Volkswagen Phaeton, 2007 г.в.
Volkswagen Phaeton, 2007 г.в.
$ 10 800
8 974
301 428 грн

Volkswagen Phaeton, 2007 г.в.

280 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 0 л
Привод Полный
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 14.02.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • замок на кпп • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • память сидений

Мультимедиа: CD • MP3

Прочее: омыватель фар

Интерьер: дерево • кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • люк • тюнинг

Состояние: гаражное хранение • не бит • не крашен • первый владелец • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Продам свижопригнаний автомобиль, с дизельным двигателем 3,0 и полным приводом, в отличном состоянии, повнисттю растаможенным, не крашен, не битый из Германии, гаражное хранение. Имеющийся сертификат видповидностти для регистрации.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(46 отзывов)
uvi123
4.3/5

Перед тем как начать рассказ о моем Фаэтоне хочу обратить ваше внимание на то, что я за рулем уже около 10-ти лет и за это время проехал очень много километров по Европе и странам СНГ. За время своего водительского стажа в моих руках побывало огромное количество автомобилей от Жигулей до BMW 7-ки и Мерседеса S-класса.И на основании своего опыта могу авторитетно отмечать плюсы и минусы Фаэтона.Начну с того, что я так же как и вы находился в раздумьях какую же машину себе купить в замен проданной (в моем случае проданным был Крайслер 300С 3,5i). Выбор был между BMW 7, Мерседес S или же воплотить давнюю мечту и купит Мазератти Кватропорте. Но мой друг посоветовал мне посмотреть Фаэтона. Я перерыл весь интернет в поисках информации про это авто, но достаточно подробного описания недостатков я не нашел. И все же решил рискнуть.Купил Фаэтон - 5-ти литровый дизель с 6-ти ступенчатой АКПП и полным приводом 2004 года с пробегом 140 000 км. Как было написано в максимальной комплектации, а так же президент пакетом для задних пассажиров (4-х местный). В первые дни нашего знакомства я в первую очередь наслаждался звуком 10-ти цилиндров и наслаждался динамикой разгона 313-ти лошадей и 700 Нм крутящего момента. Но все свои главные достоинства эта машина показывает не сразу, а на протяжении всего срока эксплуатации поэтапно. Когда я ее купил, был март месяц, ночью температура опускалась до -15, но вебаста всегда поддерживала температуру двигателя не ниже 40 градусов. Утром, когда подходишь к машине готовишься к тому, что тебя встречает настывший за ночь кусок железа. Но Фаэтон встречает тебя с комфортом, буквально 10-15 секунд и подогрев сидений и руля хочется перевести с максимального на минимальный режим работы, а воздух в салоне уже приближается к 22-ум градусам, причем воздух в салоне не вдувается как в других авто - он просто меняется! Нет шумящих потоков воздуха из обдувок как во всех других авто, воздух просто каким- то тихим образом становится теплым! А когда пришло лето и наступили жаркие дни, Фаэтон охлаждает салон, пока дожидается вас на парковке за счет солнечных батарей встроенных в люке. Но тут есть нюансы - машину желательно заранее парковать задом к солнцу иначе система не справляется с накаленной солнцем торпедой. И второй нюанс - надо понимать, что если передняя половина машины в тени, а вторая половина на солнце, то свет на солнечные батарей не попадает, и следовательно они не вырабатывают энергию для охлаждения салона.Далее хочу рассказать о шумоизоляции. Как говорится – к хорошему очень быстро привыкаешь и что бы реально оценить шумоизоляцию в Фаэтоне надо через месяц использования только Фаэтона пересесть на другую машину F-класса. Сразу покажется, что кто-то забыл плотно закрыть дверь :)Подвеска. Эта часть Фаэтона будет радовать вас постоянно. Любите пить горячий кофе, когда едите? Тогда включаем режим "комфорт" (некоторые пассажиры говорили, что у них пропадает ощущение что машина находится в движении), хочется драйва или утереть нос очередному БМВисту - включаем режим "спорт" и машина как вкопанная глотает повороты на 90 градусов вспоминаем что у нас полный привод и оставляем БМВиста где-то далеко сзади.Ну а если надо забраться на высокий бордюр или форсировать глубокую лужу, то нажатием одной кнопки поднимаем машину и вот Фаэтон превращается в паркетник. Поверьте это ну очень удобно!Хочу заметить, что при езде на скорости свыше 140кмч система автоматически переводит подвеску в трассовый режим. Интерьер.Сразу обращаю ваше внимание что комплектация салона в Фаэтонах очень важный момент и понимаешь это только когда в процессе эксплуатации начинаешь сравнивать свой Фаэтон с другими Фаэтонами. После таких сравнений я начал понимать что у меня самая наибогатейшая комплектация. Меня очень удивило что автоматическая шторка для заднего стекла достаточно редкая вещь в Фаэтонах. И я промолчу про то что у меня весь, внимание, обсалютно весь салон обтянут кожей, у меня в салоне из пластика только кнопки, а эта кожа создает неимоверный уют и ощущение комфорта в салоне. Вставки и центральная консоль из натурального дерева покрытого яхтным лаком наивысочашего качества, поцарапать который очень тяжело. В моем авто все четыре сидения имеют память, массаж, обогрев, вентиляцию и регулировку по 18-ти направлениям - очень удобно.Поэтому при выборе Фаэтона огромное внимание уделяйте комплектации салона.НаворотыТаким вещам как системам стабилизации, ABS, ESP, парктроники, датчик света и дождя, и т.д. внимание не уделяем так как такие вещи в машине класса F должны быть априори!Но меня порадовал активный круиз контроль. Для тех кто с этим не встречался объясню - выставляете скорость например 140 кмч и включаете круиз, вдруг впереди появляется машина которая едет 100 кмч - не волнуйтесь Фаэтон сам притормозит (причем заблаговременно увидит препятствие, просчитает его скорость и вычислит силу торможения), а когда появится возможность обгона вам нужно только поворачивать руль, машина сама разгонится. После долгого использования круиза появляется какое-то непонятное чувство лени, когда въезжаешь в город и надо самому нажимать на педали :)Еще порадовал такой нюанс что Фаэтоном могут пользоваться три разных человека и при этом не напрягать друг друга настройками сидений и зеркал т.к. каждый ключ запоминает настройки своего хозяина и как только тот нажимает на кнопку на брелоке в машине все начинает подстраиваться под данного хозяина, настраивается абсалютно все - и сидения, и руль, и зеркала, и даже зеркало заднего вида на лобовом стекле, а так же все настройки подвески и радио. Грубо говоря если моя жена съездила в магазин используя свой ключ, то когда я поеду я даже и близко не пойму что что-то в машине менялось.СервисА теперь немного дегтя. Как говорится за все хорошее надо платить. Сразу скажу что я живу в г.Минск и достойного сервиса для моего Фаэтона тут нету. Наши официальные сервисы это отдельная тема. Вместе с Фаэтоном мне досталась VIP карта Фольцвагена, которая позволяет приезжать и получать необходимый сервис без предварительной записи и еще кучу привилегий, так вот в Минске это все можно засунуть себе в одно место. Простейших запчастей на складе у официалов нету, все под заказ в течении 2-х недель. Короче я решил не заморачиваться и по примеру многих белоруских владельцев дорогих авто поехал на сервис в Вильнюс (всего 170 км). В Вильнюсе я реально ощутил все прелести VIP карты - система работает. Немного был удивлен когда мне выставили счет на 780$, а я всего лишь поменял масло и все фильтры. Много это или нормально решать вам, но имейте в виду что масла в этот двигатель вливается аж 10 литров.Затем был следующий сервис - замена трех подшипников ступицы по 330 евро за каждый+норма часы около 150$ Неделю назад поменял задние тормозные колодки - вместе с работой отдал 300$ Весь сервис провожу только у официалов в Вильнюсе. И на данный момент с момента покупки накатал чуть больше 10 000 км. кроме проведенного ремонта ничего более не беспокоит.ЗаключениеЕсли вы рассматриваете возможность покупки Фаэтона, мой совет - надо брать! В своем классе он вне конкуренции.Но, выбирать нужно действительно навороченый, в хорошем состоянии и ни в коем случае не покупать эту машину на последние деньги. Если вы не будете обращать внимание на стоимость сервиса, то этот автомобиль будет дарить вам исключительно радость.

Юрий
4.8/5

Добрый день. Месяц назад приобрел VW Phaeton 5.0tdi. Выбирал вторую машину из больших седанов. Зима на носу. Соответственно неплохо бы полный привод и изменяемый клиренс. Изначально к VW относился негативно. Рассматривал естественно Bmw 7 , Audi a8 и Mercedes S. Да к тому же хотелось ездить быстро и не заезжать каждый день на АЗС. Только что продал Mercedes ml 550. У которого расход в городе при спокойной езде 20-21 л. Слава богу бак 100 л. Просто часто езжу с друзьями в Европу. И как обычно чаще всех заправляюсь (т. е приходится делать незапланированные остановки, а у моих друзей у всех дизеля). Ну вернёмся к вышесказанному. Выбирал из больших седанов 2005-х годов выпуска +-. И честно говоря, ничего-то и купить нельзя. Audi не нравится как-то с детства, ну нет там души и харизмы. Mercedes - морально устаревшая модель, выпускается с небольшими изменениями с 1998г. BMW нравится, но уже, честно говоря, куда ни плюнь попадешь не в bmw или в Мercedes, или в Ауди. (Да, чтобы не было непонимания или предвзятого отношения оговорюсь: на всем этом уже раньше ездил. Может годы были похуже, но изъездил очень много транспорта, даже перечислять не буду. О многом уже писал отзывы).Сам из РБ. И как назло свои машины продал, а купить нечего. Так как у нас сейчас дикий ажиотаж с транспортными средствами. А так как остался без колёс, надо было срочно что-то приобретать. И вот, просматривая объявления, случайно наткнулся на Рhaeton. Можно сказать, чуть не единственный нормальный вариант был. В наличие, пробег 70 тыс., сервисная книга и т. д.Поизучал отзывы, каталоги и т. д.Короче купил. Пока очень доволен, можно сказать в восторге. Давно уже от машины не получал столько удовольствия. Это правда может быть потому, что не ожидал реально, что машина настолько хороша. Думал куплю себе VW и буду как все. А тут оказалось, что машина просто достойнейшая. Не зря она считается, по мнению всех мировых изданий, самой недооцененной покупателями. К тому же, как я уже писал, Вmw-Мercedes-Аudi как грязи, а Фаетонов на всю страну один-два десятка.Итак, VW Рhaeton 5.0 tdi, 2004г. в., 70тыс пробег, 316 л. с. и 750 ньютонов крутящего момента и это уже при 2000 оборотов. Кстати, самый мощный дизель, установленный на легковые авто. 4х4, изменяемый клиренс 2 положения. Сделан на одной базе и заводе с Бентли континентал и Бентли флаинг спур. Можете даже сравнить фотографии этих авто в профиль. + одна и та же климатическая установка, сиденья, элементы салона и т. д. Двигатель у Бентли тоже VW + 2 турбинки. Это я про 6.0. бензин. Вес пустого 2500, а с полной загрузкой 2990. Ручная сборка. Двойные стёкла.Машина сделана для передвижения на дальние расстояния. По трассе лучше я пока не видел. Идёт как паровоз, нет ограничителя на 250 км/ч. Едешь что 140, что 240 - одно и тоже. Разгоны и прямолинейный пробег просто супер. + дизель по трассе при 180, средний расход 9 л.В городе с таким весом конечно тяжело с места трогаться, как-то не особо, хотя машина это делает. Но конечно, если нажать на гашетку, то результат не заставит себя долго ждать.По комфорту всё в норме. Дизайн экстерьера - классика на века. Интерьер - давно такого не видел. В базе сиденья с 18 регулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. 4-зонная клима и т. д.Из минусов пока могу назвать только: сервис VW, жесткая подвеска для наших условий (хоть есть 4 режима регулировки жесткости подвески, но они не спасают), и ещё сейчас на морозе -20 у меня потрескивает лобовое стекло. Как-то неприятно. Может кто подскажет в чём дело? И иногда бывают толчки в АКПП при переключении со второй на первую передачи.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volkswagen Phaeton 2016
Volkswagen Phaeton

Седан Volkswagen Phaeton появился в 2002 году. Он не частый гость на европейских дорогах. Но благодаря спросу на Китайском рынке, компания продолжает производство и обновляет автомобиль. В 2010 году состоялся рестайлинг, в результате которого седан п...

Читать как мы тестировали Фольксваген Фаетон