Suzuki SX4, 2012 г.в.
Suzuki SX4, 2012 г.в.

Suzuki SX4, 2012 г.в.

$ 9 300
7 970
249 147 грн
Купить в рассрочку
11 898 грн/мес
96 тис.км.
Владелец
Измаил
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.07.2021
ID авто: 44207780
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Дата публікації 23.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BH2563OO
Марка Suzuki
Модель Sx-4
Указано владельцем SX4
Год выпуска 2012 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
21.04.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
TSMEYA21х00хххх32
ДТП Нет

Комментарий продавца

Авто в хорошому стані! Два комплекти гуми!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(481 отзыв)
Гость
4.7/5

На мой взгляд незаслуженно мало информации о хорошей бюджетной машинке Сузуки-СХ4 седан. Я решила поделиться своим опытом владения и восполнить этот пробел. Начну с того, что когда выбирали новую машину в 2011г пересмотрели все, что было в ценовой категории до 600 тыр. До этого владели Сузуки-Лианой (достойная и просто неубиваемая машина), Пежо 207 (трехдверка с роботом, стильный, комфортный, капризный, непредсказуемый), Матиской (простой как три копейки, цена такая же) и нашей семеркой (каждую неделю нужно было покупать какую-нибудь запчасть дешевую, но постоянно:), напрягало) Из новых нужна была машина с автоматом и не российской сборки, с хорошим краш тестом, и не низкая (дворы и дороги зимой не всегда чистят), не сильно угоняемая (паркуемся около подъезда, с гаражом не паримся, часто ездим по другим городам). Понравился Форд-Фокус 2(хетчбеком) (сборка наша, минус очень угоняемая, минус на подходе ожидали ФФ3), Киа-Соул (остановило то, что машинка совсем новая, возможно всплывут недостатки) На Лансер и Мазду 3 денег уже не хватало, минус очень угоняемые и низкие. Пежо и Ситроен даже не рассматривали, Шевроле Авео и Лачетти шли с нашей сборкой и как-то слишком простенькие. Опель-астра была дороже, да и дизайн к тому моменту уже устарел, сейчас вроде новый), а больше ничего не приглянулось. Из Ниссанов понравилась Тида и Ноут, но Ноут тесноват, а Альмера морально устарела. Солярис с нашей сборкой даже не расматривали, остальные хендаи либо маленькие, либо дорогие. Рено до 600тыс не было ничего достойного внимания, флюенс понравился, но дорогой, собака:). Фольсваген -поло, а что там, собственно, от Фольсвагена? Шкода фабия маленькая, на октавию не хватало, на Хонду не хватало не на какую:) Поиск машины занял около месяца, склонялись к покупке Тиды, но заехали в салон Сузуки и увидели СХ4 седаном, понравилась очень. До этого видели только хетчбеки, под 700 тыр, а я люблю летом с шезлонгом в багажнике ездить,большой багажник нужная вещь:) плюс в базовой комплектации давалось все то, что в других марках предлагается как доп.опции, это АБС, обогрев зеркал и стекла, попогрей, электрозеркала с регулировкой, кондей, и две подушки безопасности. В комплектации подороже был климат контроль и четыре или шесть подушек безопасности и куча всяких приятных приблуд. Японская сборка, 1,6 112лс, машина с прошлого года, таможню пересекла в этом, еще и скидку получили, в 614 тыр вышло, защита картера в подарок. Управляется легко и просто, зеркала огромные, видно все и впереди и сзади, парктроник не нужен. К передним широким стойкам, чтобы не мешали обзору, покрутив головой, я привыкла за пару дней. Опять же, широкие стойки-это пассивная безопасность.Посадка высокая, потолки не давят, не тесная, я дама не мелких размеров, муж тоже высокий, расположилась с комфортом. Сзади тоже места достаточно. Багажник большой вместительный. Пластик и отделка внутри бюджетненько, лишнего ничего нет. Панель приборов интуитивно понятная, подсветка приятная, яркость регулируется. Разгоняется быстро, по трассе на обгон можно идти спокойно, есть спортивный режим, по трассе обычно 120-130, дорогу хорошо держит, один раз ехала 150, больше не разгонялась, дорог хороших мало, боюсь. Насчет мужа не знаю, может гонял и больше:) Спина в дальних поездках затекает, у пежо кресла удобнее. Благодаря высокому клиренсу зимой в сугробах не застревала, перла в горку, как танк, главное педаль газа не отпускать. Но если ложилась на брюхо, то все, приходилось просить добрых самаритянинов на джипах ее вытащить, пару раз такое было. Все таки это седан, забывать не надо, хотя на бордюр заехать можно легко. Кушает мало, заправляла 95 и 98 бензином, ну не хочу я слушать сказки про 92, и экономить на пару сотен тоже не хочу. Если бензин хороший, машинка просто летит. По плохим дорогам ездить можно, а где, кроме Москвы дороги хорошие? Ямы стараюсь объезжать, хотя несколько раз проваливалась и чиркала защитой, не критично. Через трамвайные пути тоже спокойно проезжает. Колеса, кстати, штатные 15, можно поставить 16. По обслуживанию до 35 тыс км обслуживались у официалов, когда перестали меня устраивать ценами, перешла в обычный сервис, сразу на порядок стало дешевле. Сейчас за два года пробег около 60 тыс, жалоб нет, всем довольна, лакокрасочное покрытие слабенькое по сравнению с Лианой, но это беда всех производителей. За все время менялись только расходники. Надежная, неугоняемая, бюджетная машина, не оцененная по достоинству из-за того, что перестали их завозить в Россию.

Cross
4.5/5

В середине лета 2006 года я встал перед необходимостью менять на что-то восьмилетний Субару Форестер турбо. (Отъездил пять лет, в полном восторге. Мое личное мнение - это тот самый идеальный автомобиль для Питера, где полгода зима). На новый Форестер денег не хватало, а везти трехлетку из Штатов не лежала душа. Критерии отбора:- высокий дорожный просвет,- цена порядка 20000$- весьма желателен полный привод (привык!) Поэтому в качестве кандидатов выступали: 1. Ford Fusion - цена подходящая, готов был простить отсутствие полного привода за такие деньги. Но - полугодовая очередь меня никак не устраивала. 2. Додж Калибер. Дороговато для монопривода, плюс давнее недоверие к американскому качеству. Отпал. 3. Suzuki SX4 (21000 USD) был признан оптимальным по соотношению цена/потребительские свойства. Плюс мне повезло - получил машину через три недели после внесения предоплаты. По нынешним временам - мигом. Минусы - слабоват моторчик (особенно после 170 сильного Субару с турбиной), плохая шумоизоляция (45000р. на фирменной станции - не делал), передние стойки мешают обзору, особенно при повороте налево. Пару раз из-за стойки выскакивали пешеходы, как раз в тот момент, когда я уже собирался нажать на газ. Приходится учитывать.Плюсы - управляемость, тормоза, подвеска. Большие колёса. Просвет 190мм. В салоне мне не тесно, сажусь сам за собой (рос 187 см). Богатая базовая комплектация, подключаемый кнопкой полный привод с возможностью принудительного включения.Отъездил 8 месяцев, накатал 11000 км. Без поломок.Разгонял на хорошей дороге до 165 км/ч по спидометру. Не страшно. P.S. А я теперь коплю на Субару. Для этого у меня есть три года Сузуковской гарантии.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Suzuki SX4 2016
Suzuki SX4

Suzuki SX4 - это, по сути, модернизированная версия старого Сузуки Свифт с некоторыми штрихами, присущими модели 4х4, но с более просторным интерьером и высокой посадкой водительского сиденья. Данный автомобиль представлен в двух версиях: полнопри...

Читать как мы тестировали Сузуки СХ4