ВАЗ 2108, 1988 г.в.

Все прекрасно знают проблемы "Высокой панели " на ВАЗ 2108-099 особенно зимой в холода Я решил очень просто.Если радиатор,патрубки и помпа в порядке,то дело в тросовых приводах и заслонке.Надо раскрутить и снять панель (где ходят рычаги распределения воздуховодов и выключатель вентилятора)Там будет четыре троса два на верху и два внизу.Надо отсоединить ближний к водителю трос внизу и на его место поставить дальний трос. Ближний трос останется без подсоединения. Он ничему мешать не будет.У вас должно получиться следующее: На нижнем рычаге (тепло-холодно) останется один трос он не буде давать доходить рычагу до конца но будет надежно держать заслонку. Проблема в том что нижний рычаг не дожимает заслонку до нужного уровня и вместе с горячим воздухом поступает холод снаружи сводя на нет все тепло радиатора.Бывает что происходит облом держателей тросов (металлические скобки) которые держат сами тросы на панели тогда надо заменить панель (250-400 руб.) Если вы все сделали правильно то у вас пойдет горячий воздух везде.

В начале 80х восьмёрка конечно же произвела фурор. Возможно тому послужила грамотная аэргономика в сочетании с крепкостью кузова разработанная Фердинандом Порше поскольку( во времена СССР) советские конструктора делать ничего не умели (кроме как водку пить и на пьную голову создавать коструктора типа АЗЛК, и подобные извращения)...но речь не об этом.Соглашусь с многими, что автомобиль ВАЗ 2108 это замечательный автомобиль гольф класса НО 80х годов. Очень жаль что лучше 8ки отечественный автопром ПОКА не научился делать НИЧЕГО. К сожалению модель уже устарела(она выускается почти четверть века).И я уверен у кого ещё сохранилась восьмёрка стараются ей продлить всячески жизнь(так же как и я своим восьмёркам). Друзья так не дадим же окончательно умереть легенде советского автопрома!!!