Volkswagen Passat, 2016 г.в.
Volkswagen Passat, 2016 г.в.

Volkswagen Passat, 2016 г.в.

$ 24 800
23 138
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 24800)) }}
901 975 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 24800)) }} грн
Купить в рассрочку
14 391 грн/мес
87 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник Первая регистрация
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 30.12.2021
ID авто: 47569834
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Дата публікації 30.12.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АА2708ХН
Марка VOLKSWAGEN
Модель PASSAT
Год выпуска 2015 р.
Указано владельцем 2016
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.598 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 2000
Последняя регистрация
27.02.2019
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Камера заднего вида • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Не бит • Первая регистрация • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Volkswagen Passat

Продам volkswagen passat bluemotion technology 1.6 hdi, 7-ступенчатая акп. В отличном состоянии. Максимальная комплектация highline: автом. Адаптивный круиз-контроль (с follow to stop), система автоматической парковки (параллельно, перпендикулярно),3-зонный климат-контроль, камера заднего вида с проекцией , 12 парковочных датчиков, система распознавания усталости водителя, навигация, спортивные передние сиденья в коже "nappa", без ключевой доступ, электропривод крышки багажника. Не бита и не крашена. Техническое состояние идеальное, ничего делать не нужно. Сделано полное то с заменой тех. Жидкостей и фильтров, заменен грм и ремень генератора. Очень экономичный двигатель с расходом 5,5 литра по городу.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(766 отзывов)
urfin jus
3.4/5

Всем привет! Собственно, мой отзыв о Пассате Б6. Купили этот автомобиль в качестве второй машины в семье. Первый авто – Хонда Аккорд 2007 года (2.4 л. на механике). Пассат взяли в феврале 2009 года в комлектации Комфорт + пакеты 1 и 2 (1.8 л., также на механике).Как говорится, все познается в сравнении, тем более класс у машин один – D. Особо рьяным фанатам той или иной марки напомню, что владею обеими машинами, поэтому доказывать что-либо и кому-либо не собираюсь. Просто хочу поделиться впечатлениями без излишних эмоций. Итак, мои сопоставления по отдельным характеристикам.1. Надежность. На Аккорде проехал 28 000 км. На Пассате – пока 180 км. Кто-то улыбнется – пробеги ведь детские. Пассат –так вообще не обкатан. Вместе с тем на Аккорде за время эксплуатации случились всего два недостатка: через 1 год и 3 месяца вышел из строя аккумулятор PANASONIC (поменяли по гарантии) и один раз в сильный мороз CD-чейнджер в течение часа отказывался читать диски.Зато на Пассате через неделю эксплуатации случились проблемы гораздо серьезнее – двигатель упорно отказывался утром заводиться. Получалось только с десятой попытки. И это всего лишь при -15 и 160 км. пробега!!!!! Полный бред. На сервисе сказали, что в стартер попала влага. Вот Вам и немецкая надежность. На японцах: Хонде и Мазде 3 у меня такого не было. Да и на первой машине - девятке проблемы начались только после первых 500 км (сгорели коллекторные прокладки).2. Эргономика. Помнится неподкупные журналисты из ******* утверждали, что Пассат – эталон класса D, в т.ч. по эргономике водительского места. Кстати, как-то раз даже сравнивали Аккорд и Пассат. Правда в конце тестов оценки позабыли выставить. Ну что же, я теперь знаю, почему. Ведь в этой номинации Пассат проигрывает хонде в одну калитку. При своем росте в 180 см. и весе 100 кг. я без проблем устраиваюсь в кресле Аккорда, при чем даже не замечаю, как автоматически изменяю настройки после жены. В Пассате до сих пор не могу найти оптимальное положение настроек. Возможности регулировки у обеих машин одинаковые, разве что Пассат предлагает дополнительно настройку поясничного подпора по высоте. Но разве это главное, если чрезмерно длиноходные педали сцепления и тормоза на Пассате расположены слишком близко друг к другу, причем нажимая на них ботинки складываются пополам. Если рычаг коробки передач на Пассате после короткоходной РКПП Аккорда кажется расхлябанной мешалкой. Если подрулевые рычажки Пассата неудачно нагружены функциями, среди которых и круиз-контроль. А как ведь удобно управлять круизом и бортовым компьютером на руле хонды! Управление климат-контролем на Пассате менее удобное, поскольку ручки регулировки находятся низко, за рычагом КПП, набалдашник которой при вкюченной третьей скорости несколько мешает процессу выбора климата. Про форму водительского и пассажирского сидений отдельно не упоминаю, поскольку у меня на Пассате в комфорте сидения без какой-либо боковой поддержки. В хайлайне сидения гораздо удобнее. Поддержка там не позволяет при вхождении в поворот вываливаться из них. Оптитронная панель приборов на аккорде читается прекрасно при любом освещении. В пассате на мой взгляд неудачна мелкая оцифровка спидометра.3. Обзорность. Здесь на мой взгляд паритет. Единственное, что посадка на хонде более низкая – кому-то покажется менее удобной.4. Динамика и управляемость. По паспорту разгон до сотни 7.9 с. у хонды и 8.6 с. у Пассата. Снаряженная масса одинаковая. Что же, о разнице в динамике пока какие-либо выводы делать рано. Пока на пассате педаль газа в пол не утапливаю – обкатываю. Чувствуется, стартует эта машина весьма бодро. Хотя по опыту езды на машинах с турбированными двигателями от VW (Тигуане и Супербе) замечу, что с ростом количества оборотов интенсивность разгона на этих машинах снижается. Судя по всему большой крутящий момент выплескивается в первые же секунды после старта, а дальше график разгона - прямая линия. (Но это исключительно мое личное мнение). Необходимо отметить, что в повороты и Аккорд, и Пассат входят уверенно. Но если хонда провоцирует на агресивную езду, то пассат – нет. На мой взгляд у хонды более острый, информативный руль. У пассата тоже есть плюс - при наборе скорости усилие на баранке изменяется, руль тяжелеет, становится более понятным. Само рулевое колесо на аккорде удобнее – сделано под естественный хват. На пассате руль обычный, к тому же обтянутый более скользкой кожей.5. Тормозная система у обоих автомобилей понятна и надежна.6. Шумоизоляция. Вот что, действительно, меня удивило больше всего в пассате. В того, кто мне скажет, что шумоизоляция лучше на VW, я первым брошу камень. Абсолютно одинаковые машины по этому параметру. У пассата снаружи даже громче слышно двигатель – такое впечатление, что работает дизель. Внутри двигатель особо не слышно.7. Комфорт. Безусловно, подвеска мягче на пассате. Он как мягкий диван и в этой номинации побеждает безоговорочно. Может здесь имеет значение высота профиля шин? На пассате этот профиль ощутимо больше. В некоторых отзывах пишут, что на аккорде при попадании в ямы сильно пробивает “подвеску”, однако, я этого не замечаю. Отдельного упоминания заслуживают отопительные системы автомобилей. У пассата салон прогревается значительно дольше. Обогрев лобового стекла – вещь хорошая, но только при небольшом морозе. Если корка льда толстая – обогрев со своими обязанностями справляется плохо. Кстати, зачем в пассате разделили функцию обогрева боковых зеркал и заднего стекла на две самостоятельных, за которые отвечают разные органы управления – мне до сих пор непонятно. Зато у пассата сзади есть дефлекторы обдува для пассажиров, чего нет в аккорде. Магнитола на пассате играет лучше, прием радио более уверенный.8. Интерьер и багажное отделение. Качество отделочных материалов на пассате, наверное, повыше. Что касается сборки – то от перепада температур пластик салона поскрипывает в обеих машинах. Что здорово в пассате, так это функциональность салона. Наличие огромного кармана для мелочи слева от руля, отделения для зонтика внутри водительской двери, большие карманы для бутылок в передних дверях, лючка для длиномеров. Багажник в пассате больше аж на 100 л. Правда высота багажного отделения небольшая – зато есть полноразмерная запаска, а у хонды только докатка.9. И еще. Клиренс у пассата ощутимо больше – в отличие от хонды с ее низким бампером бордюры теперь проблем не создают. Наличие в пассате электромеханического стояночного тормоза особого удобства мне не принесло. Обычным ручником на аккорде также удобно пользоваться. Зато у пассата задние колодки, как везде пишут в журналах, из-за специфического ручника нужно менять на авторизованных станциях, подключая машину к компьютеру. Ключ, которым заводится пассат, при нажатии на него, также считаю бестолковой вещью, особенно, если учесть, что по размеру он даже больше хондовского. На пассате удобнее заливать жидкость в бачок омывателя, и открывать капот, который фиксируется газовым рычагом. При открывании из салона у хонды багажника или лючка бензобака в непогоду пачкаются руки, т.к. кнопка расположена внизу слева от вод. сидения. В VW эти кнопки вынесены на дверную панель.Вывод из сказанного. Конечно аккорд и пассат – разные машины. Первый – более азартный, второй более комфортный, а потому в нашей семье эти машины неплохо дополняют друг друга.Всем удачи на дорогах!

shoorikk
4.3/5

Автомобиль купил в 2007г. с рук после продажи своего старенького форда. Был выбор: Авенсис или Пассат (плюс уложиться в имеющуюся сумму денег). Выбор пал на немца. Прокатившись на нем с женой, сразу влюбились и решили брать. Смущало несколько факторов: 1. Объемный двигатель (много бенза есть будет) 2. Двигатель V5 (никто толком про такой не знал, единственное что мог узнать на станции, что его ремонт будет дороже) 3. Полный привод. После начала эксплуатации факторы определились: 1. бензин действительно кушает, но в норме 10-14л. (иногда, когда при включенном кондиционере если сильно наваливать ест до 18 литров.) Но это не пугало, поскольку был уже морально готов. 2. V5 - действительно загадка. Так ничего особенного не узнал. (кроме того, что даже в ГАИ при оформлении инспектор сказал "Что это?" ;) ). Тягловитость движка на высоте. Разгоняется весело (сказывается мощь и объем), скорость держит 200 (больше не пробовал - страшно было), но чувствовал, что запас еще есть (а денег на штраф нет). 3. Полный привод. Поскольку эксплуатировать машину начал ранней весной (снег и лед еще не ушли), прочувствовал всю стабильность и комфортность данной комплектации. Как он трогается по скользкой дороге!!! Такое ощущение, как будто едешь по асфальту. Есть, конечно, какое-то ощущение чего-то не такого, но к этому быстро привыкаешь и ощущаешь огромную радость от движения автомобиля. В общем для зимы вещь очень великолепная!!! Но, если быть честным, летом полный привод в принципе не нужен. Только бензину зря больше расходует. Салон - строго комфортен. Смущает скрип крышки бардачка. Велюр приходится частенько пылесосить (мусор липнет). Аудиосистему поменял. Штатная играла в принципе неплохо, но хотелось DVD с экраном. Ее и поставил. Поломки: Периодически лопаются тройники в патрубках системы охлаждения. Меняются легко. Минус - в магазинах их нет (приходится заказывать) и доливать тосол. Передние тормозные колодки (если с датчиками - то дороже) около 2000р. Поскольку езжу достаточно много, два раза успел сделать ТО по требованию компьютера. Конечно его можно было просто сбросить, но рисковать не стал. Масло и 4 фильтра - обязательно к замене (около 5000 с работой). Был один сильный косяк - разлетелся подшипник вентилятора (ехал по трассе). Сразу слетел ремень, соответственно отказала гидравлика, зарядка, охлаждение. Пришлось останавливаться и на станцию ехать на веревке. Стоимтость подшипников 2шт. по 300р. Работа по замене около 6000р. (на станции сказали, что морду у этой машины разбирать было сложно, отсюда и такая цена. Я за ними не следил, поэтому просто заплатил, но есть ощущение, что немного прибавили просто так). Ну и все. Больше пока ремонтов небыло. Могу сказать просто: машина великолепная! Очень ею доволен. Если буду брать новый седан, попробую купить опять пассата, правда не полноприводного, поскольку цены на B6 4motion поднебесные. За эту сумму можно поискать что-то более интересное. Но это как получиться.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Фольксваген Пассат 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Volkswagen Passat

Новый Volkswagen Passat 2021 года отличается производительностью и тем самым знаменитым немецким качеством за доступную цену. Среднеразмерный седан VW действительно может похвастаться комфортабельной поездкой, всем популярным оборудованием и просторн...

Читать как мы тестировали Фольксваген Пассат