ЗАЗ 968, 1983 г.в.
ЗАЗ 968, 1983 г.в.
$ 1 100
914
30 745 грн

ЗАЗ 968, 1983 г.в.

300 тис.км.
Владелец
Черкассы
Возможно, мошенник Первая регистрация
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.7 л
Привод Передний
Тип кузова Купе
Цвет Красный
Дата публікації 21.10.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: подушки безопасности (airbag)

Комфорт и функциональность: подогрев сидений

Мультимедиа: акустика • магнитола

Состояние: гаражное хранение • не крашен • первая регистрация

Комментарий продавца

Продам ЗаЗ на ходу, двигатель 2103, пробег 300 км,ещё на обкатке,печка родная работает,не дымит,не воняет,салон Мазда 6 руль Мазда, диски р17, дисковые тормоза все 4, лед оптика, музыка. Один хозяин. Возжна переригимтрация или доверенность. Свежая страховка. Ссылка на видео. https://youtu.be/rVnG9Dyxu3c
Действия с объявлением
Все отзывы
3.6/5
(50 отзывов)
Павел
4.2/5

Автомобиль был куплен за 5000 рублей за год получения прав. Думал так покататься по даче, а там видно будет. Но с первых же дней знакомства с этим автомобилем мое мнение существенно изменилось. Это удивительная во всех смыслах машина. Полностью независимая подвеска, V-образный двигатель, необычная проходимость, маленький расход топлива и отсутствие необходимости постоянного обслуживания (не надо менять никакие ремни, ролики и пр.) Неповторимый внешний вид и заводские цвета краски. Где вы встретите на современных машинах такую цветовую гамму? А здесь и бирюзовый, и табачный, одних оттенков красного только 3-4 цвета! В общем по мере общения с этой машиной я понял, что владею без преувеличения уникальным автомобилем и стал заниматься его восстановлением, что происходит и по сей день. Что сказать могу об этой машине - машина уникальна на бездорожье. Проедет там, куда на другой машине просто не проехать. Двигатель бензиновый, питается 80-ым бензином. Расход около 6 литров на сотню. К качеству топлива не привередлив. Был даже случай, когда я по ошибке залил соляру (пару литров, перепутал канистры) - так он даже не заметил "замены". Ресурс двигателя невелик, составляет около 100 км. Однако на сегодняшний день б/у исправный мотор от ЗАЗа стоит меньше тысячи рублей, что позволяет не особо заморачиваться о грядущих "капиталках". Двигатель имеет очень хороший крутящий момент на низах, отдаленно напоминает дизель. Кстати, не только крутящим моментом, но и звуком.:) Кстати, о звуке. Шумоизоляции в ЗАЗе никакой. Так что остается слушать только бурчание мотора. КПП механическая, 4 ступенчатая, не убиваемая. А вот из сальников полуосей частенько сочится масло. Кузов очень качественный. В дверях даже есть дополнительные балки жесткости, как в Volvo 740! (а в Жигулях, их, кстати нет!) Коррозии подвержен в меру - гниют обычно чашки передних амортизаторов, водостоки в багажнике и пол под ногами водителя. Если за машиной следили, то все эти "больные места" вполне ремонтопригодны. Багажник в машине находится спереди и по объему никакой. Места хватит разве что на то, чтобы поставить ящичек с необходимым в дороге инструментом. А вот багажник на крыше - рекордсмен по грузоподъемности, возил на нем деревянные четырехметровые брусы 100х100 без каких-либо последствий для багажника и машины в целом. В салоне будет комфортно только двоим. Места на передних сиденьях много, есть куда деть ноги. На задних сиденьях сидеть крайне не удобно, но все же можно при необходимости. Машина не любит скорость. Оптимальный скоростной режим для нее - 70-80 км/ч. С запчастями проблем нет - можно найти как новодел, так и СССР из старых запасов. Так же стоит отметить высокую взаимозаменяемость запчастей с авто других марок.

Рома
4.3/5

Во-первых, здравствуйте. Меня зовут Роман. Я любитель техники. Особенно той, которая на колесах: мопеды, мотоциклы, машины и т.д., но в последнее время перешёл больше на машины. А расскажу сегодня я про очередное диво техники, созданное ещё в СССР Запорожским автозаводом "Коммунар", под названием "Запорожец", последней на то время, 968М модели. Моя 90-го года, зеленого цвета, з двиглом 1.2. и пробегом 50000 км. Я видел много зазов, но именно этот мне припал к душе, когда я его увидел. Но это не сравнить с теми чувствами, когда я сел в него ... я почувствовал такое вознесение, получил такую благодать, короче, я обалдел просто. Чёрные кресла, диван, чёрная торпеда, руль, очень гармонично сочетается с белой оббивкой потолка, очень красиво, и элегантно смотрится. Иногда возникают ассоциации с 124 Мерседесом, а иногда из-за посадки с Pontiac Firebird 1990 годов выпуска, но сейчас мой рассказ о "Заз 968М". У него вполне удобная низкая посадка, как в спортивных машинах, хоть и нет там подголовников на креслах, и башка при езде по наших дорогах болтается как на нитке, но ты об этом все равно забываешь и испытываешь удовольствия кататься в этой машинке, а кресла можно поменять - это не проблема, в ЗАЗе очень просто меняются сиденья, можно поставить туда сидушки от Мерина или от Вольво и ещё от некоторых других машин, но я выбрал вариант первый - ничего не менять. Люблю оригинал. Еще заметил отличный обзор с машины - все отлично видно. Ещё эта небольшая выпуклость с дверки - можно при езде опереть левую руку - такой себе дверчатый подлокотник. Все переключатели, рычажки, кнопочки, расположены так, что не нужно дотягиваться, повертеться, смыкаться. Далее. Когда заводишь мотор, не забудь подкачать бензонасос, поскольку бензин постоянно куда-то уходит, если есть фильтр - можно заметить. Испаряется что ли? Хотя все плотно, но это не так важно - главное, чтобы из бака не выбивал никогда:-). Так вот и незабудь оттопырить подсос, либо будет глохнуть на холодную. В течении двух минут можно "втопить" обратно, если холостой ход появился, но если краб идеально настроен, то ждать с открытым подсосом не приходится. Втыкаешь первую и можешь двинуться с места. Если сцепление нормальное и педаль газа хорошо ходит, то можно даже плавно рушить. Рушить можно спокойно и со второй. Если двигло позволяет. Набираешь обороты, доходишь в моем случае за 10 секунд до позначки 100км в час и возникает чувство как будто ты не в машине, а в танке:-) Жаль тахометра нету. Печка - это особый случай, но про нее я потом расскажу. В общем удобств в авто хоть отбавляй. Как говориться, всё для людей! Зимой, когда холодно, можно рискнуть и включить печку на бензине:-), но тогда увеличиться расход топлива и будит жрать не 10 литров, а двадцать и всё равно в каком цикле, поэтому я ее никогда и не включаю, да и тепло ощущается через полчаса после включения и то до первого открытия дверей, поскольку дух теплый быстро уходит - ты замерзаешь и вновь полчаса ждешь, пока нагреет зимой. Естественно возникает новая проблема запотевания окон, но я зимой мало езжу. Но изюминка даже ни в этом, а в том что здесь только ты, а сзади неимоверный 65 лошадиный зверь - и мчишься как ударенный в голову. Это в моём случае 65, а обычный то 30,40... вот так. По проходимости так это "ЗВЕРЬ", машина просто шик. Ни в каком дерьме не застрянет, какое бы оно вязкое не было - ни что не засосет. Ладно ещё много рассказал, но на этом закончу свой, так называемый, рассказ. Все всем удачи пока. ЗАЗ - Форева! Почему Вы купили именно этот автомобиль? Перед покупкой я рассматривал Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Maserati 3200GT, и Porsche Carrera GT. Но мне они не понравились.

Читать все отзывы