ЗАЗ 1102 Таврия, 1990 г.в.
$ 439
369
12 524 грн

ЗАЗ 1102 Таврия, 1990 г.в.

160 тис.км.
Владелец
Житомир
Возможно, мошенник
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Бежевый
Дата публікації 22.11.2020
Дополнительные характеристики

Состояние: сервисная книжка

Комментарий продавца

Продам авто на ходу, не гнилая, резина не очень, по елекиреке все работает, смотреть на правом берегу верхняя хортица
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(134 отзыва)
володя 77 ...
3.2/5

Всем привет. Хочу поделиться опытом владения этим конструктором украинского производства. Будучи студентом и не имея много денег хотелось автомобиль. За символическую сумму (15 т.р.) выбор был очень не велик. Классика-полные дрова, ОКАйот тоже не нашел в приличном состоянии. Осталось только смотреть тавройоты. Был найден не плохой вариант за 10 т.р. Посмотрев на неё купил. Кузов, ходовая, двигатель были в хорошем состоянии. Требовалось только замена расходников. Порадовал расход топлива-город около 7 литров. Машина за такую цену рулится великолепно. Руль очень легкий. Ходовка на ней жесткая. Все ощущается сразу, при этом салон весь гремит. Сиденья удобные, посадка тоже. По ремонту были заменены только наконечники. Менял сам, в сервисах от неё шарахаются, хотя там подвеска элементарная., сообразит даже не опытный человек. Печка просто ураган. В салоне ташкент. Запчасти есть везде, хоть и дороже чем на классику, все можно купить. За такую цену (велосипеда) машина хорошая. Меня ни разу не подводила. Так что если не много денег и хочется ездить, то таврия очень хороший вариант.

DobrySkazo...
3.7/5

После того, как под новый год упали цены, решение созрело окончательно - "БЕРУ". Шутка ли, новый автомобиль за 1900 долларов, мой ВАЗ 2103 (74 г.в.) порядком "устарел". Цена перевесила все "страшные" истории, которые рассказывали про таврию "бывалые", да и была какая-то надежда, что она не просто так называется NOVA. Надежды себя оправдали сполна. Первый взгляд: 1) Кузов выполнен на высоком уровне, я не знаю, что они сделали, но штамп отличный, и, в отличии от таврий предыдущих лет, не имеет заводского брака в виде волн или вмятин. Сомнительно, что преса новые, но видно, что над ними хорошо поработали. Все навесные детали подогнаны очень плотно, так же как и кузовные элементы. Пропало понятие "засунуть палец в щель между бампером и кузовом", зазор, как таковой вообще пропал. Покраска выполнена тоже очень хорошо, хотя я и купил машину с обычной красской (не металик), до сих пор нигде не появились следы коррозии, а под краской, имеется приличный слой грунтовки(удалось проверить во время парковки). Появились новые навесные элементы, спойлер задней двери и нижний спойлер. Первый выполнен очень аккуратно, окрашен в цвет кузова и имеет встроенный светодиодный сигнал торможения (получается третий), и смотрится так гормонично, что даешься диву, как можно было раньше выпускать машину без него. Второй находится внизу под бампером и практичесски не виден. Сразу видно, что оба спойлера ставились не просто так, а были специально рассчитаны на создание оптимального воздушного потока позади машины, так что заднее стекло у моей машины (не оборудована стеклоочистителем третьей двери) загрязняется очень медленно. Жесткость кузова тоже увеличина. Появились дополнительные накладки на боковинах в подкапотном пространстве, что было извечной проблеммой в старых моделях, усилена балка двигателя, усилены пороги, дальше я не лез, но, если верить инструкции еще много элеменотов. 2) Салон. Так как я покупал покупал машину в стандартной комплектации, я не смог оценить все прелести комплектации люкс, но и в казалось бы ничем не измененный интерьер была внесена череда новшевств. Цвет панели да и всего пластика перестал быть черным (что согласитесь не гармонировало с дешевым пластиком в дешевом автомобиле), он стал приятного серого оттенка, на дверях появились матерчатые вставки той же фактуры, что и материал на сиденьях. Сиденья тоже претерпели небольшие изменения, у них появился слабый намек на боковую поддержку. Обычная на вид (для Таврии) панель приборов теперь имеет подсветку сквозь шкалу (изнутри), как на многих современных автомобилях, но главное - то, что подгонка деталей тоже неплохая, следствием этого является умеренный шум в салоне, во время движения, а с предыдущими моделями, вообще сравнивать нельзя. Но самое главное, это отопление салона, в старых моделях оно было препаршивейшее, что точно они сделали здесь я не знаю, может взяли другую точку забора воды, может что еще, но в любую погоду (до -20 я пробывал) в средине можно устроить Сахару. 3) Двигатель. В целом больших изменений в конструкции внесено не было, но изменилось само качество сборки и ОТК, что сразу бросается в глаза. Если раньше много двигателей до капремонта вытягивали 50 тысяч, то сейчас у меня уже 50 тысяч, а я еще ничего с ним не делал. Я понимаю, что это не вершина пробега, но прогресс на лицо. Единственными минусами является, не очень тяговитый мотор и короткоходная жесткая подвеска (очень нежная спереди). Первый исправляется покупкой модификации с 1300 двигателем, лучше с инжекторным (благо, существуют теперь и такие модиффикации), а второй хорошими дорогами, можно конечно было поэксперементировать с аммортизаторами, но я не стал. За эти 50 тысяч я только заливал бензин и масло, лучше хорошее масло (двигатель все-равно не берет, а ресурс увеличивается), да вот недавно поменял шаровые опоры (не путать со ШРУСами) и рулевые тяги, вобщем не переваривает нежная подвеска наши дороги.

Читать все отзывы
Продано