ЗАЗ Таврия, 1993 г.в.
ЗАЗ Таврия, 1993 г.в.

ЗАЗ Таврия, 1993 г.в.

$ 407
374
16 471 грн
1 тис.км.
Владелец
Обухов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.12.2022
ID авто: 53618542
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0.11 л
Привод Передний
Тип кузова Купе
Цвет Бежевый
Дата публікації 25.12.2022
Дополнительные характеристики

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Комментарий продавца ЗАЗ Таврия

По кузову є нюанси, два роки назад переварювалась і красилась, технічна складова в порядку. Пічка гріє, резина зимня нова, стоїть газ але треба підключить(в тп не вписаний), новий карбюратор, бензонасос, недавно проходила технічне обслуговування, масло не їсть, сидіння від іномарки. Продаж по ТП (ЗВЯЗКУ З ВЛАСНИКОМ НЕМА) торг мінімальний (заберу за 12000грн, заберу за 300$не пропонуй. Не витрачай свій і мій час) машину на покази нікуди не вивожу перегляд тільки в обухові
Действия с объявлением
Все отзывы
/5
(0 отзывов)
sma
3.8/5

Теперь с полным правом могу себя причислить к "бывалым" Тавроводам :)Режим эксплуатации не менялся - ездит каждый день, ночует на улице. За прошедшее время никаких серьезных проблем с машиной не было.Наибольший геморрой доставила система выпуска. Среднюю часть менял дважды, заднюю один раз, дважды ремонтировал стык с катализатором.Отгнили провода от  звукового сигнала и датчика уровня топлива, плоховато работают замки дверей, есть несколько "узких" мест по электрике, до которых не доходят руки...На 60 т.км поменял передние колодки, уже "просятся" задние (еще стоят заводские). Больше по ходовой-подвеске-рулевому-тормозам ничего не менял (торм. жидкость и Тосол профилактически меняю каждый год), все в норме. Несколько просели задние пружины (экстремально не загружаюсь, но пустой почти не езжу).Резина стоит заводская. Переднюю, видимо, этим летом придется менять, задняя должна походить как минимум до следующего лета, может больше. Колесные диски так же заводские, вибрация имеется (в р-не 100 км/ч, так что стараюсь ездить 80-90 или 110-120), при смене резины буду смотреть, возможно передние диски тоже поменяю.Пластик в салоне понемногу "разговорился", но не критично. С краской кузова вообще никаких проблем.Двигатель в норме, масло не доливаю, в эксплуатации без проблем... На 78-й тысяче оборвался ремень ГРМ (про лимит 60 тыс. знаю, не менял сознательно в качестве эксперимента), заменил на дороге - все с собой было. Старый ремень на момент обрыва оказался в плачевном состоянии, в трещинах в основании зубъев, так что цифру 60 тыс. можно считать обоснованной.Побывал в небольшой авари, заменил передний бампер (1 т. руб.), правую фару (2800 р.), облицовку радиатора (450 р.). Детали искать не пришлось, просто пришел и купил. Думал, обойдется дороже...В общем, машиной доволен. Признаки старения понемногу дают о себе знать, но пока машина не сыплется, ремонтом не обременяет. Сейчас взял бы такую новую, если бы их продавали по 120-130 тыс. руб.(как брал в 2005 г.), но их уже не выпускают...

sma
3.8/5

Ну вот мы и расстались, машина продана.После 95 тыс. у машины начали достаточно интенсивно проявляться признаки исчерпания ресурса узлов и агрегатов (что и послужило причиной продажи), а именно: стало пробуксовывать сцепление при максимальных нагрузках, стали подтекать тормоза (главный и задние цилиндры), потекли сальники КПП, где-то в навеске двигателя (помпа, натяжной ролик, генератор...) появился посторонний шум при оборотах выше 3000, аккумулятор этой зимой сохранял работоспособность только до -10...12 градусов, стали появляться плавающие проблемы с датчиками инжектора. Справедливости ради надо сказать, что нет претензий к кузову (общее состояние, ЛКП и стойкость к коррозии), ходовой, подвеске, рулевому, отделке салона. Двигатель абсолютно не ест масло - вообще (!); при нормальном заряде АКБ пускается с пол-оборота в мороз.В итоге за весь период эксплуатации наиболее проблемными местами машины стали замки дверей, глушитель и аккумулятор. Замки пару раз регулировал, потом перебрал, потом заменил. Долговременного результата ни одна из этих мер не дала, в итоге забил. Вроде бы мелочь, но открывая-закрывая машину по 50 раз в день - начинает доставать... Кроме того, механизмы очень склонны к замерзанию - при околонулевых перепадах смазывать надо чуть ли не каждый день и наружную, и внутреннюю части, и привод рукоятки, и личинку - один фиг, частенько по утрам залезал в машину через багажник :)), его замок работает на удивление четко.Глушитель неприятно удивил своим низким ресурсом - я писал в предыдущих отзывах... К аккумулятору самому по себе претензий нет, но процесс снятия-постановки на машину крайне неудобен, а делать это приходилось чаще, чем хотелось бы: ввиду небольших размеров АКБ быстро промерзает при малейшем недозаряде и клеммы почему-то быстро окислялись (пробовал различные варианты смазок/покрытий - без толку, только чистить труднее :((. В итоге просто очищал периодически). А поскольку обслуживать АКБ не снимая с машины практически невозможно (установлен глубоко внизу и доступ неудобен), приходилось мучиться со снятием...В целом машиной весьма доволен, свою цену отработала на 300%, дай Бог, чтобы новая так служила... Поломками практически не беспокоила, но считаю это в равной степени заслугами как производителя, так и грамотной эксплуатации, поскольку запаса прочности у машины практически нет и наездник-раздолбай убьет "Таврию" очень быстро. Причинами смены типа авто стали необходимость полного привода и высокого клиренса ввиду частых парковок в полной *опе.

Читать все отзывы