Volkswagen Tiguan, 2008 г.в.
Volkswagen Tiguan, 2008 г.в.

Volkswagen Tiguan, 2008 г.в.

$ 11 599
9 940
310 737 грн
290 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 02.10.2021
ID авто: 45768395
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Дата публікації 02.10.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
KA0139EX
Марка Volkswagen
Модель Tiguan
Год выпуска 2008 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
01.10.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WVGZZZ5Nх8Wхххх07
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Фаркоп • Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Не бит • Первый владелец

Комментарий продавца

Автомобіль тільки пригнаний з Швеції Повністю справний, чистий і доглянутий Надійний 2.0 дизель на повному приводі Рідний не скручений пробіг, є вся сервісна історія донині Весь в рідній фарбі, є моменти по кузову вигляді жучків, в очі не впадає В іншому питань немає, на свої роки повністю стоїть своїх грошей Хороша комплектація, є викидний фаркоп Більш детально по телефону торг мінімальний
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(635 отзывов)
Иван
3.7/5

Прочитал много отзывов о Тигуане и решил сам так же написать. Мой отзыв наверное разочарует потенциальных покупателей, а может и нет, но как у нас в Тольятти говорят "Мне попался автомобиль понедельника". Купил я авто в августе 2010, радости не было предела. Автомобиль отлично смотрится, хорошая шумка и с динамикой не подводит. Но тут на 5 000 км загорелась лампочка левого п/т фонаря и при включении зажигания каждый раз на мозги "капает" своим писком (ну что ж бывает). Где-то в 6 000 км, в декабре, отказала печка, на сервисе смогли записать только через 7 дней. А зима, стекла запотевают и как в танке едешь, короче "шляпа". Поменяли печку в сборе, ну я и про лампочку напомнил. С лампочкой сказали, что все ок, а почему не горит они после 6-ти часов не выяснили и предложили перезаписаться. Ну ладно... надо так надо. Через неделю выяснили (после 3-х часов), что проводка в норме, лампочка в норме, а не горит! Предложили перезаписаться к диагносту еще через пару недель. К этому времени пищание авто уже изрядно надоело. Диагност после проверки выявил, что сгорел блок комфорта (17 000 руб) и мне торжественно объявили о его замене по гарантии. Ну уже хорошо. Исчез сигнал, который докучал и я вроде заколесил, далее восторгаясь чудом немецкой мысли. Правда недолго. Через дней где-то пять опять загорелась та же лампочка!!! Я понял, что бой не окончен и опять к дилеру. Ответ великолепный: "У Вас лампочка сгорела!" Ну ладно купил и поставил у них. Она еще два раза перегорала (это с их слов), а я покупал. Короче я сам за ней понаблюдал и выяснил, что видимо там что-то замыкает и центральный цоколь плавится, нарушая контакт. В итоге я ее перестал вообще включать. К 10 000 км заметил металлический стук в передней части авто при трогании с места взад-вперед. А затем появился посторонний стук при вращении рулевого колеса. Оказалось, что к 13 000 км у меня «умерли» опорные подшипники на передних стойках. И опять торжественно улыбаясь, сообщают о гарантийной замене. Около 14 000 км начал докучать шум в салоне (как форточка не закрыта), ну а позже и стук двери задка. Хотел сам подрегулировать замок, но там все на звездочках и пришлось гнать к «любимому» дилеру, да и ТО 1 наступило. А там чудесный ответ: "У нас регулировка дверей до 10 000 км и денег хотим за столь высококвалифицированную процедуру". Благо ТО, и денег за процедуру не взяли. Правда показали задние колодки и спрогнозировали, что им еще жить около 2 000 км. Решил заменить. Наступили холода. При -4 и ниже, начинается скрип, как на Жигулях, изношенны сальники, причем через некоторое время (в зависимости от t) он прекращается. Инженер сказал, что это лед, который образуется между пластиковыми деталями в передней части кузова. АБСУРД!!! Я уж думаю ладно... скрипит (ведь только зимой), ладно не буду включать задний п/т фонарь (нужен посредственно), а ведь немец, все детские болезни прошли! А НЕТ! К 24 000 загорелась лампочка неисправность ДВС, приехал к знакомому уже инженеру. Проверил диагност и сказал, что плохой бензин я залил. Хотя никогда на подозрительные заправки не заезжал. Ну ладно, выслушал от них «рекомендованные» заправки и стал там заправляться. К 26 000 км загорелась лампочка низкого уровня масла. Поехал к дилеру и купил 0,5 литра и залил. К 29 500 опять загорелась, но тут ТО 2. Проверили, посмотрели, 18 000 руб за основное и допы взяли. В 31 000 опять масло напомнило. Я к ним за покупкой и консультацией. А мне говорят, что расход масла у Тигуанов в пределах 0,5 литра на 2 000 км - это в пределах нормы. Покупал у них еще 2 по 0,5 литра и предоставил чеки. Оказалось, что расход 0,5 л на 1 800 км. 23 февраля 2012 года загнал к ним. Выяснили, что лопнула перегородка блока между 2 и 3 цилиндром и блок на замену со всеми потрохами. А ведь пробег то 32 000 км!!! Через 3 дня стандартно в торжественной форме, улыбаясь, сообщают о гарантийной замене и что Фольксваген-Россия пошли МНЕ навстречу и поменяли блок в сборе. ИТОГО: 1.П/т лампочка 3 шт – лучше не включать.

Леонид
4/5

Вот уже десять лет катаюсь только на Фольцах. Было все: Гольфы всех мастей, Пассат седан, Пассат универсал – в общем, прошелся, так сказать, по всему модельному ряду. Но в очередной раз решив сменить машину, задумался... универсал, конечно, хорошо, но в определенных дорожных условиях неудобно, седан не практичен (я очень часто выезжаю из Москвы в пригород, где мало дорог). Подумал, прикинув свои возможности, понял, что Туарег мне не по плечу, остановил свой выбор на Тигуане. Сутки на изучение машины и на следующий день, в субботу, я поехал в салон. Итого: 1 300 000 рублей, турбодизель 2-а литра, 140 л.с., комплектация track and field. Конечно, без кредита не обошлось, но учитывая, что это было до кризиса, то считаю, что мне повезло. Ставка разумная, дали легко, да вообще проблем с банком не было. Но я отвлекся. В салоне мне еще надарили всякой ерунды – освежитель, коврики. Ладно, хрен с ними. Подвеска у Тигуана - чума! Едет как по рельсам – четко, уверенно, никаких кренов и прочей ерунды. Правда руль, за счет подруливающей системы немного вяловат в околонулевой зоне. Очень комфортно проезжает всяких там лежачих полицейских, колдобины и прочие недоразумения. Короче, шасси действительно настроено досконально – в салоне комфорт, да и управляемость от этого не страдает, немчура молодца! К мотору долго привыкал, дизеля до этого не было, поэтому первое время я его вообще не понимал. Потом привык. Первое время очень раздражал шум дизеля (я, признаться, всегда к дизелям относился предвзято), особенно когда не прогрет. Но как оказалось, у него есть масса достоинств: меньший расход, по сравнению с бензином, бешеная тяга на низах, плюс VAG-овцы постарались максимально занизить вибрации и шум. Интересно, конечно, но я все равно останусь поклонником бензиновых моторов. Едет он тоже отлично – незаметно набирает скорость, причем для такой машины большую – 160-170 легко! Может и больше, но надо ли? Кстати, почему-то на автомат они решили круиз не ставить, его реально иногда не хватает. Салон скучноват, но собран безупречно. Зря они оставили практически Гольфовскую приборку без изменений. Ездили с друзьями в Питер – никто не устал ни сзади, ни спереди. В багажнике легко поместились все сумки. Кстати, что касается багажника, то затеяли тут как-то переезд с супругой. Думал он по швам треснет. Сам по себе багажник не очень большой, но, сложив задний ряд можно смело перевозить полквартиры. Пассажирское сидение, кстати, то же складывается. Еще очень понравилась акустика, а вот управления на руле иногда не хватает. Решили по весне испытать его внедорожный потенциал – думал сядем, не успев толком покататься. Но ничего подобного, он пер, не взирая ни на что! Кстати, кнопка офф роуд - полная ерунда. Толку от нее никакого, только мешает. А вот есп очень даже помогает, когда все колеса буксуют. Резюмируя, можно сказать, что Тигуан - машинка очень интересная, скучноватая правда, но это же Фольц. Ему бы немного харизмы, а так, честный кроссовер в духе VAG-а. Как обычно, не удивили, но порадовали.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Где купить новый Фольксваген Тигуан 2021
Volkswagen Tiguan

Новый Volkswagen Tiguan 2021 - компактный внедорожник. Его грузоподъемность выше среднего по классу, а высокая цена компенсируется обширным списком стандартных технологий, таких как интеграция со смартфонами через Android Auto и Apple CarPlay. Это та...

Читать как мы тестировали Фольксваген Тигуан