ВАЗ 2101, 1976 г.в.
Цена договорная
Контакты продавца
ВАЗ 2101, 1976 г.в.

ВАЗ 2101, 1976 г.в.

Цена договорная
111 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.08.2021
ID авто: 44696397
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Другое
Двигатель 0 л
Привод Передний
Цвет Желтый
Дата публікації 16.08.2021

Комментарий продавца

Продам жигуля,дно поварене тільки потребує косметики.Не закриваються замки дверні,тормоза слабенькі,не світять передні фари,без акума і страховки,а так на ходу заводиться і їде.Можливий торг реальному покупцю.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(171 отзыв)
Алексей
3.8/5

Ладно парни! Богдан эта та же десятка. Я свою купил в Н.Новгороде, в 2007 году. Тогда она была со скидкой, т.к. 2006 г.в. По дороге домой заметил, что не работает левый дворник. По приезду затянул гайку на поводке и все заработало. Едущий за мной водитель показал мне, что не горит правый стоп. Открыв багажник, обнаружил, что колодка от фонаря совсем отключена. Поставил на место и все заработало. Ездил до 3000 км без проблем. На 3 тысячах поехал на ТО и ужаснулся. За 2000 рублей мне поменяли масло и ещё предлагали продлить гарантию. На втором ТО я совсем разругался с салоном и стал проводить ТО сам - оно намного дешевле и надежнее. За все время я на машине поменял передние стойки (поставил DEMPO с опорниками SS20, задние амортизаторы Белштайн), прогорел клапан на 3 цилиндре, сменил штаны (поставил без катализатора), остальное вроде колодок и фильтров я не считаю. В общем машина мне нравиться. За такие деньги передвигаться - одно удовольствие. А Богдан собирают из тех же зап.частей, что и ВАЗ только хохлы.

Иван Ведроверов...
4.7/5

Здравствуйте Все, кому интересен отзыв о ВАЗ 2101. В общем сдал на права и приобрёл ВАЗ 2101 1976г. Я больше чем уверен, что если бы не кузов от 2105 1998г., то старый был бы хуже (ржавее, дырявее). Машина доводилась до ума довольно долго: промыта сист. охлаждения и залит тосол, вместо непонятной эмульсии (благо дело было летом), заменено масло Лукойл 5W40 п/с, поменяно сцепление (корзина, диск), но, как покажет опыт, рабочий цилиндр тоже нуждается в замене вместе с теми узлами. Сальник хвостовика заднего моста, естественно свечи, провода (после прошлого хози авто двигалось то на трёх, то на двух цилиндрах...). Думал, что хана мотору, но оказалось: свечи. Плохо тормозила, начал менять передние колодки, оказалось, что остаток дисков 2.1мм... и заклинил тормозной цилиндр. Ставлю б/у, но х/с диски с остатком 5,8, новые колодки и цилиндр, тормоза - песня!(в задние пока не лезу). Перестелил салон, в том что был уже грибы росли. Так же поменял масло в КПП: ENEOS Super Gear Oil 80W90 GL-5. Маслице ничего так, но, так как минералка, в данные февральские морозы завожу только на выжатом сцеплении. Разобрался с проводкой, был просто уЖАААСсс: старая копеешная проводка+элементы пятёрошной и + естественно "самопроводники" различных деятелей. Ну вроде можно ехать... Проездил некоторое время и понял, что печка просто отказывается хоть как-то греть меня. Мозгов и сил...(ссорри, накипело) было просто караул! Началось всё с воздушной пробки (если бы дело было в ней). Когда выгонял её, понял, что термостат уже сто лет как "наелся", гоняет по малому кругу. Ладно, забыли про печку, меняю термостат, все патрубки. Поставил я значит термостат, начал заливать тосол и... на тебе!!! Из-под помпы потекло маленькой струичкой... Меняю помпу. Как ни странно - в салоне стало теплее, теперь можно снять шапку, но руки-то один чёрт мёрзнут! Заезжаю в сервис к бате (он там трудится). Снимаю радиатор печки, промываю его водой по направлению тосола, всё вроде бежит через него, но не так, как хотелось бы... Решил промыть в "обратку", когда дал напор воды, радиатор НАДУЛО как грелку! Залил в него какой-то ядовитой дряни против ржавчины (скорее всего, китайские радиоактивные отходы) и промыл снова, потратив на эту процедуру около двух часов, сейчас езжу в -28 на улице, в одной кофте!!! В салоне полный "ташкент" (хвала небесам, что не взорвал тогда радиатор. :)) Решил свозить любимую (в данный момент про девушку) к родственникам. Путь предстоял довольно не близкий, как покажет спидометр: от моего дома до моего дома (через родственников конечно) 873км 8м!!!! Путь был пройден на авто 35 лет от роду без "сучка и задоринки". По трассе 100-120, по зимнику 60-80 км/ч. Единственное, загудел мост, как выяснилось побежал сальник полуоси. Проездив ещё какое-то время, заезжаю менять сальник. Оказалось, что сальник вышел из строя, благодаря подшипнику полуоси, меняем, всё в порядке. Чуть не забыл! Самое главное и фантастичное в данной "ласточке" - это компрессия. Двигатель ни разу не капиталился, всё, вплоть до колец - номинал!!! Это за 35 лет эксплуатации: 12,7-12,7-13-12!!! Сейчас пытаюсь понять где краб воздух подсасывает, бывает дёргается на горячем движке, сняв свечи, поняли, что воздуха много в 1 и 2 горшке. Но это всё мелочи, немного свободного времени и готово. Ну вроде вот так как-то, перечислять кучу остальной мелочи не имеет смысла (катушка, омыватель, щётки гены, глушак).

Читать все отзывы