ВАЗ 2101, 1986 г.в.

Автомобиль, выпущенный в 70-х годах ХХ века, можна по праву считать классикой автомпрома, антиквариата если хотите (для справки - машина старше 25 лет считается антикварной). И сколько их ездит по нашим дорогам? Правильно, много. Почему? Тоже правильно - у людей не хватает денег на лучшее или они просто не хотят менять шило на мыло. Данное авто проектировали итальянцы в далёком 1968 (фиат) и на базе этого фиата создавалось несколько модификаций ВАЗов. Мой автомобиль эксплуатировался долгие 36 лет сначала отцом, а потом мной. Сразу необходимо отметить, что машиной доволен, выручала во многих ситуациях. Серьёзных проблем не было. Естественно, нужно регулярно проводить ТО, менять все расходники, не экономить на масле, фильтрах и прочем. Стоимость обслуживания и ремонта относительно невысокая, запчасти на рынке продают практически все, так что выбор тоже есть. Самое главное, что они не дорогие, если сравнивать с иномарками. Расход топлива соответствует заявленному производителем даже спустя много лет (при регулярном обслуживании). Подвеска в меру мягкая. Рулевое без гидро- или электроусилителя, но привыкнуть можно. Двигатель 1.3 л (немного конечно), но для перемещения из точки А в точку Б вполне подходит. Грузоподъёмность машины достаточная, при желании около 200 кг войдет. Можна и больше, но зачем? В целом надо понимать, что это не спортивный, не статусный, не шикарный автомобиль для парада. Это хорошая рабочая лошадка, которая вам будет служить верой и правдой при надлежащем уходе и заботе. Если автомобиль нравится внешне, Вам в нём удобно, всё устраивает, без особых завышенных требований к комфорту, то однозначно нужно покупать. В качестве рабочей машины это будет удачный выбор. Вполне подойдет и для молодого человека в качестве первого авто и для зрелого мужчины для работы. Если ищете что-то для престижа, для того, чтобы подчеркнуть собственную значимость в глазах окружающих, тогда нет. Это народный автомобиль.

Здравствуйте Все, кому интересен отзыв о ВАЗ 2101. В общем сдал на права и приобрёл ВАЗ 2101 1976г. Я больше чем уверен, что если бы не кузов от 2105 1998г., то старый был бы хуже (ржавее, дырявее). Машина доводилась до ума довольно долго: промыта сист. охлаждения и залит тосол, вместо непонятной эмульсии (благо дело было летом), заменено масло Лукойл 5W40 п/с, поменяно сцепление (корзина, диск), но, как покажет опыт, рабочий цилиндр тоже нуждается в замене вместе с теми узлами. Сальник хвостовика заднего моста, естественно свечи, провода (после прошлого хози авто двигалось то на трёх, то на двух цилиндрах...). Думал, что хана мотору, но оказалось: свечи. Плохо тормозила, начал менять передние колодки, оказалось, что остаток дисков 2.1мм... и заклинил тормозной цилиндр. Ставлю б/у, но х/с диски с остатком 5,8, новые колодки и цилиндр, тормоза - песня!(в задние пока не лезу). Перестелил салон, в том что был уже грибы росли. Так же поменял масло в КПП: ENEOS Super Gear Oil 80W90 GL-5. Маслице ничего так, но, так как минералка, в данные февральские морозы завожу только на выжатом сцеплении. Разобрался с проводкой, был просто уЖАААСсс: старая копеешная проводка+элементы пятёрошной и + естественно "самопроводники" различных деятелей. Ну вроде можно ехать... Проездил некоторое время и понял, что печка просто отказывается хоть как-то греть меня. Мозгов и сил...(ссорри, накипело) было просто караул! Началось всё с воздушной пробки (если бы дело было в ней). Когда выгонял её, понял, что термостат уже сто лет как "наелся", гоняет по малому кругу. Ладно, забыли про печку, меняю термостат, все патрубки. Поставил я значит термостат, начал заливать тосол и... на тебе!!! Из-под помпы потекло маленькой струичкой... Меняю помпу. Как ни странно - в салоне стало теплее, теперь можно снять шапку, но руки-то один чёрт мёрзнут! Заезжаю в сервис к бате (он там трудится). Снимаю радиатор печки, промываю его водой по направлению тосола, всё вроде бежит через него, но не так, как хотелось бы... Решил промыть в "обратку", когда дал напор воды, радиатор НАДУЛО как грелку! Залил в него какой-то ядовитой дряни против ржавчины (скорее всего, китайские радиоактивные отходы) и промыл снова, потратив на эту процедуру около двух часов, сейчас езжу в -28 на улице, в одной кофте!!! В салоне полный "ташкент" (хвала небесам, что не взорвал тогда радиатор. :)) Решил свозить любимую (в данный момент про девушку) к родственникам. Путь предстоял довольно не близкий, как покажет спидометр: от моего дома до моего дома (через родственников конечно) 873км 8м!!!! Путь был пройден на авто 35 лет от роду без "сучка и задоринки". По трассе 100-120, по зимнику 60-80 км/ч. Единственное, загудел мост, как выяснилось побежал сальник полуоси. Проездив ещё какое-то время, заезжаю менять сальник. Оказалось, что сальник вышел из строя, благодаря подшипнику полуоси, меняем, всё в порядке. Чуть не забыл! Самое главное и фантастичное в данной "ласточке" - это компрессия. Двигатель ни разу не капиталился, всё, вплоть до колец - номинал!!! Это за 35 лет эксплуатации: 12,7-12,7-13-12!!! Сейчас пытаюсь понять где краб воздух подсасывает, бывает дёргается на горячем движке, сняв свечи, поняли, что воздуха много в 1 и 2 горшке. Но это всё мелочи, немного свободного времени и готово. Ну вроде вот так как-то, перечислять кучу остальной мелочи не имеет смысла (катушка, омыватель, щётки гены, глушак).