Volkswagen Golf, 2015 г.в.
Volkswagen Golf, 2015 г.в.

Volkswagen Golf, 2015 г.в.

$ 11 900
12 138
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 11900)) }}
501 823 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11900)) }} грн
Купить в рассрочку
12 083 грн/мес
104 тис.км.
Автодилер
Кривой Рог
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 10.09.2022
ID авто: 52055516
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 10.09.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Круиз-контроль • Подогрев зеркал • Электропривод зеркал • Датчик дождя

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Противотуманные фары

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Volkswagen Golf

Работаем каждый день с 9:00 – 19:00 по адресу ул. Авто находится по адресу. Волгоградская 11а (перекресток Дарвина и Волгоградской). Рады видеть каждого на территории нашего салонаНик в Instagram и Facebook: autosturman.Первый взнос покупки в лизинг 2970$ (от 25%)Военнослужащим и полицейским 0% на остаток суммы (при 50% первого взноса)
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(789 отзывов)
sandei8532
5/5

Доброго всем времени суток! Вот и я, прочитав все вышеизложенные отзывы о гольфах 4 решил написать и о своем красавце, который мне оставил массу приятных впечатлений. Но вначале немного отступлю, ибо не могу не сказать о написанных в отзывах некоторых вещах по данной машине, которые меня немного возмущают.Дам совет всем кто собирается покупать б\у автомобиль и в этом не разбирается совершенно, ребята не скупитесь на нормального специалиста который может продиагностировать и пролезть все и бортовой компьютер и подвеску проверить и на возможные удары посмотреть, это стоит не так много денег, я например в 2009г. отдал людям за эту работу 3000р. Самое главное в том, что многие на разбираясь берут выжатую до нельзя машинку, а потом начинают на неё грешить мол купил и сразу ввалил 30000-50000р, а что вы простите хотели не разбираясь, вам втюхали, а потом машина говно. Если на таком авто нормально ездили и меняли все вовремя, то он не может быть проблемным. Теперь другое не затягивайте с заменами расходников, ибо потом можно отдать в 2 раза больше денег, да и скидка на запчасти которые продаются в нашей стране оставляет желать лучшего так-как оригиналы нам не возят практически одна подделка, по этому и ходят железки в 1.5 раза меньше положенного срока.Теперь о главном! После того как меня достала в конец моя первая машина ваз 2107 которую я брал что б научится ездить, я задумался о покупке иномарки пусть немного в долги и кредит, но уже видеть не хотел наш автопром. Выбирал между opel astra 1999г. и WW Golf 2000г. Сперва было хотел астру взять так как она была 5 дверкой и на газу, но в последний момент там накрылось сцепление и еще что то на 25000р и выбор пал в пользу чуть более дорого 3-х дверного гольфа о чем я до сих пор не жалею, видимо он меня ждал. Итак: WW Golf 4 2000г. Двигатель 1.4AXP, 3-х дверный кузов, цвет черный металлик, кандей, абс подушки безопасности в общем всё, что нужно . В России с 2006г. В одних руках, я 2-й хозяин в России взял её в 2009г. машина ездила только по нашему Брянску. Купил, сел поехал еду и не нарадуюсь качеством отделки и поведения авто, после наших тазов разница в качестве просто пропасть, немцы умеют делать автомобили. Первое с чем я столкнулся, это пожалуй главная проблема всех гольфов, очень низкий клиренс, после первой же зимы какая у нас выдалась достаточно снежной, я заказал вставки на заводе и поднял машинку на 3.2 см по кругу, сразу стало полегче, машина хорошая, но для наших гнилых дорог очень низковата, по этому по аккуратнее. Я после того как поднял и на дачу, и за грибами и по ягоды передний привод гребет нормально. На ней предыдущий хозяин поставил хорошую железную пластину на защиту поддона, очень удобно, если где малость зацепишь тирком, то железка спасает. Теперь плюсы авто: Эргономика на высоте! Пластик мягкий не гремит, не шумит все кнопочки на своем месте, можно не глядя включать все, что тебе нужно. Шумка для машины такого класса то же хорошая, можно спокойно слушать любимую музыку не отвлекаясь на шумы дороги. Тормоза отменные в сочетании с абс работают просто великолепно.Управляемость замечательная, как и все отмечают машинка юркая, негабаритная и перестроиться и припарковаться да в повороты вкручивается просто как штопор в пробку.Двигатель 16 клапанник 1.4 немного маловато конечно, но да же с кондеем тянет хорошо в городе его хватает, а вот на трассе есть малые проблемы. Но и при умелом пользовании им то же нормально, все таки 1.4 Дорогу машикна держит великолепно, как по рельсам катит.Кондиционер охлаждает очень хорошо летом, зимой спасает теплая печка да же 1.4 чуть проедешь движок прогревается и можно сделать ташкент. Но на месте греется хреново, если большой мороз по этому скребком стекла очистил, минут 5-7 потарохтел если 20 градусов минус и в путь. Заводился в любой мороз без проблем максимум у нас было градусов 30 мороза, но с нашим влажноватым климатом переносится он тяжело кто знает, тот поймет и это при аккумуляторе которому уже было 5 лет но немецкий блин! Подвеска немного жестковата за счет задней балки, но выхаживает долго, прочная надежная, стальная, а не алюминиевая как на б5, так что пробить сложновато все таки у них идет полуспортивная подвеска по - этому и жестковато.Теперь о потраченных средствах на данное авто: Первый год я горя не знал вообще , менял только масло да фильтра, но и поднятие машины о котором я упоминал мне обошлось всего в 2000р. Потом я попал на помпу, но блага ремень не перескочил и коли туда полезли поменял все остальное сразу ролики, ремни все это вместе с работой мне обошлось в 11000р. Затем у меня накрылся датчик детонации 1500р. Все удовольствие. Далее в 2011г. Настала пора подвески поменял все стойки и диски тормозные вместе с колодками и косточками. Передние диски с тормозными колодками и резинками 5000р. 4 стойки и передняя пружина правая и задние диски тормозные с колодками 9000р. Меняли сами с братом. Самое интересное в том что подвеска отходила 11 лет, когда сняли стойки посмотрел там родные заводские шильдики немецкие стояли т.е. машина отбегала 5 лет в Германии и еще 6 лет по нашим Брянским УБОГИМ дорогам кто хоть раз был тот поймет ибо дорог у нас нет вообще! Там где заканчиваются дороги, начинается Брянская область. Какие могут быть вопросы к авто у всего есть срок службы, вечного нет ничего, а это железо так что считаю что все отходило замечатьльно. И все таки, еще через год, я попал на ремень ГРМ после замены проехал то 50000км, и он порвался не верьте никому кто пишет что они ходят 80000-100000 км бред! Настоящий немецкий да, но не то говно что продают в России. Советую менять ремень на таких машинах где их 2 через 40000-45000 км. Погнуло мне 8 клапонов которые мне заменили, да еще и поменял гидрокомпенсаторы раз уже залезли. Все это с работой мне обошлось в 16000р. Ну болезнь масленых пробок я, не затрагиваю потому что тема изъезжена уже всеми и у меня оно было всего 1 раз одним словом жижка хреноватая попала. Еще я поменял термостат и шаровую, но это копейки всего 1500р. Глушитель то же считаю расходником по этому его можно не считать в статью расходов на машину как и ролики с ремнями грм да фильтра с маслами если кому интересно, я потратил на глушитель 4300 р. Да забыл, поменял передний ступичный подшипник 1850р и датчик абс 600р. Который стоит на диске тормозном, а так же перед продажей уже у меня накрылся провод с датчиком абс который ставится под двигатель его цена 3000р. Вот в принципе и все касаемо данного авто, если учесть что машине на момент продажи было 12 лет и меняя все датчики и запчасти описанные мною выше, они были заводскими, оригинальными. Так что считаю машинка попросила не так много денег на свое содержание за 3 года владения ею и пробеге на ней в 70000 км накатанных мною. Ни разу не стояла кроме вот таких поломок описанных мной использовалась каждый день ! Все расходники которые покупались мной были поставщики на конвейер производства Германия и стран европы приближенные к оригиналу, ни 1й китайской железки я не купил включая порвавшийся ремень грм! P.S. Машиной безумно доволен, ставлю ей твердую 5ку. Из 5 возможных балов, она навсегда останется моей первой иномаркой, о которой я буду вспоминать с ностальгией. Не зря говорят для WW Golf ключевая модель, заметте они делаю гольф потом все остальные модели. Сейчас купил себе Golf 6 match новую! много впечатлений мне подарила 4ка но об этом будет другой отзыв попозже. Всем спасибо за внимание!

Andrbul75
5/5

Да, стал владельцем данного авто случайно, т.к. рассматривал исключительно новый автомобиль c атмосферником и механикой примерно в такой ценовой категории (рабочую лошадку планировал). Но предложили Golf с пробегом всего в 22 тыс. км и вся история авто мне была известна. Очень опасался надежности турбо двигателя и особенно коробки DSG, забегая вперед, теперь уверен что следующий авто будет только с турбиной и только с DSG или с той же идеологией. Про надежность говорить пока нечего, пробег меньше 30 тыс км, ничего не сломалось, не стучит, не гудит. Есть небольшая претензия к ЛКП, но скорее это не дефект, а погоня производителя за экологией и кривые руки слесарюг которые доп опции устанавливают. После установки парктроника бампер установили немного криво в результате пятая дверь стала очень плотно прилегать к бамперу и за 2 года трения краска по краю двери начала слезать, причем крупной чешуей (ну нет в краске сиккатива). Внешний вид. На любителя, дизайн понятие абсолютно иррациональное. Мне очень по душе и снаружи и особенно внутри. Все добротно и строго. Небольшая "изюминка" в том что комплектация "Style" (шильдики, накладки на пороги), мелочь, а приятно. Комфорт, эргономика. Если сравнивать с авто премиум сегмента, то, наверное, есть к чему придраться. Для авто своего класса все безупречно, все на месте. Материалы приятные на ощупь, подогнано все хорошо. Кнопки, рычажки, крутилки там где ожидаешь их увидеть, а точнее руки сами туда тянутся. Климат работает отлично. Ездовые качества. Вот здесь есть неоднозначные моменты. Подвеска очень удачный компромисс между комфортным передвижением и управляемостью. Руль крутиться абсолютно предсказуемо и точно на любой скорости. Неоднозначности связаны с особенностями двигателя и коробки. Коробка стремится в стандартном режиме включить максимально высокую передачу, а турбина подхватывает только с 1500 об/мин и если нужно резко ускориться, например со скорости 30 км/ч, то сделать это быстро не получится, особенно с включенным климатом (на механике я успел бы воткнуть передачу пониже и вдавить тапку в пол), аналогично проблемно тронуться на перекрестке, а тронуться на подъеме это та еще экспедиция (вспомнил автошколу и троганье с ручником). Спасает в данном случае режим спорт или ручное переключение, а для тех кто не в курсе где ручник, существует электронный помощник удержания на подъеме (увы не во всех комплектациях). НО все это особенности связки коробка двигатель, если их учитывать и правильно пользоваться педалями, то никаких проблем нет (дело привычки). По тем же причинам авто не любит пробок. В основном пишут что это из-за перегрева коробки, чтоб не перегревалась нужно в момент остановки переключать на нейтраль (DSG это по сути механика и ни один нормальный водитель постоянно выжатым сцепление на механике держать не будет, здесь то же самое, только сцепление выжимает электроника). Лучше всего этот авто ведет себя на трассе, когда скорость от 90 и выше, обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента и на любое нажатие на педаль двигатель дает хороший подхват, на обгоне вереницы фур не замечаешь как скорость легко переваливает за 160. Здесь турбина делает свое дело, максимальный крутящий момент в широком диапазоне (1500-4000 об/мин) и коробка которая быстро и незаметно переключает с 7-ой на 5-ую или 4-ую, дабы обороты были в нужном диапазоне (на обычной механике так быстро я бы не смог этого сделать). Ну и наконец безопасность! Не дай бог проверить !!! P.S. На абсолютную точность своего виденья мира не претендую. Будет расти пробег, добавлю впечатлений. За рулем с 97г. и в собственном владении было уже не помню точно сколько машин (12-15), наверное самым ярким впечатлением был Golf II. А самой "рабочей лошадкой" Accent II.14 декабря 201553 тыс пробегаРешил дополнить первые впечатления. Уже больше 30 тыс км накатал сам, стало более понятно что за "зверь". Самые длинные перегоны более 1500 км за раз, немного города, каждый день 5км разбитый проселок. На трассе легко держать крейсерскую скорость 150км/ч, правда особо негде, но М4 местами позволяет (больше едет конечно, но проезд такой нынче дорог стал). Ехать на "дальняка" комфортно, климат прекрасно справлялся когда за бортом было +32. На серпантине обратил внимание на работу коробки. Если не давить газ, машина не разгоняется с горы, а поддерживает скорость переключением коробки на низшую передачу при этом двигатель не увеличивает обороты, хотя по ровной дороге на такой скорости обычно 7-я передача. Таким образом торможение двигателем обдумывают "мозги" авто и весьма грамотно. Сначала даже испугался, думал с коробкой проблемы начались. Особое удовольствие погонять на серпантине, повороты держит очень хорошо, не спорткар конечно, но для "гражданской" машины подвеска цепкая при этом комфортная, рулевое четко отрабатывает траекторию. За это время сделал 2 ТО, на первом залил масло Castrol за 7-8 тыс уровень уходит, доливал раза 3. Думал проблема в турбине, т.к. масло особенно активно "испаряется" когда на хороших оборотах покататься. Оказалось проблема в масле, залил ZIC того же, рекомендованного, номинала и за 8 тыс уровень ни на мм не понизился и субъективно двигатель потише стал работать. Из не штатных вещей, заменил пыльник внутреннего шруса, он не порвался, просто чуть "сопливить" прокладка под ним стала, заменил скорее профилактически перед дальней поездкой. Сделал развал-схождение, стала чуть поджирать резину, просели сайлентблоки. Более ничего с машиной не происходило, даже тормозные колодки еще родные стоят. Проселок выдерживает достойно, пока ничего в подвеске менять не пришлось. Ну вот пока как то так !21 марта 2017КраткоПробег 83тыс. Проблем нет! Заменил стойки стабилизатора на ТО 75тыс.км (подстукивать стали на 65тыс.км. к ТО гремели конкретно) Поправили не штатную вещь, электропривод замка капота (смазали и почистили) На ТО 90 планирую заменить задние тормозные колодки (еще родные). На ТО45 сказали сопливит передняя правая стойка. Менять не стал. Сопливит уже почти 40тыс. никак не сказывается. Ну и (х... с ей) что же, пусть себе продолжает. Время показывает что слабоваты стекла, царапаются от ледяного скребка, пока умеренно, но мне это не нравится, конечно.Пробег 135 тыс.На 118тыс ремонт коробки. Слесаря сказали что из-за поврежденной подушки разбило мехатроник (за истинность причины не ручаюсь). Удовольствие не дешевое (95тыс р.)Заправил кондиционер. Живу теперь в Краснодарском крае и без него тоскливо здесь.На 130тыс загудел ролик натяжитель ремня навесного оборудования. Заменил ролик, помпу (вызвала подозрение спеца), а так же цепь грм со всеми необходимыми приблудами, профилактически, вскрытие показало, что можно было и дальше ездить спокойно. Ну и летняя резина уже сильно поизносилась, поставил новую. (Итого около 50тыс р за все).Подвеска в норме (стойка как чуть сопливила, так и продолжает, но ни на что не влияет), двигатель как поджирал масло понемногу, так и продолжает по столько же. По электрике поменял 2 лампочки в габаритах.Прочее только штатные ТО. Хотел было продать, но так и не придумал на что поменять. А на нового гольфа как то сильно жаба душит по нынешним ценам.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Фольксваген Гольф 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf - классика среди хэтчбеков, и модель 2021 года не исключение. У него отличные ходовые качества, тихий салон и завидная экономия топлива. А благодаря хорошо подобранному 1,4-литровому двигателю и восьмиступенчатой ​​автоматической коро...

Читать как мы тестировали Фольксваген Гольф
Купить б/у Volkswagen Golf,
2015 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.