Volkswagen Passat B7, 2013 г.в.
Volkswagen Passat B7, 2013 г.в.

Volkswagen Passat B7, 2013 г.в.

$ 10 700
9 169
286 653 грн
170 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.05.2021
ID авто: 42384594
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Количество дверей 4
Дата публікації 16.05.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC9368HT
Марка Volkswagen
Модель Passat
Указано владельцем Passat B7
Год выпуска 2013 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 2.5 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
13.11.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1VWAP7A3хDCхххх24
Пробег от продавца 170 тыс.км
Проверенный пробег 128 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • электропакет • Электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • Акустика • магнитола

Прочее: газовая установка

Экстерьер: галогеновые фары

Состояние: Сервисная книжка • Первый владелец

Комментарий продавца

Авто пригнанное для себя, минимальные повреждения (заменена крышка багажника вин.1VWAP7A31DC138424 для огладу) Газ вписан, двигатель и коробка (масло в коробке заменено) в идеале. Обслужена зимой. Резина свежая пирели (+ комплект зимней также пирели 19го года). Надежный, вместительный и комфортный автомобиль.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.8/5
(11 отзывов)
Interras
4/5

Едил на Фольксваген Пассат В7. Проехал 20 тыс. км.Внешний вид Volkswagen Passat B7 строгий, лаконичный - можно сказать что ты одеваешь пиджак.Длина 4769 мм, ширина 2062 мм, высота 1470 мм, колесная база 2712 мм .Клиренс хороший для наших дорог – 160 мм, колеса зимние R 16. Летние R 18 с высотой профиля 45( машина выше чем на зимней резине под 18 радиус рекомендуется 35 профиль) При росте 180 см. места достаточно и спереди и сзади, как по ширине, так и по высоте. Сзади, без проблем, смогут разместиться 3 взрослых человека, но, безусловно, среднему будет не очень удобно, лучше двоим с подлокотником посередине. Посадка достаточно удобная но пришлось выдвинуть рулевую колонку на себя до конца, при этом отодвинутся от педалей. Интерьер салона "всефольксвагеновский" практичный, лаконичный. Пластик мягкий и качественный, звукоизоляция хорошая, салон комфортный, претензий к нему никаких. Но на разбитой дороге скрипит. У меня салон тряпичный был мне показалось, что материал достаточно нежный для обшивки салона - ворсится и трется. По поводу комфорта - регулировка 3х уровней подогрева сидений, регулировки руля и сидений, круиз-контроль, парктроник, датчики дождя и света. Также имеется куча электронных систем улучшающих безопасность, начиная от подушек и шторок и заканчивая функцией распознавания усталости водителя. Мне не понравилась работа датчика дождя - абсолютно не логичен.Обьем багажника – 565 литров. Доступ к багажу хороший, крышка открывается высоко, и багажный проем достаточно широкий. Так же складывается спинка заднего сиденья, в пропорции 40:60. С ростом 180 до конца багажного отсека дотягиваться очень трудно. Понравились крючки для сумок и пакетов.Мой пассат имел 1,8 турбированный бензиновый TSI двигатель и 6-ти ступенчатую механическую коробку передач. Мощности для такого автомобиля достаточно. По расходу топлива : загородный цикл от 6,5(если не обгонять и держаться ровно) до 8,5(если с обгонами и ездой около 140км/ч), в городе от 10 до 12-13. Теперь по обслуживанию кроме обычного ТО это цепь(плюс башмаки натяжитель и мелочь) и помпа на 90 000 км и турбина после 120 000 км. При этом нужно постоянно следить за уровнем масла. Заменил тормозные диски спереди на 100 000 км. Двигатель капризный к качеству 95 го бензина.

YuLiu
4.7/5

Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису: - 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км. - 100 т. км - замена стоек по кругу. - 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач. - 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! ) - 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке. - 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т. - 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь. - 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке. Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии. Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально. С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет. И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения! Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volkswagen Passat B7 2015
Volkswagen Passat B7

В компании Фольксваген модель Пассат 7 поколения называют логическим продолжением ряда седанов среднего размера, который вышел на рынок еще в 1973 году. На самом деле, даже инженеры Volkswagen согласятся, что поколение Пассат Б7 больше напоминает вер...

Читать как мы тестировали Фольксваген Пассат Б7