Volvo V70, 2013 г.в.
Volvo V70, 2013 г.в.

Volvo V70, 2013 г.в.

$ 11 550
9 898
309 424 грн
195 тис.км.
Владелец
Кременчуг
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 20.04.2021
ID авто: 41812089
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Синий
Количество дверей 5
Дата публікації 20.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BI0887EM
Марка Volvo
Модель V70
Год выпуска 2013 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
10.10.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
YV1BW63HхE1хххх86
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Volvo v70 2013 года последний рестайлинг третьего поколения,хороший, большой симейный универсал. Двигатель(B5204t9) 2л газ/бензин, газ заводская установка volvo. 5-ти целиндровый двигатель на 215лс. и 300 момента. Автоматическая коробка переключения передач 6-ти ступенчатая, работает идиально. Автомобиль не участвовал в авариях посностью в родной краске. Литые диски r16 резина r16 225на55. Приезжайте смотрите автомобиль готов к любым проверкам. Вопросы по телефону звоните задавайте. Торг возле автомобиля.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(47 отзывов)
dimon405
4.3/5

Этот универсал я приобрел для единственной цели-ползать с кучей вещей и семьей по огромной пробке на дачу. Поэтому автомат. Только поэтому. Пока приводил его в порядок,дачный сезон закончился и сейчас он у меня отдыхает в ожидании начала следующего. Сравнивать буду с саабом 9-5 98года, зафирой А и пежо 307,на которой сейчас езжу по городу.Что хотелось бы отметить: машина широкая и впереди комфорт отменный.сзади места для коленей не слишком много,что удивляет,учитывая нереальной глубины багажник.передние сиденья гораздо мягче задних,сзади просто галерка какая то.подвеска жесткая,видно что рассчитана на высокую скорость,поэтому ползти по ухабам подмосковья не слишком комфортно.конструктивно впереди макферсон,сзади многорычажная с амортизаторами нивоматик-сами поддерживают дорожный просвет,как на старых ауди с подкачкой.коробка пятиступенчатая японская айсин 55-50,самая надежная модель из устанавливаемых на неяпонские машины.мотор пятицилиндровый,с турбиной низкого давления.Под капотом весьма плотно,даже свечи с налета не поменяешь. На каждой свече индивидуальная катушка,у меня на каждой катушке трещины с одной и той же стороны,явно промашка компановщика,положившего катушки под углом. Но трещины не повлияли на их работоспособность,все исправно работает.Что не понравилось совершенно: мультиплексная проводка это зло однозначно-без сканера и программатора не подступиться, у меня стоит итальянский электронный дроссель магнетти марелли,не самый надежный узел,с дурацким контактным датчиком положения,который протирает дорожку острыми лепестками. Удалось заказать его новым,всего за 15 тысяч рубликов,но поменять его оказалось непросто. По процессу,он закреплен снизу на впускном коллекторе,но меняется сверху,после демонтажа вентилятора радиатора и кучи пластиковых трубок. Только простая его замена ничего не решает,надо ехать к официалу,который запрашивает из Швеции программное обеспечение и заливает обновленную версию,"знакомит" машину с новым узлом. Обошлось мне это в 3500 и три часа ожидания.Та же история с лююой мелочью-мне хотелось знать мгновенный расход топлива. Для этого надо приобрести комплект состоящий из подрулевого переключателя,какого то электронного блока и программного обеспечения,которое что? Правильно-может поставить только официал. Бюджет этого мероприятия примерно 15 тысяч. Для сравнения я активировал компьютер на своей пежо 307 в ближайшем неофициальном сервисе. Там мне просто добавили кнопку на торец переключателя и поставили галочку в нужном разделе сканером. 10 минут работы,1000 рублей. А пежо ведь тоже мультиплексная машина!Электрика оказалась самой большой заморочкой вольво. Бог с ними,с дворниками на фарах,это знакомо с сааба. Но периодически загорающиеся надписи пугающего типа "пора обслужить систему srs airbag " не дают далеко отьезжать от сервиса со сканером. Датчики,всюду счетчики. Просто заряжать аккумулятор неправильно,надо сбросить счетчик заряда. Просто поменять масло в акпп нельзя,надо сбросить соответствующий счетчик.....В общем я доволен как ездит машина,по трассе расход 12,5 литров, в городе 15. Но поехать на ней далеко я не решусь,в отличие от старенького пежо,которое в нашей стране не считают за машину.Еще немного,пока вспомнил-датчик внешней температуры половину времени показывает какую то фигню,говорят сбой электроники,сигнализация изредка не хочет закрывать машину-щелкает только две двери,усилитель руля живет своей жизнью,руль то легкий как на саабе,то тяжелый как на газели. Масло чистое и нигде не течет.

Иван Сазонов
4.5/5

Отличный автомобиль, выбор стоял между МБ Е класса в фургоне, Ауди А65 Авант, и VOLVO V70. Остановлен выбор на Вольво по соотношению цена-качество. С двигателем 5244S достаточно мощный автомобиль, со круговым расходом 10л, в городе с климат контролем немного больше - 10.8-11. очень легко управляемый, скоростной, на хороших дорогах комфортный, устойчивый. После рестайлинга практически лишен детских болезней, за исключением верхней опоры передней стойки /достаточно слабый элемент расчитанный на защиту кузова при попадании в яму/.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volvo V70
Volvo V70

Габаритный универсал Volvo V70 на рынке не один десяток лет, но это не мешает ему быть практичным и надежным транспортным средством. Последнее третье поколение автомобиля увидело свет в 2007 году. Незначительное обновление состоялось в 2013 году. Кон...

Читать как мы тестировали Вольво В70