Volkswagen Passat, 1998 г.в.
Volkswagen Passat, 1998 г.в.

Volkswagen Passat, 1998 г.в.

$ 4 550
4 377
183 137 грн
252 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.09.2022
ID авто: 51970868
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Дата публікації 04.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АХ1703МН
Марка VOLKSWAGEN
Модель PASSAT
Год выпуска 1998 р.
Цвет СИНІЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.781 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Грузоподъемность 1870
Последняя регистрация
12.08.2022

Комментарий продавца Volkswagen Passat

Только пригнан хорошая комплектация не требует вложений работает все климат, кондиционер , хорошая комплектация
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(766 отзывов)
Чёрный внедорож...
5/5

За более чем 8 лет особых проблем не было. Расходники само собой, правда через месяц после покупки бесплатно, по гарантии поменяли все насос форсунки а мне пришлось заплатить за замену одного лопнувшего распредвала. Из плюсов - паровозная тяга и низкий расход топлива. Из минусов - замена масла каждые 7.5 ты с.км. и заправка только Лукойл. Вместо штатных 16 дюймовых дисков и резины 215/55/r16 поставил с Пассата СС 245/45r17 авто стало чуть жестче, четко проходит мелкие ямы и асфальт держит как будто по рельсам едешь. В общем и целом впечатление только положительное.Ещё 9 фото

romka460
4.2/5

Ну и про последнюю машину на обеспечении. Купили ее с знакомой фирмы за такую цену, что нужно было брать по-любому, невзирая на состояние и нужна ли машина вообще :) Вначале расскажу про езду на ней в сравнении с фордом фокусом и ниссаном тиидой, потом про ремонты/эксплуатацию.Если в двух словах, то комфортна, просторна и динамична.Сиденье для меня комфортнее, чем в фокусе, и вообще посадка за рулем ищется легче. Ощущение машины тоже совсем другое, т.к. видно длинный капот. В фокусе (и тииде) капота не видно. По эргономике придраться могу только к "длинной" педали сцепления и длинным ходам ручки КПП (по сравнению с фокусом), но это заметно только когда пересаживаешься из машины в машину, иначе привыкаешь и не замечаешь. Места сзади намного больше, чем в форде, но чуть меньше, чем в ниссане. Багажник вне конкуренции. Подвеска мягче, чем в обоих других машинах, несмотря на неродные 16-тые диски вместо родных 15-тых. Климат работает хорошо, в его работу желания вмешиваться нет, только клацаю чуть теплее/холоднее в зависимости от того как хочется. На ходу создает впечатление более "солидного" автомобиля, чем фокус и тем более тиида. Есть мелочи типа: телескопического упора капота, датчика низкого уровня омывайки. Собственно, впечатление совпадает с ценником. Шумоизоляция на уровне обесшумленного фокуса и намного лучше "оригинального" фокуса. По управлению (по рулю) не могу однозначно сравнить с другими машинами. Правильней сказать, что они разные и нет лучше или хуже, но кажется более ватным, что ли.Двигатель прекрасен. Хорошая тяга с оборотов, когда начинается эффективная работа турбины (~2000) и до 5000. Первое время после покупки нравилось пулять. Сейчас попривык и напулялся.В общем, машине неявно присвоен статус "для дальней" дороги. Так ее в основном и использую - поездка в Карпаты и в Хмельницкую область. Для города все-таки фокус и тиида удобнее: во-первых, размерами, во-вторых, фокус быстрее прогревается, а тиида с автоматом. Вот, пожалуй, и все впечатления после 10 тыс. км.Свет хорош. Как и в фокусе. Обзорность лучше - зеркала более "кривые", охватывают больший угол, ну и седан - обзор назад лучше и стекло не заносится грязью в плохую погоду.Эксплуатация:Список замен: абсолютно все жидкости и фильтра, ремень ГРМ, помпа, радиатор, термостат, датчик температуры ОЖ, амортизаторы с отбойниками, рулевая тяга, рулевые наконечники, задние тормозные накладки, катушка зажигания. Список внушительный, но по стоимости мне показалось дешево. Например: термостат - 15 долларов, радиатор - 100. Очень много неоригинала, в том числе и качественного. Также нет проблем и с сервисом, что для меня важно более стоимости.Подвеска пока родная. Ждем-с... :)Турбина пока живая, но я готов. Т.к. машину до меня 2 года гоняли и в хвост и в гриву, заливали лишь бы горело, а то, что турбину надо охлаждать после отжигов, может даже и не знали. Масло меняли регулярно, но через 15 тыс. Я все-таки больше 10 не езжу на одном масле.Расход топлива точно посчитал только при поездке в Хмельницкую область и назад. Итого за 800 км пробега (+ сквозняком Житомир и сам Хмельницкий) получилось 7.5л. Поезда в Карпаты кушала где-то 8.5л. Думаю из-за того, что много хорошей дороги до Львова, где шел на круизе 140, ну и горная езда тоже. По городу где-то 9.5, но это у меня город такой - почти всегда часть дороги идет по окружной со скоростью 80км/ч, что дает низкий средний расход.Расход масла где-то 1л на 10 тыс км.В итоге, если бы заставили выбирать из всех троих машин одну, то скорее всего это оказался бы пассат. Хотя душа рвалась бы к фокусу, но прагматичный расчет, думаю, взял бы свое.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Фольксваген Пассат 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Volkswagen Passat

Новый Volkswagen Passat 2021 года отличается производительностью и тем самым знаменитым немецким качеством за доступную цену. Среднеразмерный седан VW действительно может похвастаться комфортабельной поездкой, всем популярным оборудованием и просторн...

Читать как мы тестировали Фольксваген Пассат