ВАЗ 2108, 1990 г.в.
ВАЗ 2108, 1990 г.в.
$ 900
747
24 975 грн

ВАЗ 2108, 1990 г.в.

1 тис.км.
Владелец
Немиров
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 13 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Дата публікації 11.09.2020
Дополнительные характеристики

Мультимедиа: магнитола

Состояние: не бит

Комментарий продавца

Продам машину на ходу серйозних вкладень не потребує мотор капітал вся минулого року масла не бере дурних пропозицій прошу не давати ціна вказана
Действия с объявлением
Все отзывы
3.6/5
(252 отзыва)
Гость
4.7/5

Доброго времени суток, читатель. Владею ВАЗ 2108 1.3 64 hp 1985-го года выпуска. Срок владения, конечно, не слишком великий, но кое-какие выводы уже могу сделать сейчас. Вообще, этой "восьмёре" досталась тяжёлая судьба - она сменила трёх владельцев, и двое из них на ней учились. В общем, машинка была изрядно коцаная, хотя битой не была (судя по геометрии). Итак, 2108 цвета "рубин" 1985-го года стала возить меня. Состояние у машины было не особо радужное - задняя дверь привычно ржавая, арки задние основательно прогнили, а в итоге ещё и вылезло,что в двигателе на щупе в 4 (!!!) раза ниже нормы масла и ни капли тосола...вывод - не впадай в эйфорию, когда покупаешь первую, пусть и долгожданную машину, смотри всё основательно и не хватай с ходу ключи и давай конверт с купюрами. Ну что ж,масла залил - полусинтетика, Мобил 2000, тосол плеснули... поехали. Что по кузову, то у машинки стояли родные "короткие" крылья и клюв, задний бампер висит, передний смотрит влево; днище крепкое, пороги целые - для 85-го года кузов крепкий, это отмечали многие "зубиловоды". Что касаемо бамперов, то всё это выправляется в два счёта, потому это обстоятельство меня ничуть не напрягало. В конце концов передний бампер занял привычное место, задний ввиду не слишком крепких арок попросту прикрутили на саморезы. Что касается надёжности, то меня очень забавляют вопли типа "ВАЗ ацтой и развалюхо" - моя Джей почему-то не ломается, вот блин. Не повезло, видимо. Заменяю детали, которые выработали ресурс - не более, в дороге ничего никогда не ломалось и не отваливалось,автомобиль всегда был максимально предсказуем. Неприятные моменты, впрочем, были - например, во время поездки на дачу к другу остановились у магазина с целью дозакупки. Рассаживаемся по машинам. Поворачиваю ключ...и тишина. Втягивающее щёлкает, а стартер - ноль внимания. Постояли с парнями, подумали, а она постояла, отдохнула, взяла...и завелась. Знающий человек потом сказал, что попросту надо разобрать втягивающее и подчистить контакт, и все дела. Так что подобные вещи, которые по неопытности казались проблемой, после стали вызывать лишь улыбку. Надёжность машины вызывает реальное недоумение у друзей-владельцев иномарок - ну как же так? Машина же 85-го года! Наша, ВАЗ! Ну не живут столько даже иномарки! Ты же на ней 170 ездил, по грязи, где экспедишны с патрулями на блокировки переходят - а она терпит! Восьмерых друзей повёз (недалеко, правда, и не быстро - не быстрее 50) - а она не ломается! Не думайте, я не извращенец и насиловать машину специально у меня и в планах нет - я свою Дженнифер люблю. Просто когда тебе 19, а машина первая, всегда интересно, что она может - хотя и жалко. Я её узнал, мне достаточно - осталось лишь приятное впечатление от её возможностей. Что конкретно в машине менялось. Недавно поменял сцепление - поставил Крафт, очень неплохое; шаровые-рулевые "Трэк"; старый резонатор на МКАДе отгнил от "штанов" - поставил новый, да и подварили глушитель; заменил все фильтры и поменял ещё раз масло - с Мобила на Зик - так же рекомендую в использование; свечи "За рулём", 2 раза - зимой и позавчера; радиатор (предыдущий владелец его где-то цапанул); менялись также "пауки" передних рычагов передней подвески и "телевизор", нижняя рамка. Вроде всё. Запчасти стоят очень недорого - достаточно иметь тысячу на про запас, чтобы с автомобилем не возникало проблем. Что касается внешнего вида. На вкус и цвет товарища нет, однако мне у меня внешний вид машины вызывает исключительно положительные эмоции: клювастая, она более агрессивно смотрится чем длиннокрылая, что вкупе с приземистым силуэтом и пятиспицевым "литьём" придаёт ей весьма амбициозный вид - не Чаджер 1969-го,конечно, но некоторое сходство (по морде) с маскл-карами тех лет есть. Про безопасность. Понятия не имею и знать не хочу - и машину жаль, и на себе не вариант проверять крепость металла. Однако такой факт - дал зимой прокатиться другу. Резина летняя (в то время машина не то чтобы очень часто ездила, потому менять не стал), снег, грузовик. Заехали аккурат под задницу ему: в мясо разбили габарит и порядочно раскромсали противоподкатник. Когда я вышел из машины, чтобы посмотреть на разрушения, то потерялся - где они? Капот-фара- крыло- лыжа целы, бампер на месте - в чём дело? Ааа...ну да, не то чтобы очень приятно - на крыле сверху была достаточно широкая царапина длиной сантиметров семь. Конструкторы короткого крыла, аве вам! Спасли машину от разрушений, а друга - от подзатыльников, ора и предоставленного счёта за ремонт. С тех пор за руль пускаю только девушку, а машина вселила уверенность,что при столкновении (тьфу три раза) она не сложится по задние сидения, как какой-нибудь Амулет. Пара слов о комфорте.Если бы не гудели шины и коробка передач была б 5-тиступенчатой, то было бы просто замечательно,а так - шины подвывают, двигатель говорит на высшей передаче... на скоростях до 120 эти аспекты как-то не напоминают о себе, а вот когда спидометр отсчитывает дальше...не смертельно, и даже не раздражает.Могло бы быть потише,да,но меня вполне устраивает и такой лёгкий акустический дискомфорт - магнитола есть,колонки есть.Вот что в этой машине есть,чего нет ни у кого более из отечественных машин - это двери...ТАКИЕ двери. Двери,которые достойны лимузинов, но туда почему-то ставят жалкие калитки - комфорт от посадки-высадки королевский!Хочешь - спиной,хочешь - боком - да хоть ногами вперёд, и то удобно! Особенно ценят это люди преклонного возраста. Что касается доступа на галёрку, то я не таксист, и постоянно пускать-выпускать гасторбайтеров и прочих голосующих мне не приходится. Печки хватает в любые морозы, посадка удобная, всё под рукой - чего ещё надо? Ах да - простите,товарищи буржуи,кондиционер впихнуть на конвеере забыли...какая жалость. Ходовые качества.Как-то раз я пристал с разговорами к владельцу "короткозубой" девятки - ну интересно мне,где на 4-хступенчатой коробке щуп находится.И хотя ответить он мне по этой теме затруднился,мы разговорились - конкретно,о зубилах,надёжности и запчастях.Мужик владел "девяткой" 10 лет,после чего купил себе 2-хлитровый Фокус,а 09 отдал сыну.О том,что при выборе запчастей надо открывать глаза я не буду - это все и так знают.Главное,что он,поездивший на нормальной иномарке (владельцев логанов-ланосов-амулетов-нексий это не касается,извините...),не пытается теперь хаять свою старушку!Он по-прежнему очень тепло о ней отзывается - хороший двигатель,надёжная,великолепные ходовые качества...я понял,о чём он говорил,ибо ходовые качества восьмого семейства действительно незаурядны - спасибо Порше! - по крайней мере, они получше,чем у 10-й и дешёвых иномарок, где экономят даже на дверных ручках ( = ))) ) Что касается моей - двигатель 1.3 достаточно вооружён для того,чтобы ездить,но если надо "стрельнуть" - не спасует.В тандеме 4-хступенчатая КПП - вот уж действительно вещь!Многие жалуются,что на 5-тиступках слабые синхронизаторы и неубедительная блокировка заднего хода,а также не слишком чёткое переключение передач.О чём вы!Коробка вязкая и чёткая,на заднюю случайно не воткнёшь,а растянутые передачи делают езду плавной,недёрганной.Подвеска хороша,руль под стать - скорее,сам вылетишь через окно на тротуар,чем она начнёт крениться и визжать шинами,так что ремень безопасности здесь особенно актуален. Вот, собственно, и всё. Напоследок я бы хотел сказать пару слов о иномарках, владельцы которых так кичатся перед «тазоводами»…Рено Логан.Мда…дизайн – 5 баллов, интерьер ещё больший ужас навевает. Содержание…как-то разговорился с парнем одним,на Аутбэке 3-хлитровом.Зашла речь о Логане…а паренёк-то на нём катался! ну, говорит, машинка – жесть. Двигло 1.4 – не для слабонервных, ибо он разгоняет автомобиль только до 60 км/ч, дальше – иди толкай. Подвеска – ведро с болтами: на неровностях любой сложности громыхало так, будто её забыли приладить к кузову.Ходовые…ну,качествами он их не назвал. Читаю отзывы о Логане:- «Я только сам всех обгонял,на спидометре было 160»…забавно. Никогда не видел,чтобы в новой иномарке спидометр врал аж на 100 км/ч. Шеви-Ланос – на этой модельке мне довелось прокатиться.Что хочу сказать:коробка – шляпа.С первой попадаешь на четвёртую,а когда включаешь вторую,то ощущаешь себя силачём,поднимающий огромный валун.При этом звуковое сопровождение соответствующее – синхронизаторы воют дико. Нексия…была у друга моего.Купили новую за 13000 баксов,при том,что в ней не было кондиционера.Что касается содержимого,то обшивки не привинчены,болтаются и гремят,стёкла поднимаются куда хотят.Не фатально,правда же?И это на машине за 13 кусков.Что ж так орут,когда на десятке самореза не найдут?Не понимаю… Спектра.Хорошая машина.Однако в первый же день дядька погнал её на сервис – причину не помню,но ничего смертельного.И ничего же,он не ругает машину и создателей. Что я пытаюсь этим сказать? Да то,что иномарки абсолютно такие же машины,как и те,что выпускают на конвеере АвтоВАЗа. Что 2108 соответствовала,что 2170 соответствует своему времени и на равных борется за кошельки покупателей – она ничем не хуже! Дело в менталитете…Логан назвали Рено,и теперь он – иномарка; давайте купим его и будем дальше поганить наше.Он хуже,он для флегматиков,зато он РЕНО!Он – иномарка!Как кто-то написал:дворнягу обозвали ротвейлером – подерживаю двумя руками.Давайте объективно смотреть на вещи и не хватать сразу то,на чём стоит клеймо «made in …» Спасибо всем за внимание, ни гвоздя, ни жезла! Помните: автомобиль не должен раскалывать общество, уважайте друг друга! Ни гвоздя, ни жезла! Часть 2. И снова здравствуйте. Вообще,когда я писал предыдущий отзыв о своей машине (Врагам назло!),я и представить не мог,что может заставить меня расстаться со своей Дженнифер.Однако грустный конец оказался не за горами...Злопыхатели,конечно,ухмыльнутся - мол,сломалась у пацана машина,вот и сбагрил её или в утиль сдал.Причину продажи я разъяснять не буду - дело житейское.Важно то,что на момент продажи автомобиль был в добром здравии - не битый,в нормальном рабочем состоянии.Не знаю,может ли претендовать моя писанина на звание отзыва - скорее,это рассуждения о себе и машине,оглядываясь назад. Как я помню свою восьмёрку?Яркая была машина,позитивная.Подарила мне хорошего настроения и положительных моментов жизни на две вперёд.= )) В прошлом отзыве я писал,что надёжность автомобиля была на высоком уровне,и с тех пор я не изменил своего мнения.Автомобиль меня ни разу не подвёл,и абсолютно не тянул кошелёк.Пару случаев,когда приходилось поднимать капот,конечно,были,и всё по одной причине - тупил датчик температуры на радиаторе.Первый раз - летом,в заторе,на Варшавском шоссе - в сторону Нагатинской там,по-моему,заторы круглосуточные.Ну,на подъёме смотрю - пар из-под капота слева выбивает.Смотрю на температуру - 125.Ну,дальше алгоритм понятный - "аварийка",ключ в замке зажигания влево,на передачу,рычаг открытия капота на себя,и так далее.Я летом воду обильно подмешивал к тосолу,и парить начинала она быстрее обычного.Постояли минут с пять,подлили водицы взамен того,что выплеснулось - и дальше поехали.Больше она не закипала.Второй раз дело было уже в ноябре - температура воздуха немного за минус,градуса 3-4,я что-то закружился и не слил воду из системы охлаждения - блоку при такой температуре ничего не будет,а вот в бачке вода замёрзла.Ну,повёз девушку и потенциальную тёщу на Автозаводскую.На метромосту через Москву-реку притопил что-то,на выезде она у меня каааааааак запарит.На температуру смотрю - где-то 127.Долил воды,провода перекрутил между собой от греха подальше,картонку убрал - и поехали дальше.Ночью слил воду и залил тосол "Север -40". Что вообще в машине заменил за весь период пользования : нижнюю планку "телевизора" с "пауками" - благо,всё это сломалось окончательно на черепашьей скорости в гаражах,а так бы могло,наверное,сломать ещё что-нибудь;весной заменил радиатор - подтекал старый;заменил летом резонатор и подварили глушитель - сразу тишина такая,что аж страшно= ));масло 2 раза,свечи,фильтры;коммутатор;стартер...об этом - отдельная тема. Я уже говорил,что первый раз система запуска двигателя закапризничала в июне,когда мы ехали на дачу с друзьями.После этого где-то с месяц автомобиль заводился исправно,затем неприятность вылезла вновь.Пару дней заводил автомобиль с помощью гаечного ключа,перемыкая гайки на втягивающем реле.Затем автомобиль перестал заводиться вообще.Заменил втягивающее (Елпром-Елохово,кажется)...та же ситуация.Купил вазовское - всё заработало,но ненадолго - умер стартер.Заменили стартер на подержаный,болгарский (Е-Е) - вроде нормально,работает...но вот при пробном запуске заклинило втягивающее - ключ в замке повернул и в положение "0" вернул,а оно так стартер и крутит...чудно,но ладно - главное,чтобы заводилась.Рано обрадовался...поехал с другом в Булатниково купаться.Машину оставил на склоне.Через полчаса решил переставить,возвращаюсь,поворачиваю ключ - машина не завелась,заклинило реле...попытался поставить на ручник - еле держит,склон оказался крутым,а ручником я не занимался никогда - пользовался пару раз только,да и то - на ровном месте.Смотрю - дымок из под капота начинает валить,и всё усиливается.И нет бы мне,дураку,назад скатиться и к капоту бегом,а я на первую воткнул,сцепление бросил,ключ "на 8" схватил(благо,в кармане двери лежал.) - и к капоту.Машина вперёд ползёт,стартер надрывается,дымит всё,а я пытаюсь с аккумулятора клемму скинуть.Как назло,накануне прикрутил так,будто в последний раз... Насилу сорвал клемму минусовую,и машина замерла.Прокашлялся,глаза протёр - дым от плавящейся проводки,я вам скажу,ядрёный - смотрю,нефигово так проводка на стартер погорела,всю под замену.Ладно,думаю,фиг с ней,с проводкой,машина хоть цела,всё-таки огонь под капотом - экстремальное явление.Завели машину с разгона на задней передаче,прогрели и уехали потихоньку в гараж.Вердикт:клин втягивающего,под замену.Стартер цел,не сгорел(крутился секунд 40).Заменили проводку,втягивающее - с тех пор система запуска не озадачивала. Вот,собственно,и всё,на этом список замен закончен. О плюсах.Во-первых,тандем "Двигатель-4МКПП" заслуживает оценки 5.Тянет отлично,позволяет ехать плавно,а передаточные числа подобраны так,что машина разгоняется не до определённых оборотов,а пока ты жмёшь на газ - рабочий диапазон двигателя смещён в сторону высоких оборотов.КПП переключается отлично,никаких хрустов синхронизаторов,никакой разболтанности рычага - всё-таки 4-хступенчатая коробка передач куда удачнее 5-тиступки,на мой взгляд.Единственный минус 4МКПП - это повышенный расход топлива,у меня получалось где-то 6,5 на трассе и 10 в городе - немало,но и немного для автомобиля 85-го года выпуска.Масло мотор не жрал - у меня расходовал примерно 0.6 на тысячу километров. Подвеска и ходовые качества.Дорогу машинка держит просто супер,на максимальной скорости вполне уверенно перестраивается,однако поосторожнее - масса в 920 кг,170 кмч и внушительное сопротивление воздуха делают своё дело,- автомобиль "взлетает".На такой скорости руль надо держать строго двумя руками и лишний раз не вращать,иначе есть реальный шанс оказаться в кустах или на встречке.Что ещё могу сказать об управляемости...в повороты вписывается на 5 с плюсом - как-то раз съезжал с Варшавки на Каширку и залетел в поворот на скорости 90 кмч - и хоть бы хны.Ни кренов,ни визга резины,зато я едва не вылетел из салона - хорошо,что пристёгиваться у меня вошло в привычку.Ездил на 21099 и на 21093 друга - они так не могут,на гораздо более безобидных поворотах или приседают,либо повизгивают резиной.Справедливости ради отмечу,что у ВАЗ 2108 гораздо более жёсткий кузов на кручение,+ у меня стояли задние амортизаторы-полуспорт и хорошая новая резина. Проходимость у зубил фантастическая...больше всего любил после дождя выехать в раскисшее поле и там резвиться!Никогда не вставала она у меня,зато я пару раз выдёргивал завязшие намертво Пассаты и Мазду 626.Казалось,на ней можно окунуться было в любую грязь - вывезет отовсюду.Я никогда не возил с собой лопату,трос же требовался другим,но не мне.У моего друга от восторга запотевали очки,когда я катал его по колее,где Экспедишн на блокировки переходит.Ей бы ещё самоблокирующийся дифференциал...он бы пригодился очень,когда девушка моя опрокинула левое ведущее колесо в болото.Половина морды сползла,лежит на бампере переднем - и не подложишь ничего,заднее правое колесо висит в воздухе.Понятное дело,что момент передаётся на то колесо,которое по ступицу в воде...девушку торжественно отправил в деревню за друзьями,а сам попытался выехать своим ходом (а фиг его знает - вдруг получится.)Местные рыбаки сначала качали головами,но когда я на ней проелозил вдоль края болота с пяток метров задним ходом,то оживились и решили помочь.Здесь стоит ещё раз подчеркнуть такое достоинство 2108,как малый вес.Мужики немного приподняли машину за морду,и она беспроблемно покинула злополучную канаву. Для кузова этот манёвр в болото не прошёл бесследно,но сказать,что повреждения были большими,тоже нельзя.Дело в том,что девушка моя опрокинула машину аккурат на торчащее бревно под водительский пол.Треску было...потом уже,когда машину вытащили,осмотрел автомобиль на предмет повреждений - пол под водителем был помят,но не более.Сплюнул с чувством,поклялся больше никому без прав машину не давать и поехал к дому. С тормозами проблем не было никаких - тормозила ровно и уверенно,хотя иногда по непонятным причинам хватала на юз даже при нажатии педали близко к среднему - как-то на Варшавке за Форестером ехал,он притормозил,и я за ним на педаль нажал.Визг резины;несчастный Субару,отчаянно виляя между машинами,от меня начал улепётывать.)А так тормозная система проблем не преподносила,жидкость не расплёскивала,колодки с дисками не жрала.Сами же колодки я менял где-то в июле задние и в октябре передние. Электрика...да как-то и вспомнить нечего.Разве что перед продажей самой стала глючить "аварийка" - еду из МОТОРЭР уже с транзитами,тормознул не помню зачем на склоне,двигатель заглушил и из машины вылез.Смотрю - горят непрерывно.Секунд через десять пару раз нормально мигнули и снова загорелись непрерывно.Выяснять,что да как,уже не стал - на следующий день машину забрали всё равно.Справедливости ради замечу,что перед продажей родная моя вести себя стала странно,и проявлялось это во всём.Во-первых,в день,когда пришёл покупатель её осматривать,она отказалась заводиться.Без причины заливала свечи и сажала аккумулятор.Пришлось будить соседа (Саня,спасибо тебе= ) ),и тот снял со своей 2110 батарею и воткнули в место моего.Протирали свечи,протирали...в итоге после того,как по ним прошлись металлической щёткой,авто завелось,двигатель заработал ровно и моментально прогрелся.Затем перестали брызгать форсунки омывателя,но я думаю,что они попросту засорились.И наконец,на последних наших с ней метрах она стала дёргаться на ходу.Глупо наверное,но,думается мне,расставаться ей тоже не хотелось...и те два дня,которые прошли от момента осмотра до момента передачи ключей новому хозяину,она вела себя просто идеально - может,надеялась,что передумаю?Я бы с радостью,да не мог я...ладно,не об этом речь. Вообще продал я её за 15 минут.Вывесил на auto.ru объявление,через час оно оказалось в общем доступе,и ещё через 15 минут позвонил покупатель,которому я как раз и продал свою Дженнифер.А так мне позвонило за эти два дня более 50-ти человек.Звонили гордые сыны Кавказа,давали за неё больше всех - только продай,дорогой,я через час заберу её.В итоге забрал машину молодой парень славянской внешности с руками и адекватным отношением к автомобилям - проще говоря,не убийца.)Потому я не жалею,в общем-то,что продал красавицу свою - машина попала в хорошие руки.Более умелые. Так,о разного рода происшествиях я сказал,о заменах сказал,о плюсах вроде тоже...ну,вернее,указал те,что вспомнил - у неё было,казалось,неисчерпаемое количество достоинств.В прошлом отзыве некоторые гоготали над тем,как я охарактеризовал её внешность - да пускай гогочут,она всё равно красавица.)По крайней мере,гораздо красивее 2109 и "длинномордых" зубил,а так же Логанов,Ланосов,Нексий,современных БМВ и китайских самоделок.)Я её любил...любил подолгу прохаживаться вокруг неё,поглаживая рубиновые бока;любил плюхнуться в её такой гостеприимный салон и просто слушать 70.19 Fm (Ultra) и думать,мечтать,а летом - просто спать).Любил повернуть ключ в замке зажигания,прогреть порыкивающий двигатель и рвануть навстречу ветру,особенно в компании моего друга на его бандитской 2109.) Я не видел в этой машине минусов даже в принципе,но они всё-таки были. Вернее, минус был только один. Всё остальное - это особенности,вызванные немалым возрастом машины и так далее. А минусом был я.Да,я,и только я.Когда кончался бензин возле дома,кто в этом был виноват?Я.Потому я просто брал канистру и шёл к близжайшей колонке. Да,датчик глючил,исправно пахала только лампа,ну а чего не поменял?Руки не дошли? Да ладно,просто лень.И кузов я так и не привёл в надлежащий вид,хотя хотел и собирался. Да,не умею.Да,не научили,хотя вроде как собирались. Или не собирались,фиг знает. Ну так надо было брать и пробовать,главное ведь взяться - а там уже со смехом,матом и прочими гаражными атрибутами помогут. И научишься заодно. Нет, не сделал - и холодно уже было, и занят человек,что мог хотя бы показать, как это делается всё. Жалко... Да и вообще,братья автолюбители,давайте задумаемся?Вот до черта народа склонны винить во всех смертных грехах автомобиль. Хорошо,допустим.То есть и двигатель до отсечки крутится сам, и запчасти левые, потому что дешёвые,автомобиль сам выбирает? Нет, не сам. И лежаки пролетает на скорости в 80 км/ч не от большого желания.И вместо нового масла отработку тоже не машина выбирает.Наконец,вместо того,чтобы заменить половину изношенной ходовой,не автомобиль себе выбирает тонировку,литые диски и сабвуфер.Среди владельцев иномарок такие тоже встречаются,хотя пореже,и преимущественно среди старых (например,Opel Omega A).То,что я перечислил - откровенный убой автомобиля.А ведь Лады терпят подобное издевательство долго,я бы даже сказал,очень долго! Ну а когда наступает закономерный финал,появляются отзывы типа "Машина ведро". У таких товарищей голова ведро, а не машина.Машине заменить надо прокладку между рулём и сиденьем,как в рекламе про страховку говорилось... Я свою ласточку эксплуатировал порой достаточно жёстко,а иногда - чрезмерно,каюсь.Но если я летал - я менял масло и фильтры не через 15000 км, а через 5000. Ну а если не доглядел, то и винить надо себя, верно? Вот, положа руку на сердце, когда ездили на наших машинах, меняли "когда сломается" и на что подешевле,а как пересели на иномарку,тут же стали послушно ездить по сервисам в определённые моменты,по регламенту,и покупать только оригинал.Если автомобиль любить,он будет отвечать тем же,так давайте трезво смотреть на вещи? Ладно, хватит морали. Что могу сказать,подводя итог нашей совместной жизни?Мне с первой машиной по-настоящему повезло.Когда я её купил,моя мама ходила серее грозовой тучи - ну не купил я Ауди, не купил! В конце концов её полюбили все.Да,наверное,не больно новая и не шибко современная,но она была моей.И для меня это было самое главное - я ждал её все свои 18 лет жизни. Для меня она была более чем долгожданной.И мне будет её очень не хватать. Сейчас мне почти двадцать,финансовое положение стабилизировалось и поползло вверх. Ближе к июню планирую покупку Opel Omega B - нравится мне она,ладная машина.А там - выпуск из института,работа по специальности,другие машины,много других машин.И даже если жизнь повернётся так,что однажды я приеду в свой загородный особняк за рулём Bentley,мою душу будут греть воспоминания о красном купе-хэтчбеке,выпущенном в СССР в год начала перестройки.Машин может быть сколько угодно. Но самые тёплые и яркие воспоминания остаются о первой. Свой ВАЗ 2108 я буду помнить всю жизнь. Если интересно,то я небольшой коллаж смонтировал про неё, он здесь - http://www.youtube.com/watch?v=BoJBJKQAl88. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!

RPM
3.7/5

Приобрел данный авто в 2009 г. уже "подготовленный" за 100 000 рэ. С начала приобретения занялся дальнейшей модернизацией и адаптацией его для раллийных и горных гонок, а также различных ралли спринтов. Впрочем это не мешает обычной городской езде. Установлено: ДВС 1700 куб. см. - Толстостенный тольяттинский блок с масляными форсунками; Коленвал - ВАЗ 1119 со срезаными щеками, спорт маховик 3,5 кг.; поршни 84,3; ГРМ - 16 клап. гидрокомпенсаторная ГБЦ; валы 10,60. КПП - 18 ряд на ГП 4,1 с винтовой блокировкой. Подвеска: подрамник, рычаги: Автопродукт; амортизаторы: перед-зад Плаза Спорт "-50" Eibach "-50". Тормоза дисковые: Перед 14" Зад 13", регулятор распределения тормозных усилий, гидравлический ручник. Диски: лето 15" Zepp ковка, зима 14" стальные. Сиденья: Водитель - UNP Форсаж, пассажир - UNP racer; Рулевое: спорт рейка 2,5 об. МОМО Ралли - вылет 100 мм, занижена колонка на 300мм; А также многое другое - сейчас и не вспомнишь ;))) короче, вложил еще больше, чем заплатил при покупке...

Читать все отзывы