Новый Рено Дастер: мощнее и дешевле

Недавно французы презентовали в Украине обновленный Рено Дастер. Инженеры хорошо поработали над кроссовером. Он стал мощнее, удобнее, и, как это ни странно, дешевле. Но давайте обо всем по порядку.

Изменения к лучшему!

Итак, Рено Дастер, потерпел достаточно серьезные изменения, которые пошли ему явно на пользу. В салоне все просто и просторно. Отделка салона конечно не в коже молодого крокодила, не блещет роскошью, но и не выглядит откровенно бюджетно. Панель информативна, замечательная мультимедийная система MediaNAV от LG с семидюймовым сенсорным дисплеем, системой Bluetooth® и портом USB / AUX, а также навигацией и фирменным управлением по подрулевого пульта. Кроме того, есть система устойчивости ESP, круиз-контроль, парктроник, усиленная АВS с системой помощи при экстренном торможении. Само собой есть фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки и система крепления детских сидений Isofix.

                                

 

В новой "версии" автомобиля инженеры позаботились о шумоизоляции, теперь она на порядок лучше и достаточное для бюджетного кроссовера. В передней оптике установили ходовые огни, и задняя теперь выглядит по-другому.Тот, кто уже знаком с Renault Duster может помнит о неудобных стеклоподъемники: передние находились то на центральной панели автомобиля, а задние - между сиденьями на полу. Теперь они там где и должны быть - на дверях авто. Кстати, о дверях, они закрываются по другому, со "взрослым" звуком, как и положено большому автомобилю. Но это все нюансы, главное то, что в автомобиле под капотом. А там полуторалитровый дизельный двигатель с мощностью 110 "лошадок". Этот автомобиль прекрасно «держит» дорогу, надежный и удобный в управлении. Особенно радует шестиступенчатая механика Рено Дастер, она работает очень четко при переключениях.

                                    

Просторный и не прожорливый

В среднем шесть литров дизеля на сотню - согласитесь, автомобиль не с «обжор». При этом на трассе легко можно уложится в пять литров, а в городе «Дастер» «съест» не больше семи. Правда назвать этот автомобиль «ловким» все-таки можно. Время разгона до ста километров в час - 12,8 секунды. Так себе результат. Но разве это самое важное для кроссовера? Зато любая сельская дорога со всеми местными прелестями в виде ям и ухабинах этому автомобилю «по плечу». Он весьма выносливый благодаря упругим амортизаторам и увеличился весе.Кроме того, он очень вместительный. Багажник в моноприводном варианте - объемом 475 литров, а если сложить задний ряд сидений, то целых 1636 литров. Полноприводный правда немного поменьше: 408 и 1570 соответственно. Для тех, кто любит рыбалку, тоже есть хорошая новость - если сложить переднее сиденье автомобиля, можно перевозить багаж длиной до 2,7 метров.

                                      

Дорого не дорого?

Хотя автомобиль существенно доработали и улучшили, он подешевел. Цена полноприводного дизельного Renault Duster с лучшей комплектацией - не более 20 000 долларов. Предыдущая версия этого же автомобиля стоила 25000. Разница существенная. Но будем честны, хотя в долларах автомобиль подешевел, в гривнах - подорожал. Но это зависит не от французов, а от нашего Нацбанка. А машина действительно добротная, одинаково надежная и на городских улицах, и на проселке по дороге на рыбалку.

Теги:

кросовер Renault Duster

показать все скрыть