Volkswagen Jetta, 1988 г.в.
Volkswagen Jetta, 1988 г.в.

Volkswagen Jetta, 1988 г.в.

$ 1 500
1 470
59 804 грн
959 тис.км.
Владелец
Яворов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.02.2022
ID авто: 48669132
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Дата публікації 13.02.2022

Комментарий продавца Volkswagen Jetta

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(572 отзыва)
Гость
4.7/5

Предисловие.Машину выбирал с августа 11-го. До мульона кроссоверы и седаны. Желательно с курсовой устойчивостью. Лидером были Астра и Инсигния. Но их и Ситроен С5 пришлось убрать из-за отсутствия "в наличии" у ОД подходящих комплектаций. В финале были Мондео, Эпика и Джетта. Американцы проигрывали в двигателях (прожорливее и слабее, не современные), Мондео для меня не практично (по нечищенным дворам всю зиму и март лазить приходится), а Эпика стара морально (хотя классический "гангстерский" вид и кожа с электрорегулировками притягивали). Джетта в младшей комплектации 122 "лошади" и с ДСГ была дешевле, но слишком пустая за такие деньги (800 с чем-то). Итог:150 л.с., МКПП, средняя комплектация (комфортлайн) - 830 т.р. + 116 - "допы" (коврики салон и багажн., брызговики, сетка декоративная (на радиатор вроде бы), сетка багажная, мультимедийный центр, камера заднего вида, сигнализация без автозапуска, накладки на пороги). Сам добавил только сигналку за 15 т.р., всё остальное стояло и отказаться не мог. Цвет - серо-жёлтый металлик. Вроде бежевый. Впечатления. Приятная продуманность, вполне достаточно пространства, хорошие материалы отделки, аккуратность. Приятно находится и управлять. Тихо, уютно, спокойно. Хочется покататься. Спереди путают с Поло, а спутать сзади с Пассатом мешает шильдик "JETTA". Нет "струящихся линий" в дизайне и вульгарного неона в подстветке. Всё строго и просто. Уверенно. Техника. Дорожный просвет не намного уступает иным кроссоверам (а комфортный кросс за такие деньги не найти). Проезжая дворовые рытвины "адреналинил" тестя и друга. Их Авео и Фокус там не поехали бы. Я аккуратно, и даже не задел ничем. На трассе входит в повороты уверенно и на скорости. Хотя жёсткой Мазде6, наверное, проиграет. Сам Мазду не пробовал в качестве рулевого, но с пассажирской точки она в этом лучше. И длиннобазный Мондео, тоже лучше в этом. В целом подвеска очень хороша. Двигатель до конца ещё не обкатал. Расход средний (по компьютеру) начинался с 18 на сотню, сейчас 10 с копейкой. Две трети пробега по городу. Кормлю лукойловским ЭКТО 95. Ускорение даёт хорошее, хотя больше 4 тыс. я не давал, а в основном - не больше 3. В кресла вжимает. После обкатки забился погонять с 2-х литровым (150 л.с.) Церато купе. По данным производителей я имею больший крутящий момент на большем диапазоне. Посмотрим как воспользуюсь.На трассе на 6-ой передаче идёт 140 при 3 тыс. оборотах. Сама подсказывает передачу для экономии топлива. Первая передача короткая, на 6-й можно ехать от 60-ти км/час. Втыкать передачи удобно и просто. Круизом не пользовался пока. Парктроники особо не нужны, к камере уже привык. Обогрев сидений хороший как и датчик дождя. Дневные ходовые нашим ПДД не нужны, поэтому светом в режиме AUTO не пользуюсь. Звук вполне устраивает. Шумоизоляция - тоже. Ложка дёгтя: на кочках есть сверчок - регуляторы подсветки приборов и наклона фар издают звук как нить в лампе накаливания, только немного громче. И пассажирский коврик одним креплением (резиновая клёпка) не подходит, хотя возможно это вина ОД. Надёжность пока не оцениваю - рано ещё. Комфорт снизил за отсутствие обогрева "лобовухи" и руля и "заглядывания за поворот" фар. Для безопасности не хватает курсовой стабилизации, хотя вопрос спорный - современные системы (Киа Соренто например) с электронной педалью не позволяют "вытаскивать" авто "газом" и передним приводом. Педаль газа просто блокируется. Что ещё. ФВ испытывало двигатель на 300 тыс. км., дальше испытания остановили. Я проезжу на нём не более 150 (планирую после 100 взять новую), новому хозяину ресурса тоже хватит. Людям, не доверяющим новым технологиям (турбомоторам), рекомендую паровоз, но только на дровах, - у угольных котёл прогорает быстро. Паровоз много тепла даёт, а турбомотор греет салон только после езды, поэтому сигналка с автозапуском бесполезна. Пока всё. Любителей старых "меринов" и т.п., а так же ненавистников "немцев" прошу не "усираться" в доказательствах глупости моего выбора. "Манегеров" из ОД конкурентов прошу писать достоинства своих "конюшень" в своих разделах, а не недостатки ФВ. Позже добавлю ещё инфы.

Sapr-iga
4.3/5

Наконец-то моя мечта сбылась, и я купил ту машину, что хотел. Сейчас я кажусь самым счастливым человеком на свете. У меня долгие годы никак не получалось купить автомобиль, во многом это было связано из-за финансов. Поводом купить новую машину стала поломка старой. Предыдущий автомобиль начал потихоньку выходить из строя. Безусловно, я ее продал, чтобы быстрее накопить на новую машину. Мой выбор остановился на Volkswagen Jetta последнего выпуска. После покупки машины меня как будто подменили и я сам не свой. Меня даже жена не понимает, так как эмоции захлестывают с ног до головы. Мне очень понравились шины Michelin, так же была установлена жесткая подвеска. Все эти вещи говорят хорошем качестве. Руль у машины хороший, чувствительный. Он так же регулируется под собственные запросы. Салон у машины огромный и просторный, каждый пассажир может усесться, как ему комфортно. Даже самый высокий друг не почувствует дискомфорта. Мы даже провели эксперимент, усадив высокого друга на заднее сидение. Оказалось, что даже с таким ростом человек может себя чувствовать хорошо. Акустическая система в машине потрясающая. Так как я любитель послушать музыку по громче, меня все устраивает. При этом звук не теряет своей чистоты. Машина обладает отличной шумоизоляцией, в салоне всегда тихо и спокойно.Эта машина экономичная, да и сервис стоит недорого. Вообще стоимость машины равна качеству. Мне ни сколько не жаль отданных денег за Volkswagen Jetta. Эта машина у меня несколько месяцев, но я никак не нарадуюсь ее дизайну. Хотя я встречал людей, которые писали отрицательно о дизайне и интерьере. Я с ними не согласен, пока сам не посмотришь, лучше не полагаться на мнение других. Салон машины отделан качественным материалом, который создает специфическую атмосферу. В целом весь салон кажется очень красивым. Несмотря на свои компактные размеры Volkswagen Jetta имеет свою грациозность.Полгода пользуюсь данным автомобилем, а так и не нашел отрицательных моментов. Зато свои выводы уже сделал.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Фольксваген Джетта 2022на автобазаре AutoMoto.ua
Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta 2022 года - надежный компактный седан. Этот VW имеет все качества идеального автомобиля для ежедневных поездок: лаконичный дизайн, просторный салон, мощные и экономные двигатели. В 2022 модельном году производитель тщательно перерабо...

Читать как мы тестировали Фольксваген Джетта