ВАЗ 2101, 1985 г.в.

ВАЗ 2101 1979 года выпуска привезена из Германии в 1995 году и куплена за 1200 долларов. При покупке была на хорошем ходу, но внешне выглядела плачевно. Пришлось подваривать и красить. За время эксплуатации, вплоть до сего дня, с каждым годом только укрепляет положительные эмоции в отношении к себе (копеечке). На фоне большого разнообразия автомобилей выглядит довольно выгодно - экономичность в эксплуатации, доступность сервиса и запчастей, сдержанный без вычурности дизайн, оптимальное соотношение класса авто и необходимых функций, т. е. вместительный задний багажник плюс верхний на крыше, просторный салон для 4-х человек, хорошая обзорность, особенно с панорамным зеркалом нет мёртвых зон, мягкий ход, хорошая устойчивость на дороге и крутых поворотах. Езда на скоростях от 60 до 100 км\час доставляет только удовольствие - двигателя и трансмиссии не слышно. Когда всё в норме машина не скрипит и не гремит вопреки расхожему мнению о плохом качестве ТАЗИков. Тем более внутри, в салоне вообще тишина не только на хорошем шоссе, но и на грунтовке. Ещё большой плюс - простота конструкции и дизайна представляют владельцу большие возможности для фантазий и доработки машины. Наверное скоро созрею для этого. Последнее время езжу только на дачу, а это 2500 км за сезон. При таких пробегах её ещё лет на 10 хватит, так что по-экспериментируем. Для начала красками.

Решил написать о своей "коппейке", кстати в провинции их достаточно много и как не странно они ценятся, крепкая модель. В принципе ничем не отличается от новых 05, 07. Узлы и агрегаты теже + "мишура". Эта моя первая машина, и поэтому буду говорить о ней только хорошее: купил по случаю у знакомой бабушке которая села за руль в 50 лет и проэксплуатировала ее 3 года наездив 4000 км - за 8000 р. (общий пробег неизвестен). Я ее выпримил подварил и сам покрасил (2000 р.). Так как машина была убитая, но недобитая: одним словом за 2 года эксплуатации я заменил: систему охлаждения, тормозную систему, ремонт передней подвески, систем сцепления, капремонт двигателя........, не лез пока в коробку и задний мост. Все делал сам, кроме капремонта двигателя и сварочных работ. Все что заменил и починил работает нормально (без расходников около 18 000). Итого машина мне обошлась 27 000. Сейчас столько стоит машина данной модели в "идеальном" состоянии, но есть огромная вероятность, это относится ко всем старым авто, купить недобитую машину после косметического ремонта только что из "Венгрии". Что в итоге: приобрел бесценный опыт ремонта, вождения авто (в том числе и в аварийном состоянии), научил ездить жену и вобще машина меня не подводила, летом при строительстве я снял сиденья поставил багажник и использовал как грузовичок г.п. до 800 кг. Одним словом по хозяйству выручает. Сейчас (холодной зимою) когда нет автобуса езжу на работу, заводится конечно не вжик, а вжи, вжик...., но всегда заводится. Теперь о плохом: ВАЗ (беру классику) машина прошлого века, двигатель слабый, динамики нет в современном потоке движения она слабая и т.д. но мы погибнуть ВАЗу не дадим ибо эти машины неубиваемые.