Subaru Legacy, 2007 г.в.
Subaru Legacy, 2007 г.в.

Subaru Legacy, 2007 г.в.

$ 7 600
6 733
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7600)) }}
218 804 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7600)) }} грн
Купить в рассрочку
4 231 грн/мес
203 тис.км.
Владелец
Полтава
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 15.01.2022
ID авто: 47952649
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 15.01.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Круиз-контроль • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3

Прочее: Омыватель фар

Комментарий продавца Subaru Legacy

Чесний повний привід, та дуже непогана потужність, яка не допускає дискомфорту при підйомах, та обгонах.. Не плутаємо з дволітровими;. Машина в дуже доброму стані. Обслуговувалася вчасно. Масло тільки адінол. Зимова гума майже нова. Більше 120 км/год в моїх руках автівка не бачила, так як постійно в машині зі мною їздила дитина. 2.5 субарівський атмосферник, з його легендарним ресурсом, ще поїздить немало сотень км. Встановлене дороге італійське ГБО Tartarini, яке порадує низькою витратою газу без втрати потужності. Ходова також в порядку. Нові стійки Каяба, нові шруси, наконечники, колодки ... все мінялося два місяці тому. Автівкою повністю задоволений. Машину продаю, тому що купив більш сімейне авто. Продаю неспішно, торг біля машини і аргументований. З тієї ж причини, автобізнесменів, автомайданчики, та інших комерсантів, попрошу не витрачати свій і мій час. Дякую за розуміння.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(275 отзывов)
id1866644
4.7/5

Купил подержанную 1994гв. 3 года назад. Машина супер! На трассе идет как влитая на скоростях выше 160кмч (если колеса отбалансируешь). Благодаря достаточно жесткой подвеске(газовые амортизаторы в заводской комплектации) и низкому центру тяжести в повороты входит "на ура". Зима так это вообще ее время. Езжу на горнолыжки - 100 км в один конец. Удобно что заднее сиденье раскладывается 2/1 и можно снаряжение негабаритное укладывать и пассажиров сажать. При этом машина никогда не проседала до упора.При том, что машина ведет себя отлично на скоростях, сойдя с трассы тоже неплохо себя чувствуешь - везде где хватает клиренса пройдет. Радуюсь пробираясь до речек, поля - овражки - без проблем, даже если дождик пройдет. Опять же, парковаться удобно на бордюрах и разбитых вхлам газонах московских двориков, там обычно меньше желающих и всегда найдешь себе место.

Гость
4/5

Всем доброго времени суток. Краткий рассказ у субарике, владел им в 2011 году на протяжении 9 месяцев... Начну с того, как мне попал в руки этот аппарат: катался несколько лет на машинах советского автопрома (ВАЗ, ЗАЗ), потом стал счастливым обладателем ДЭУ Нексия (новой с салона, в максимальной комплектации), после продажи которой очень сильно захотелось пересесть на что-то более комфортное, желательно с автоматом и более просторным салоном. По глупости и незнанию смотрел себе разные варианты: BMW (Е39), Mitsubishi Lanser IX, Nissan Maxima (A33) и еще какие-то похожие варианты. В итоге, абсолютно случайно наткнулся на Subaru Legacy 2002 (125Hp) в АТЦ Москва. Про их "замечательный" сервис и прочее рассказывать не буду - на это уйдет еще один отзыв. Вот он стоит - красавец, серебристого цвета, АКПП, 2 литра под капотом, весь вылизанный, на красивом литье... Открываю водительскую дверь - первое что сражает - это безрамная дверь. Сажусь, поворачиваю ключ в замке зажигания, на приборке загораются всевозможные лампочки, еще небольшое поворот ключа и известный всем субаровский звук мотора раздается из-под капота. Сомнений нет - я беру эту машину, себе в подарок на 23 февраля... Но радость моя была не столь долгой, как хотелось бы. Разогнав его по ночной Столице, почувствовал биение руля, причем достаточно сильное, а дней через 5 после покупки - черные пятна под машиной на снегу. Сразу же к знакомым в сервис (благо они занимались на тот момент японцами). Итог: 3 колесных диска - в ремонт (мятые), рейка рулевая - потекла (умельцы в АТЦ поставили временную "латку" чтобы не сочило), в ДВС масло на конце щупа... При демонтаже рейки пришлось также менять переднюю рулевую систему (рулевые наконечники, шаровые, рулевые тяги), вместе со всеми работами - 20 000 рублей, + 7 500 - правка дисков и около 3 000 рублей - замена масла в коробке и ДВС (с фильтрами). После проведенных работ субарик стал порезвее, коробка стала переключаться более плавно, но аппетит к маслу остался - около 150-200гр на 1 000км. Подвеска - хорошо настроена, не очень большие крены в поворотах, на скорости в колеса так и рвутся соскользнуть в управляемый занос. Конечно, на таких участках дороги, как брусчатка дискомфорт определенный ощущается, да, благо сейчас она почти нигде не встречается, а если что - то 5 минут и потерпеть можно. Немного о салоне: посадка водителя удобная, но боковая поддержка могла бы быть и получше. Вообще, салон очень просторный, помещалось 6 человек - ноги влезали у всех))) Задним пассажирам (при моем росте 185) не всегда удобно - можно головой в потолок упереться. При этом, повторюсь, ноги помещаются у всех. Водительское сиденье имеет регулировку вверх-вниз путем вращения колесиков, что не совсем удобно. Также, в салоне 8 динамиков, акустика неплохая. Шумоизоляция - порадовала, при скорости 140-150 можно спокойно разговаривать с пассажирами, не повышая голос. Про комфорт: электрообогрев зоны стеклоочистителей - вещь замечательная, во время снегопада не надо выходить раз в 20 минут и отряхивать дворники. Система климат-контроля не очень понятная, периодически начинала слишком сильно охлаждать салон на автоматическом режиме. Все свеклоподъемники электрические, обогрев зеркал включается отдельной кнопкой (очень удобно). Проходимость у авто неподражаемая. При полной загрузке, после дождя выезжал с берега речки наверх по склону. БМВ (в 34 кузове) даже к склону подъехать не смогла, встала в колее. Субарик спокойно обошел ее и вывез нас наверх, даже не особо пуская колеса в пробуксовку. Расход бензина, по городу - 12,5-14,5л, по трассе 8-9. За время владения проехал на этой чудо-машине 15 000 км, из вложений - периодический долив масла + 1 замена, также, к тому что писал в начале заменил все тормозные колодки (оригинал передние - 2 500, зад 1 900), жидкость в редукторах (суммарно около 2500р вместе с маслом), антифриз (около 3 000р). В целом машиной был очень доволен, но появилась возможность и взял себе авто поновее - Хонду Цивик 4D 2008 года. Полного привода очень не хватает. Вывод - субару замечательная машина, очень проходимая и достаточно надежная. Как и все марки содержит свои косяки (рулевая рейка, нежные движки), особенно это касается машин страше 5 лет. Если надеетесь взять как новую 10 летнюю субару - Вы до сих пор верите в сказки.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить Subaru Legacy 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Subaru Legacy

Subaru Legacy 2021 года - это седан среднего размера. Legacy находится в линейке бренда выше компактной Impreza и тесно связан с кроссовером Outback. Как и большинство Subaru, все модели Субару Легаси стандартно поставляются с полным приводом и обшир...

Читать как мы тестировали Субару Легаси