорт: электрообогрев зоны стеклоочистителей - вещь замечательная, во время снегопада не надо выходить раз в 20 минут и отряхивать дворники. Система климат-контроля не очень понятная, периодически начинала слишком сильно охлаждать салон на автоматическом режиме. Все свеклоподъемники электрические, обогрев зеркал включается отдельной кнопкой (очень удобно). Проходимость у авто неподражаемая. При полной загрузке, после дождя выезжал с берега речки наверх по склону. БМВ (в 34 кузове) даже к склону подъехать не смогла, встала в колее. Субарик спокойно обошел ее и вывез нас наверх, даже не особо пуская колеса в пробуксовку. Расход бензина, по городу - 12,5-14,5л, по трассе 8-9. За время владения проехал на этой чудо-машине 15 000 км, из вложений - периодический долив масла + 1 замена, также, к тому что писал в начале заменил все тормозные колодки (оригинал передние - 2 500, зад 1 900), жидкость в редукторах (суммарно около 2500р вместе с маслом), антифриз (около 3 000р). В целом машиной был очень доволен, но появилась возможность и взял себе авто поновее - Хонду Цивик 4D 2008 года. Полного привода очень не хватает. Вывод - субару замечательная машина, очень проходимая и достаточно надежная. Как и все марки содержит свои косяки (рулевая рейка, нежные движки), особенно это касается машин страше 5 лет. Если надеетесь взять как новую 10 летнюю субару - Вы до сих пор верите в сказки.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Субару Легаси 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Subaru Legacy

Subaru Legacy 2022 года, полностью реконструированный всего два года назад, является одним из новейших автомобилей в сегменте среднеразмерных седанов. Вы обнаружите, что он щедро оснащен актуальными техническими функциями, в том числе полным набором ...

Читать как мы тестировали Субару Легаси
Продано