Volkswagen Passat B7, 2013 г.в.
$ 12 100
10 333
343 761 грн

Volkswagen Passat B7, 2013 г.в.

170 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.48 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Количество дверей 4
Дата публікації 14.10.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: газовая установка

Интерьер: кожаный салон

Состояние: сервисная книжка • первый владелец • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Автомобиль без нюансов и подводных камней Лично владею 2 года Есть хороший Карфакс Есть вся история в Украине Автомобиль покупался не для перекупки, а для личного пользования и наслаждения Есть практически новая резина на 17 дисках Установлен ксенон Магнитола 10" с видео, навигацией, интернетом и прочим Стоит дорогое итальянское ГБО (Pride Италия за 1000у.е.) Обслужен ОТ и ДО ТО каждые 8-10 тыс км. Масло Motul, фильтра Mann (сам занимаюсь автозапчастями, так что проблем с покупкой нет) По машине могу ответить на любой вопрос и предоставить всю информацию За этот автомобиль стыдно не будет Знаю каждую мелочь. Отвечаю за каждый сантиметр.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.8/5
(11 отзывов)
YuLiu
4.7/5

Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису: - 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км. - 100 т. км - замена стоек по кругу. - 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач. - 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! ) - 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке. - 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т. - 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь. - 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке. Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии. Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально. С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет. И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения! Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!

дмитрий
5/5

Отличное Авто бизнес класса.хорошо держит дорогу на больших скоростях.много места сзади

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

В компании Фольксваген модель Пассат 7 поколения называют логическим продолжением ряда седанов среднего размера, который вышел на рынок еще в 1973 году. На самом деле, даже инженеры Volkswagen согласятся, что поколение Пассат Б7 больше напоминает вер...

Читать как мы тестировали Фольксваген Пассат Б7
Продано