Toyota Auris, 2014 г.в.

Доброго всем времени суток.Наверное я один из первых, кто приобрел это авто в России и проехал на данный момент 75т.км (семьдесят пять тысяч).Сам езжу за рулем с 1988 года, машин сменил много и разных.Поэтому, мне думается, могу рассказать о данной машинке многое. За все время эксплуатации, а вы сами можете судить по пробегу, что это каждый день и почти каждый час..:-), машинка подвела 1 раз.Было это при пробеге в 50т.кмСтоя в затяжной пробке (несколько часов) на загородном шоссе, зажглась лампа перегрева сцепления и машина отказалась ехать. Сама перешла в нейтраль пискнув зуммером замерла на месте. Переговорив с дилером и следуя его рекомендации, заглушил машинку и постоял часок...Понимаю приятного мало, но это было в 50км от МКАД и вызывать эвакуатор или друзей было долго, нудно и напряжно. После этого злополучного часа, машинка завелась, включилась как обычно передача и все стало на свои места и поехало само. Но после этого машинка начала дергаться при трогании, парковка во дворе превратилась в муку. Движение вперед и назад начиналось рывком, таким мини прыжком, который необходимо было учитывать, чтобы парковаться не по звуку.При очередном визите на плановое ТО, была сделана инициализация ММТ (это не я такой умный, так написано в бумажках было) после чего, выдохнув спокойно, езжу по сей день спокойно и без рывков, как в первый день покупки.Это самое большое пришествие за все время эксплуатации.Неделю назад перегорела лампочка подсветки рычага ММТ, была куплена мной за 11 рублей в попутном магазине и благополучно заменена.На ТО 60т.км были первый раз заменены передние колодки (прочитал в отзывах о их быстрой кончине, был чрезмерно удивлен).Льется в нее 95 бензин, расход компутер показывает от 7.5л до 8.00л/100кмБольший расход получался только при загородных пробегах на скорости +140км/чПокупалась как машинка для перемещения по городу, чтобы время тратить не в сервис-центрах, а с семьей. Поставленной задаче соответствует полностью. Перемещать свое тело из точки «А» в точку «В» наверное, самый лучший вариант.Самое главное, что за весь период времени не вышло ничего из строя, не стучит ходовая, движок по прежнему шелестит и запускается в любую погоду и время суток. Даже знаменитого УТТ нет ( утренний трабл тойоты). Музыка вполне сносная, эргономика отличная, места над головой полно, внутри намного больше, чем снаружи.Очень нравится передняя консоль. Намного симпотней королы. Теперь о том, что раздражает и напрягает.Качество пластика гуано.Шумоизоляция как и у всех японок этого класса гуано.Практически сразу завелся "сверчок" в бардачке, клеил, проклеивал, все нафиг заклеил, а он собака все равно сверчит. Вставил между двумя крышками картонку, так удалось победить, так и езжу...Просто убивают меня посторонние звуки в автомобиле.Робот не куплю никогда (ну если только после 60летнего возраста)После травм позвоночника - противопоказана, проживая за пределами МКАД (согласимся, что мало где дороги так хороши как в Москве)вытрясет всю душу.Управляемость на скоростях не ахти, склонность к заносы высока, для неопытных водителей чревато разворотами и улетами.Машина не для гонщика.Межсервисный пробег 10т.км (даже у корейцев и то 15). Средняя стоимость ТО 6т.р.Обслуживается в Тойота-Шереметьево, записываюсь за неделю на удобное для меня время. Косяков обнаружено не было, хотя конечно развод на доп.работы всегда….А давайте мы вам промоем инжектор, заслонку, почистим кондер, смажем суппорта и т.д. и т.п. в общем как всегда и в любом офдилерцентре.Я всегда придерживался правила: «Не мешайте машине ездить».Резюме сделает каждый свое.Я могу с чистой совестью сказать, что если не робот машине вообще цены бы не было. Купил бы я снова такую? Купил с механикой или полноценным автоматом. Потому как еще не научились делать роботов на такие машины. Новый ЖТР и Порш, не в счет.++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++Вот и прошло два с небольшим года владения. Пройдено ТО 100 т. км.Мнение о машине не поменялось, отличная, надежная рабочая лошадка, которая не подводила. К ТО 90 т.км. коробка (АМТ) опять начала «дергаться». Записывался на ТО в «Шереметьево» ценник озвучили в 24т.р. и так и не смогли внятно объяснить ЗА ЧТО????Обзвонил остальных дилеров и поехал в «Измайлово», результате ТО обошлось в 13700…Небольшая такая разница. При проверке АМТ объявили о том, что необходимо менять диск, корзину, выжимной и блок управления. Говорят, если у вас загоралась лампочка перегрева, это делается, замена всего вышеперечисленного, автоматически. В «Шереметьево» просто обнулили ошибки и все. Машинку отдали, сказали, что запчасти на вас заказаны, как придет заказ (у них не было в наличии блока управления) мы вам позвоним. Через две недели позвонили, пригласили на замену. Работы заняли день. С утра оставил вечером забрал. Денег не взяли, все устранили по гарантии. Кстати задние колодки так и не менял еще. Передние второй комплект все еще живы. На одометре 101 000 км. Перегорела на той неделе лампочка ближнего света (Н11) купил сразу две, через 4 дня перегорела вторая, заменил сам.Расход бензина по-прежнему держится на отметке 8л. Расход масла нулевой.

Купил это авто в декабре 2009 года, езжу по сей день на день покупки, очевидно, как и все был в эйфории, после логана-то (наперед забежав, скажу зря так радовался) машина была произведена в Великобритании в октябре 2008 года, привезли её в РФ в декабре 2008, продали в апреле 2009, тюею на момент покупки её мной, она использовался чуть больше полугода и пробег имела 11090 км при цене (брал в трейдиновом отделе салона toyota) в 530000 рублей (новая подобной комплектации за 700) остался очень доволен Сразу: приятные ощущения от количества рабочего места у водителя, при моих габаритах в 197 см в высоту и 120 кг живого веса)) неудобным оказался только недоподлокотник (видимо у япов была дико забористая трава, раз они смогли такое сотворить, на него удобно только ноги детям с заднего сиденья ставить) приятные впечатления от климата, однако после камня в лобовое при морозах в -30 когда включал климат на 21 поимел увеличение трещины от камня через все стекло. приятные впечатления от бодрости двигатель+трансмиссия... мне все-равно, что говорят тут ребята на тему "аурис с 1,6 - это тухлый овощ", потому как реально из атмосферников 1,6 двигатель наверное самый бодрый. Про экономичность скажу одно - передаточные числа в коробке подобраны таким образом, чтобы обеспечить нормальный разгон, а соответственно при езде по трассе скоростью 160, когда на тахометре 5 тысяч оборотов - про экономичность лучше забыть... Зимой был расход 8,7-9,2 (езжу трасса-город 70%-30%), летом 8,0-8,5 еще одно про бодрость, гоняю я очень редко, мне хватает простой быстрой езды, но с коллегами по работе уговорили меня потягаться... Mazda3 1,6 и Ford Mondeo 2,0 остались сзади, для объективности - все автомобили на механике, и опять же для объективности - мондео после скорости 130 начал меня догонять Больше 190 аурис ездить не умеет!!! Это факт!!! хотя видимо, при других передаточных чисел цифра 200 ему бы поддалась неприятным сюрпризом после 2,5-летнего владения логаном было то, что аурис цепляет губой переднего бампера, брызговиками, а подчас и днищем практически любую неровность на дороге неприятным осталось ощущение о размере багажника, большей частью из-за того, что штатная музыка при небольшой громкости ВООБЩЕ не выдаёт низкие частоты... казалось бы решение простое - купи сабвуфер... ан нет... ставить то его некуда... Но отбросив музыкальную тему - багажника хватает для поездки по магазинам, на дачу, за город, к теще и т.д. Салон за эти полгода, если мне не изменяет память, не видел ни одной сумки. неприятно, но, видимо, это беда всех японцев, легкая раскалываемость лобового стекла... КАЖДЫЙ камушек прилетавший в лобовое стекло оставил о себе след в виде звездочек, паутинок, маленьких и больших трещин... когда потеплело решил поменять стекло, позвонил дилерам, спрашиваю: - почем бишь у вас ветровики? - 39 с работой - а чегож, говорю, не 126? в салоне задумались, а я не стал, и поменял на китайское, что в сумме обошлось мне в 7 килорублей !!!!!!!главные минусы!!!!!!!!!!!!!! "-" стала отчетливо бухать какая-то часть подвески или рулевой системы при проезде неровностей на малой скорости - бахает так, что дурно становится поменяли по гарантии амортизатор - лучше не стало допекаю дилеров, пока безрезультатно "-" появился страшный звон (не сверчок а звон в правой передней двери) жду пока сервисмены решат что с ним делать ( разобрать дверь и поглядеть что звенит, видимо оксфордское образование не позволяет) "-" несколько сверчков в передней панели (говорят это беда британской сборки) на сервисе предложили проклеить панель - сколько? - 4 килорубля - гарантии? - гарантии мы не даем - можно присутствовать при проклейке? - в сервис зону клиентам доступ запрещен в общем нет слов "-"качество ЛКП, ТАКОГО количества сколов за полгода у меня не было не на одной, даже отечественной машине "-" псевдоучастливое обслуживание в тойоте, можно сказать, бесит то "дорогой вы наш, спасибо за приверженность марке, тойота вам благодарна" а то "эта царапина на панели была при сдаче нам автомобиля... я её не указал, потому что вы не обратили на неё моё внимание... да, вы сами должны указывать повреждения автомобиля... да иди туда сам" колхоз в общем машиной я доволен, однако обслуживание, как в советских столовых, при проверках качества обслуживания, и качество британской сборки внутренних панелей - сакс