Volkswagen Arteon, 2018 г.в.

Хороший дизайн, чудова матрична оптика, в залежності від настрою, не дуже велика витрата пального, непогана прохідність на снігу та чудові відчуття на асфальті.Ідеальна керованість!

В связи с всем известными процессами на автомобильном (и не только) рынке 2020 г. было решено сменить свой Kia Soul 2.0 на что-то более приспособленное к частым и долгим трассовым поездкам. Преимущественно смотрел в сторону WV Passat В8 (до этого был Passat B7), Skoda Superb (все же это Skoda), Audi A4 (салон мал), МВ С200 (катастрофически мало места сзади), Volvo S60 (не зашла). Но жадность дилеров уже начала набирать аппетит. Знали, что WV Arteon завезли в ограниченном количестве в нашу страну, однако обход дилеров результатов не принёс. Случайно узнал, что в Брянске появился в продаже желаемый экземпляр-одним днём забронировали и через неделю уже с улыбкой на лицах возвращались с женой в Москву после изнурительной покупки. Не скажу, что езжу часто (машина может и неделю, а то и две стоять), но много (за одну поездку более 1 тыс. км трассового пробега) - для этого и рассматривал седан. Что касается самого автомобиля.По комплектации, к сожалению, отсутсвует омыватель фар (особенно зимой очень пригодился бы), вентиляции сидений (хотя на Kia без него не парился) и электро привода багажника. Остальное, необходимое для комфортной жизни есть все и даже немного больше: подогревы всего и вся, парктроники и камера в эмблеме сзади, адекватная мультимедиа, качественный свет (очень важен был!), комфортные сидения, розетка на 230 вольт, usb tip-C (ни разу меня не парило,зарядки от iPhone уже давно такого формата, а найти переходник под флешку не составляет труда).По технике радует всё, хотя есть излишние плюшки-электронные амортизаторы. Пару раз попробовал побаловаться с режимом спорт и индивидуальными настройками, но практически всё время езжу в обычном режиме. Едет автомобиль собранно, пару раз ловил ямы на трассе, думал печально закончится: сделал для успокоения балансировку колёс и посмотрели подвеску-все в норме. Приходилось ездить на авто с более интересными коробками и большей мощностью, но для этой машины и этой мощности 190 л.с. ресурса и скорости работы вполне достаточно. Если нужно обогнать или перестроиться-ударно (именно ударно, что первый раз пугает) скинет на несколько передач ниже и начнёт уверенно ускоряться. Хорошо помогают подрулевые лепестки, но ими 1 раз только воспользовался, так как в них нет необходимости-коробка сама прекрасно понимает, что тебе нужно от автомобиля. Про тормоза скажу кратко: их достаточно для немного активной езды, работают прогнозируемо и четко. Обычные нормальные тормоза для европейской машины.Один из главных аргументов при выборе - расход топлива. К сожалению дизельных вариантов не особо у нас на рынке из того, что рассматривали. Поверили в эффективность бензина. И правда, ни разу не разочаровался. Москва-Новороссийск на АИ-100 расход 5,9 л. на сотню в режиме 110 км/ч. Если хочется притопить, вполне можно уложиться в 6,5 л/100 км. Особо не спешил, попробовал тошнить, в режиме 100 км/ч на круизе расход падает до 5,3-5,4 л/100 км, при том что машина была немного загружена. Комфорт. За почти 20 тыс. пробега приходилось ездить по разного качеству дорогам: платные, обычные трассы, деревенские дороги и т.д. Подвеска выносит любые неровности, которые могут встретиться на трассе, уверенно. Не говорим сейчас об off-road, не о джипе или кроссовере же отзыв. На трассе раскачки нет, как на «американцах», но и жесткости спортивных болидов тоже, да и не нужна она. Ловить в колее автомобиль особо не нужно, держится за дорогу уверенно. Посадка удобная. Даже мне с моей не самой здоровой спиной, получилось устроится удобно, что не составляет труда одним махом и без остановок проехать 500-600 км без особой нагрузки и усталости. Что расстроило-шум, могло бы быть и немного тише. Особенно зимой от шипованной резины. Конечно с корейцами не стоит сравнивать, но тот же Passat, на мой взгляд, тише будет (возможно отсутсвие рамок на стёклах сказалось). Пробег 20 тыс.К сожалению за такой короткий срок словил 2 раза камень в лобовое: первый через месяц после покупки, второй-месяц назад. Благо КАСКО покрывает эти расходы, а так работа и материалы по замене составят около 80-90 тыс. руб. первая замена прошла успешно, особо и не заметно, вторая на подходе, стекло уже у дилера.После первой мойки в октябре заметил, что в левом диоде ходового огня небольшой конденсат. Не стал поднимать панику и понаблюдать за развитием. Зимой проблема никак не проявлялась. В апреле этого года после очередной мойки на утро сильно запотела правая фара и прилично конденсата в диоде левого ходового огня. Благо в дорогу отправились днём, на трассе выскочила ошибка и правая фара перешла в аварийный режим работы (левая периодически потом тоже). Отправился к дилеру, после 2 дней диагностики ничего не выявили, но заменили по гарантии 2 фары и блок управления на правой фаре. Проверяли на герметичность, ничего не выявили, поэтому отправили старые фары на исследование на завод. Результат обещали сообщить.Один раз (тоже после мойки) заглючил тачпад мультимедийки. Протерли чём-то не тем и в одной точке переключался сам. Заехал к дилеру, посмотрели, провели диагностику, ошибок не выявили. Попробовал ещё раз включить и все заработало.Масло менял уже 2 раза: на пробеге 8 и 15 тыс. км. Через 2-3 тыс. км, на пробеге 22-23 тыс. км планирую снова заменить, но до сегодняшнего дня признаков масложора или чего-то подобного не наблюдается. Возможно сказывается режим эксплуатации-трасса, уровень от замены до замены держится. Заливаю оригинал у дилера, при замене масло не похоже на гудрон, а даже имеет прозрачность. Подведя итог, могу сказать, что автомобилем доволен, проблем практически не доставляет. На трассе вполне достаточно для любых манёвров. Конечно хотелось бы меньше шума, но для этого класса авто-более чем достойно. С огромным удовольствие в качестве следующего автомобиля выбрал бы новый Arteon в кузове универсал с дизельным двигателем