Volkswagen Jetta, 2010 г.в.
Volkswagen Jetta, 2010 г.в.

Volkswagen Jetta, 2010 г.в.

$ 8 500
8 066
341 700 грн
155 тис.км.
Владелец
Тернополь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 08.09.2022
ID авто: 52025803
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 08.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO8728CM
Марка Volkswagen
Модель Jetta
Год выпуска 2010 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
15.01.2021
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
3VWDZ7AJхBMхххх95
Пробег от продавца
155 тыс.км
Проверенный пробег
118 тыс.км
ДТП
Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок

Комфорт: Круиз-контроль • Подогрев зеркал

Мультимедиа: Акустика • Bluetooth • AUX

Комментарий продавца Volkswagen Jetta

В машине все сделано заменены все джерные колонки, тормоза, и тд.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(572 отзыва)
MPuchkov1981
4.4/5

Машину купили у знакомого в 2014 году с пробегом 63 тыс. км., в эксплуатации у него была с 2012, он брал новую в Атлант-М. Машину продал с пробегов 198 000км., спустя почти 7 лет эксплуатации (6 лет и 8 месяцев).Машина с МКПП весьма резво едет, управляемость, отклик на руле, стабильность и предсказуемость движения прекрасные, особенно это чувствовалось на серпантинах в горах. За время эксплуатации без особых проблем съездили неоднократно в дальние поездки по 2500-4000 тыс. км — в Ростовскую область, на Кавказское побережье Черного Моря, в Минск, в Абхазию. Регулярно мотался в другую область примерно 1000 км туда-обратно. В городе тоже ездили часто. Сцепление очень легкое, и ручка МКПП переключается тоже легко и имеет короткий ход, не автомат конечно, но в целом, в пробках не устаёшь. Заявленный расход соответствует реальности при спокойном стиле вождения. Однажды по трассе при поездке на 400 км. мне удалось достичь среднего расхода 5,4 л/100км. В среднем же расход по трассе 6,5-7,5 л/100км в диапазоне скоростей 110-130 км/ч и в зависимости от того, включен или нет кондиционер. В смешанном режиме кушает примерно 8 литров, город с жесткими пробками — в пределах 9.Клиренс для седана достойный, зимой застревал редко, МКПП враскачку позволяла вылезти почти из любых ситуаций. Вместительность достаточна для семьи из 3-4 человек. Сзади полно места для ног даже для высоких взрослых, багажник очень вместительный для авто этого класса.Поначалу, после Шевроле Авео, показалась на скорости очень тихой. Но со временем шуметь подвеска стала сильнее, появились сверчки в салоне. Для любителей помягче подвеска может показаться жестковатой, но это плата за управляемость.Главная страшилка всех недругов VW, и конкретно этой модели — двигатель 1.4 TSI и коробка DSG. Т.к. у меня была механика, ничего не могу сказать про DSG. Механика в целом весьма надёжна: на 120 тыс. пробега поменял сцепление, на 192 тыс. во время ТО обнаружилась течь масла из коробки, заменили сальники и подшипник центрального вала МКПП, также снова поменял сцепление, т.к. на диски просачивалось масло.Что касается мотора, то за столь солидный период времени и тысячи часов моторесурса он не подводил ВООБЩЕ! Примерно на 180 тыс. стал уходить антифриз, на тех же 192 тыс. поменял помпу — течь прекратилась. В последнюю зиму эксплуатации на сильном морозе при прогреве мотор начал троить, и мигал Check Engine, потом всё прекращалось. В сервисе сказали, что катушки и провода в порядке, надо заехать к официалам и сделать промывку форсунок. Но руки не дошли, потеплело и проблема исчезла.Моторы 1.4 TSI как раз были проблемными до 2011г., был масложор и выходили из строя в районе 100тыс. км. Однако, VW исправил конструктивные недостатки, и у меня масложора вообще не было, между Т.О. доливал масло от силы один раз в промежуток, миллилитров 150-200.Помимо расходников, какого-то ремонта требовали, в основном, детали подвески и ходовой части, и то уже на серьёзных пробегах: заменил ступицу одного заднего колеса, лопнули обе задние пружины на 90 тыс (думаю, моя вина, ехал до этого с сильно перегруженным багажником на длинную дистанцию), примерно на 170 тыс. лопнула передняя пружина в ямке, после долгого движения на большой скорости. Один раз поменял сайлентблоки передних рычагов. Также закисли однажды после 100 тыс. км. уже направляющие ручника и один задний суппорт — направляющие поменял, суппорт перебрали в сервисе. Из серьёзных поломок вот в принципе и всё.Жаль, что это поколение Jetta уходит, но если рассматриваете б/у недорогой автомобиль, способный при этом дарить удовольствие от вождения — то это Ваш вариант.Ещё 8 фото

80lmk
4.2/5

Привязку перечня описания сделал к поставленным оценкам автомобиля. (Все фото в разделе "фото", не получается выложить по ссылкам. Сбоит)1. Безопасность:Появилась информация о провальных краш-тестах именитых марок, потому оценку снизил.В поисковиках наберите "Финская редакция журнала AutoBild (Германия) опубликовала интересную статью о крэш-тестах"...В новом тесте IIHS автомобиль, движущийся со скоростью 64 км/ч, задевает за препятствие всего четвертью ширины переда. Вследствие этого, энергия столкновения сосредотачивается на маленьком пятачке, и встречный участник столкновения проникает внутрь практически на всю глубину капота. В тестах Euro NCAP площадь лобового перекрытия составляет обычно 40%, поэтому энергия поглощается более эффективно..."  "Из четырех возможных оценок самую слабую "P" (poor - слабо) получили Audi A4 и ...".... так что VW расстроил.2. По комфорту: Класс "С", он и есть класс "С" (хотя по уровню шума могу сказать ОБЪЕКТИВНО, что было так и в предыдущем авто, Passat B6).Проклеил дополнительно шумоизоляцию. Подтолкнули к действию карты дверей. Обклеил сначала обратную их сторону, а потом и остальное - арки, задние крылья, багажник, пол.По ходу обнаружил косяки сборки (Мексика, в Калужской сборке ничего подобного не было).а) Фантик в воздуховоде (в солнечный день увидел что-то цветное и...)Фото выложено в разделе фотографии с кодом региона "750"б) Проковыренные отверстия под уплотнитель двери (обнаружил отстёгнутый уплотнитель и при вставки обратно...)Фото выложено в разделе фотографиив) В довершении гаечный ключ (достал стукающий звук под сиденьем)Фото выложено в разделе фотографииМрак! Но всё устранил.Убрал косяк с приоткрывающимся багажником, переставил пружины на одну позицию и вуаля! Всё стало хорошо. Теперь открывается полностью.3. Ходовые качества:Электроусилитель хорош, к которому уже ОЧЕНЬ привык.100гр. масла на 7 тысяч, приходится доливать.Тяга на низах приятна, к которой привык с предыдущего авто, более подробно расписывал в первом посте. По динамике разгона не совсем устраивает, хочется побыстрей. В планах приобрести Race-CHIP.Машина в целом хорошо держит дорогу, но не хватает ESP. ASR - маловато будет. Прошлой зимой чуть не улетел. Благо удалось вырулить. (Подрезали, по инерции дёрнул руль, попал в жижу и начало "колбасить" из стороны в сторону).4. Надёжность... Про неё писать что-то рано ещё... По гарантии ни с чем не обращался за год, как и, вроде, ничего не предвещает. Вот сайлент-блоки живые - факт, на полицейских, на холодную себя немного показывают. Но с ними, я так понимаю - не беда. Потому как прошлое авто продал с родными на 96 тысячах, точно так же поскрипывали с новья и на холодную.5. Экстерьер красив, в отличие от интерьера.P.S. Лично мне, да и не только, не нравится квадратики на фонарях в экстерьере (та часть, что на багажнике). Народ от него избавляется разными способами. Оставляют полоску. 

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Фольксваген Джетта 2022на автобазаре AutoMoto.ua
Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta 2022 года - надежный компактный седан. Этот VW имеет все качества идеального автомобиля для ежедневных поездок: лаконичный дизайн, просторный салон, мощные и экономные двигатели. В 2022 модельном году производитель тщательно перерабо...

Читать как мы тестировали Фольксваген Джетта