Автомастера рассказали нюансы восстановления пригнанной Tesla

Для начала проясним самый главный и волнующий вопрос - выгодно ли?

Цена недорогого электрокара может быть на уровне дорогих автомобилей класса Premium этой марки. Сумма, потраченная на пригон и реставрацию битой Tesla Model 3 из США в Украину, может соответствовать цене более дорогих электрокаров Tesla. 

Подробно об этом можно посмотреть на видео ниже, где сказано, что стоимость комплектующих авто Model 3 выше, чем для премиальных моделей марки. 

На американском аукционе цена битой Model 3 - 17 000-20 000 долларов, а ее ремонт будет стоить таких же денег. В итоге стоимость автомобиля в Украине будет равна 35000-40000 долларов. За такую сумму с лучшей комплектацией и большими размерами можно приобрести модель Tesla Model S, или же пойти на авантюру и собрать Tesla под себя.

Особенности восстановления разбитой Tesla

Если покупать машину на электронных торгах, то опытные автолюбители по фотографиям могут оценить состояние автомобиля, рассчитать примерную сумму за предстоящий ремонт. В основном приобретение электромобиля ничем не отличается от покупки любой другой машины. Правда, у подержанной Теслы есть свои нюансы. О них немного расскажем.

Начнем с того, что у данного авто невозможно “скрутить” пробег - при попытке это сделать машина может полностью перестать функционировать. Безусловно, такая особенность не может не радовать покупателя.

Батарея электрокара защищена прочным дюралевым корпусом, поэтому при ДТП почти всегда остается целой. Конечно, бывают случаи, когда попадается Тесла с поврежденной батареей, но даже при таком раскладе полностью заменять ее нет необходимости. В таких случаях ее нужно вскрыть и поменять неработающие модули и ячейки. Еще один нюанс - при замене любого блока необходима прошивка “мозгов”, без этого машина будет выдавать ошибку и перестанет работать.  

Обратите внимание, есть поломки, с которыми лучше не брать авто. Среди таких - панорамная крыша. Повреждение переднего сегмента этой комплектующей нарушает всю геометрию кузова. Также не нужно покупать обгорелую Tesla. Если машина была под водой или в воде, то ее можно восстановить, но ремонтных работ будет предостаточно. В таких автомобилях меняется почти все, кроме мотора с редуктором и батареи. Так как батарея водонепроницаемая, вся электроника и блоки повреждаются, но главные агрегаты остаются невредимыми. После замены блоков и чистки контактов машина готова к использованию. 

Абсолютно точно оценить состояние автомобиля только по фотографиям крайне сложно. Примерная картинка видна, но есть еще скрытые дефекты. Например, битый бампер - не обязательно означает только его замену. На самом деле за ним стоит много сложных механизмов, которые могут оказаться неисправными, к примеру, датчики системы автопилота. 

В случае с Model 3 часто возникают трудности с восстановлением ключа - установить другой очень сложно. Кроме того, в случае срабатывания подушек безопасности обивка практически всегда остается целой, но лобовое стекло имеет существенные повреждения.    

Еще одной немаловажной особенностью является зарядное устройство. Здесь речь идет об американских и европейских авто. Основное различие между ними - порт зарядки.

Европейские автомобили заряжаются по 3 фазам, американские - по 1. Это влияет на скорость зарядки - соответственно европейские Tesla заряжаются в 3 раза быстрее. “Американцы” получают заряд от 30 до 40 км за один час от розетки 380 Вт, а “европейцы” - 70-100 км. Правда, от розетки 220 Вт “американцы” заряжаются в разы быстрее. Также американские Tesla не смогут “заправится”на европейских станциях зарядки электромобилей из-за разных видов разъемов. В таких случаях используется Tesla Chademo Adapter, но времени на зарядку понадобится больше. 

Любой “американец” может стать “европейцем”. Существует такая услуга , которая включает замену проводов, порта и перепрошивку “мозгов”. Таким образом происходит активация на европейский “суперчарджер”. 

Вдобавок американские Тесла имеет свою навигацию, которая показывает место расположения и карту, но не считает остаток пробега и батареи, не прокладывает маршрут - все это тоже можно организовать и перепрошить. 

Существует мнение, что покупая аварийную Тесла, водитель не может получать обновления для авто. Но это не так. Для этого необходимо после всех ремонтных работ на станции техобслуживания поставить автомобиль на учет, а копию технического паспорта отправить на завод. На машину заведется аккаунт, и новый хозяин будет получать обновления.

По словам автомехаников, часто клиенты хотят усовершенствовать купленные автомобили и самый популярный способ - увеличить ёмкость батареи. То есть клиенты пригоняют авто с маленькой батареей и переделывают, например, с 60 кВтч на 85 кВтч, с 75 - на 90 кВт в час. После вскрытия корпуса идет замена ПО и добавление ячеек. Стоимость такой работы 3 000 долларов. Невозможно емкость батареи увеличить до 100 кВт в час - она имеет другую конструкцию. Все эти “апгрейды” могут существенно поднять цену на автомобиль в случае его перепродажи.

Теги:

электромобиль ремонт Tesla

показать все скрыть