ЗАЗ 1102 Таврия, 1994 г.в.
ЗАЗ 1102 Таврия, 1994 г.в.
$ 286
237
7 927 грн

ЗАЗ 1102 Таврия, 1994 г.в.

150 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.1 л
Привод Передний
Тип кузова Купе
Цвет Синий
Дата публікації 01.11.2020

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(134 отзыва)
володя 77 ...
3.2/5

Всем привет. Хочу поделиться опытом владения этим конструктором украинского производства. Будучи студентом и не имея много денег хотелось автомобиль. За символическую сумму (15 т.р.) выбор был очень не велик. Классика-полные дрова, ОКАйот тоже не нашел в приличном состоянии. Осталось только смотреть тавройоты. Был найден не плохой вариант за 10 т.р. Посмотрев на неё купил. Кузов, ходовая, двигатель были в хорошем состоянии. Требовалось только замена расходников. Порадовал расход топлива-город около 7 литров. Машина за такую цену рулится великолепно. Руль очень легкий. Ходовка на ней жесткая. Все ощущается сразу, при этом салон весь гремит. Сиденья удобные, посадка тоже. По ремонту были заменены только наконечники. Менял сам, в сервисах от неё шарахаются, хотя там подвеска элементарная., сообразит даже не опытный человек. Печка просто ураган. В салоне ташкент. Запчасти есть везде, хоть и дороже чем на классику, все можно купить. За такую цену (велосипеда) машина хорошая. Меня ни разу не подводила. Так что если не много денег и хочется ездить, то таврия очень хороший вариант.

Дмитрий
3.5/5

Салон удобнее только у Фордов и десяток, всякие наши после Таврии вызывают шок убогой посадкой, особенно Жиги, после Эскорта сел в Таврию - как у себя дома оказался, посадка такая же низкая, всё под рукой, сиденье нормуль, пассажирам сзади несладко, если их рост превышает 180 см и надо проехать более 300 км, руль мягкий, удобный. Сиденья и вообще обивки из приятной ткани, похожей на обивки Симбола, ничего не скрипит. Обзорность отличная, лучше, чем в классике, стеклоочиститель нормальный, свет фар отличный - чешская оптика, но её быстро забрасывает грязью при движении по трассе в дождь, у меня ещё и корректор накрылся Мотор - зверь, южанин. Ещё ни одной девятке не удалось обойти меня со светофора или по трассе, двенахи делают влёгкую, иномарки тоже, но никто не ожидает от малышки такой динамики, даже наивные жигулисты не обращают на меня внимания, думая, что я им не соперник, но глотают пыль. Коробка не хуже восьмёрок. По трассе врубаю пятую и пристраиваюсь за любым лётчиком, менты останавливают его, а я спокойно еду дальше. движок не требует особо бережного отношения - клапана не гнёт, регулируются легко, вот толко зажигание лучше попоздней делать, чтоб не грелась, но у меня под 95 отрегулировано, на обгонах очень помогает. Прямую держит великолепно, по трассе 150 - не проблема, но на такой скорости лучше не вертеть резко рулём, т.к. нет стабилизаторов, да и кузову не хватает жёсткости, в городе повороты можно проходить в заносе - очень хорошо чувствуешь грань, за которой он следует, большой крен только помогает лучше чувствовать машину в скольжениях. плавность хода почти как у десяток, энергоёмкость даже выше. Тормоза перегреваются, если пару раз тормознуть со 150 км. яяпо сравнению с пресловутыми Жигулями машина просто скачок вперёд, эдакая маленькая восьмёрка, хотя пассажирам и мне почти так же просторно. Спинка складывается, а так места немного, т.к. так там хранится запаска - ездить с ней под капотом небезопасно.

Читать все отзывы