Volvo V50, 2005 г.в.
Volvo V50, 2005 г.в.
$ 3 100
2 554
83 700 грн

Volvo V50, 2005 г.в.

400 тис.км.
Владелец
Березно
Не растаможен Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Черный
Дата публікації 25.12.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP)

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Экстерьер: фаркоп

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продається свіжопригнана Вольво в50 в дуже хорошому стані заїхала 26.11 Мотор та коробка працюють відмінно. Розхід 6л. на 100км. 85кВт Ходова не стукає , салон чистий, нова зимова резина. Дзвоніть домовимось.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(32 отзыва)
Гость
4/5

Люблю сараи, так что когда надоела v40 и случайно увидел в продаже v50 по привлекательной цене, сразу поехал посмотреть. На момент написания отзыва владею автомобилем два года, покупал б/у из трейдина дилера. До этого была v40 2003 2л АКПП, еще немного ездил на v70 2.4 170лс на ручке. Двигатель, коробка. 2.4 с автоматом - идеал для города, больше не надо, меньше некомфортно. У двухлитрового мотора v40 было почти столько же сил, но она по разгону была совсем тупая. Нет, это тоже не поршкаен, но для скоростей до 100 км/ч динамики выше крыши. Сравнивал с v70 2.4 170 сил на ручке - в городе разницы не заметил вообще. Подвеска. Клиренс очень маленький, постоянно цепляю за что-то брюхом, хотя в говны не лезу, на высокие бордюры тоже. Ходовка полностью унифицирована с Фокусом, так что ломать ее сравнительно недорого, есть куча неоригинала, да и фордовский оригинал весьма приемлем по ценам. Показательный случай - сломался у меня как-то сзади продольный рычаг, длинный такой, лезу в Экзист смотреть цену. Тихо офигеваю - Вольво оригинал 16000, Форд оригинал 5600. Лемфёрдер (неоригинал) вообще 4000. Комфорт, шумность и т.п. Подвеска достаточно комфортна, хотя на мой вкус жестковата. На v70 гораздо мягче и приятнее. Читал в каком-то отзыве, что мол "премиум-клас", шумоизоляция лучше чем у Фокуса - фигня, по-моему абсолютно такая же. По сравнению с v40 стала лучше изоляция моторного отсека, но вот шум от колес достает ужасно. По сравнению с v70 шумоизоляции почти нет. Салон. Красивый, удобный, эргономика на высоте, в общем 5+. Это с точки зрения водителя. С точки зрения задних пассажиров все не так прекрасно - места сзади мало, сам за собой сажусь с трудом при росте 182. Обслуживание и ремонт. Стандартное ТО с заменой масла-фильтров у неофициалов стоит тыщ 5-6, вполне приемлемо. Про подвеску писал уже. Если сломать мотор, то там уже цены на запчасти кусаются, вольвовский оригинал дорог. Общее впечатление: Отличный городской сарай - динамичный, красивый, удобный. Впечатление портит только маленький дорожный просвет, жесткая подвеска и сильный шум от колес.

Sergvg
4/5

Сегодня провел короткий тест-драйв служебной машины. V50 (универсал) 2.4, АКПП, 205/55R16. Ездил в Конаково по Ленинградке. Туда - 1 час 40 мин, обратно - 3 часа! Машины, на которых сейчас езжу - Хонда Стрим 1.7 АКПП, Шевроле Лачетти 1.6 АКПП.1. Материалы обивки салона на глаз приятнее, чем на ощупь. Синтетика, одним словом. Никакого велюра. Но торпеда мягкая. Ничего не скрипит. Водительское сиденье имеет нетривиальные рычаги регулировок, но удалось устроиться более-менее удобно.2. Климат-контроля почему-то нет! Постоянно приходилось регулировать параметры вентилятора/температуры/направления обдува, т.к. температура за бортом менялась от +9 до +20 и солнце до появлялось, то скрывалось за облаками. Мне не понравилось. Очень сильно шумит выходящий из дефлекторов воздух, начиная с половины шкалы мощности.3. Подвеска неприятно удивила. По ровной дороге - отлично. В повороты входит с большими кренами. Ямки на малой скорости проходит со стуками/грюками! Как буд-то колеса - чугунные. Мож штатным амортизаторам действительно тяжело удерживать такие большие колеса, да еще с литыми дисками?4. Шумоизоляция двигателя и колесных арок - хорошая. После 130 км/ч начинается сильный свист ветра в районе крыши. Возможно так свистят релинги?5. Двигатель/АКПП. Разочаровали. В спокойном плавном режиме - все Ок. Коробка медленно и незаметно перебирает передачи, двигатель шелестит, не напрягаясь. Как только ты пытаешься ускориться - понимаешь, что машина не хочет так ездить! Несмотря на 2.4, ураганной динамики от машины С-класса не дождешься. А на скорости - вообще позор. Коробка не умеет переключаться сразу на 2 передачи вниз, если нажимаешь газ до упора. Сначала коробка переключается на одну передачу вниз, затем, через секунду, еще на одну вниз. Существенная задержка в разгоне. :( Даже японская АКПП Лачетти так умеет, не говоря уже о Хонде.6. К тормозам претензий нет. Весьма информативны и достаточны.Вывод: машина для очень плавной езды по хорошим дорогам.Сергей.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volvo V50
Volvo V50

Универсал Volvo V50 был представлен в 2004 году. Автомобили Volvo всегда славились практичностью, а V50 отличился еще и стильной внешностью. Основой для создания универсала послужил седан S40. Хороший перечень базового оснащения, качество сборки и эл...

Читать как мы тестировали Вольво В50