ВАЗ 2101, 1981 г.в.

Надёжный простой в эксплуатации, прост в ремонте, тёплый в зимнее время-если приложить свои руки для этого. Данный авто был куплен с "рук", когда ему было 16 лет. Автомобиль 1972 года выпуска был не на ходу из-за двигателя (двигатель в разобранный находился в багажнике, КПП в салоне, лобовое стекло всё в трещинах, обшивки с передних дверей сняты - из-за неисправности стекло подъёмников и многое другое). Отремонтировал сам. Поездил лето, разобрал, расточил блок, сделал ремонт и эксплуатировал его ещё 18 лет. Правда на 29-м году от года выпуска заменил кузов (б-у) от ВАЗ-21013. Данный автомобиль был продан в 2005 году. Жалко т.к. купивший хозяин разбил его через год. Когда заполнял таблицу отзыва то заметил, что год выпуска можно поставить только 1984, а позже - нет такого года.

Привет всем любителям и "не любителям" нашей "классики" примерно 7 лет назад я взял себе за 12000 "копендоса",но поскольку его вид меня не очень устраивал я решил кое что переделать ))) машина была чуток "уставшая" и подгнившая...После тчательного осмотра я перешел к действиям-отрезал полностью заднюю часть,срезал карнизы,передние крылья фартук ну и все подгнившие части и усилители я естественно тоже удалил,после чего все это заменил новыми деталями.После долгой подготовки кузова к покраске ,я уперся в выбор цвета...По советам многих людей покрасить ее в белый цвет,так как он менее капризен к качеству подготовки,я сделал наоборот...Покрасил в черный )))Получилась черная невзрачная "лягушенка" и я начал подумывать о ее преображении,а конкретнее взял пороги, спойлер, сопло на капот, подогнал бампера с 15-ой модели,вообщем сделал обвес...Дальше меня перестал устраивать вид всей оптики и опять началиь доработки-родные стоп сигналы были кординально переделаны,на фары установлены "реснички" и габоритные огни в стиле "ангельские глазки" ,боковые повторители поменял на тюнинг версию 08 модели,сместив их в заднюю часть крыла,передние также поменял на другие.Так же была установлена светодиодная красная подсветка днища (которая в дальнейшем была мной снята из за дое..ок ДПС) Началось самое интересное-оттделка салона и багажника+установка музыки.До этого все было напрочь загерленено,на крыше шумоизоляция достигла 5-ти см.Началась оттделка салона.Для тбтяжки решил выбрать черный карпет,так как в то время с асортиментом материалов был напряг.Каркас сидений был изменен.С музыкой было конечно интересней.В потолок было установлено 8 среднечастотников и 6 пищалок,в заднюю полку по центру занял 15" саб,а по краям 2 12" иволги,на заднем сиденьи положил короб с двумя 15" сабами.В двери так же установлена акустика.В багажнике расположились 2 усилителя,1 моноблок и 132 аккумулятор,вообщем ветерок от музыки с окон подувал))).В дальнейшем еще были установлены эл.стеклоподъемники,камера заднего вида,сигналка,автозапуск и по мелочи еще всякой дребедени.Двигатель решил тоже перебрать и доработать,первый вариант его был такой1)объем 1500см2)распредвал нива3)карб нива4)коленвал нива5)поршни 086)короткие заводские шатуны7)сцепление ниваГенератор ниваЭлектронное зажиганиекак не странно по неоднократным замерам расход был 6-10л на 100кмВ дальнейшем многие базовые установки были заменены и доработаныВ итоге получилось вот что :черный цвет с перламутровым напылением под отполированным лакомкузов переварен и обработанэлектронное зажигание с отдельным питанием и дработанным трамблером(под 2 комутатора)распредвал, коленвал, карбюратор, сцепление, генератор-нивавскиедополнительные передний и задний стабилизатор поперечной устойчивостирегулируемая тяга панаратормозной цилиндр 08, независимые тормозные трубки+вакуумный усилительдиски R15- Stilauto sr600сигнализацияэлектронный тахометравтозапуск с пультапередние электростеклоподъемникишумо-теплоизоляциякамера заднего видаакумулятор 132 А/ч12 среднечастотников6 пищалок2 12" мид басса 3 15"саба2 усилителя1 моноблокнакопительи куча проводов