Какие гибриды могут ехать только на электротяге — и на какое расстояние?

Все гибриды кажутся одинаковыми, пока не возникает простой вопрос: а какой из них действительно может ехать только на электричестве — и сколько километров это длится в реальной жизни? Большинство водителей считают, что любой гибрид способен работать как электромобиль, но на практике это совсем не так. Одни модели проходят лишь несколько сотен метров в «тихом» режиме, другие — полноценно заменяют электрокар в городе.

В этом материале разбираемся, какие типы гибридов существуют, какие из них позволяют ехать исключительно на электротяге, и насколько правдив пробег, указанный в техпаспортax производителей.

Только плагин-гибриды (PHEV) способны проехать значительную дистанцию исключительно на электротяге — обычно от 40 до 100 км в реальных условиях. Обычные гибриды (HEV) могут двигаться «на электричестве» лишь короткие отрезки — преимущественно 1–3 км и на низкой скорости. Реальный пробег зависит от батареи, температуры и стиля вождения.

Что такое гибрид и кто реально может ехать в режиме EV

Сегодня существует три основных типа гибридов, и только один из них способен долго ехать без участия бензинового двигателя.

От чего зависит запас хода в EV-режиме

1. Емкость батареи

Чем больше кВт·ч — тем дольше авто проедет.

Пример: 13.8 кВт·ч у Kia Sportage PHEV ≈ 40 км реального EV-пробега.

2. Тип системы

• Серийная — авто едет преимущественно на электричестве
• Параллельная — EV работает ограниченно
• Комбинированная — оптимальная

3. Температура воздуха

Падение дальности зимой может составлять 20–40%.

4. Стиль вождения

• Плавный разгон = больше EV-километров.
• Резкие ускорения — мгновенный запуск ДВС.

5. Дополнительная нагрузка

Обогрев сидений и салона «съедает» часть энергии батареи.

Реальные показатели всегда на 20–30% ниже заявленных производителями — это нормально для всех гибридов и электрокаров.

Большинство производителей указывают запас хода в EV-режиме по методике WLTP или EPA — это лабораторные условия, где температура, стиль вождения и нагрузка идеальны. В реальной жизни цифры обычно ниже на 20–30%, иногда — до 40% зимой.

Ниже — самые популярные модели с EV-режимом и их реальные возможности.

В реальности лидером является BMW X5 50e — один из немногих PHEV, способных преодолеть до 100 км электрического пробега. В бюджетной категории наиболее стабильные результаты показывают Tucson PHEV и Sportage PHEV.

Гибриды, которые почти не способны двигаться только на электротяге

Toyota Corolla Hybrid, Yaris Hybrid

• EV-режим работает только до 40 км/ч
• Максимум: 1–2 км при медленном движении
• Любой подъем или ускорение включает ДВС

Honda CR-V Hybrid

• Может тронуться на электротяге, но обычная поездка — в смешанном режиме
• EV-дистанция: 1–3 км

Hyundai Ioniq Hybrid, Kia Niro Hybrid

• Электромотор работает лишь при плавном движении в городе
• EV: до 2 км

Вывод: HEV — это про экономию, а не про «движение на электричестве».

Как получить максимум EV-пробега на гибриде

1. Используйте EV-режим в городе

Оптимальный диапазон скоростей — до 60 км/ч.

2. Едьте плавно

Рывки → запуск бензинового двигателя.

3. Заряжайте батарею перед поездкой

Особенно зимой — теплая батарея дает больше километров.

4. Избегайте лишней нагрузки

Горные подъемы, багаж на крыше и высокие скорости моментально снижают EV-пробег.

5. Включайте предпусковой подогрев (для PHEV)

Подогрев от розетки экономит заряд в пути.

Кому подходит гибрид с большим EV-пробегом

• Тем, кто ежедневно ездит 20–50 км по городу
• Владельцам частных паркингов/гаражей с возможностью зарядки
• Тем, кто хочет экономить топливо, но не готов к электромобилю
• Тем, кто работает в доставке
• Водителям, которым важен тихий старт и движение без вибраций

Как выбрать PHEV с реальным электрическим запасом хода

• Выбирайте модели с батареей от 13 кВт·ч — минимум для 40 км реального EV-пробега.
• Для частых поездок на электричестве — батарея 20–30 кВт·ч.
• Зимой ожидайте снижение дальности на 20–40%.
• Лучшее соотношение «цена/возможности» — Sportage PHEV, Tucson PHEV и Outlander PHEV.
• Максимальный запас хода — BMW X5 50e и Volvo XC60 T8.

Таблица «PHEV vs EV vs HEV: в чем разница?»

Чеклист: «Вопросы, которые стоит задать перед покупкой PHEV»

1. Есть ли у меня место для зарядки дома или на работе?

Без регулярной зарядки PHEV превращается просто в тяжелый гибрид.

2. Сколько километров я проезжаю ежедневно?

• Если 15–60 км → PHEV идеален.
• Если 80–150 км → EV может быть выгоднее.

3. Готов ли я заряжать авто 3–5 раз в неделю?

PHEV экономит только при регулярной зарядке.

4. Нужна ли мне мощная тяга или возможность буксировки?

Не все PHEV могут буксировать прицеп — нужно проверять отдельно.

5. Готов ли я потратить больше при покупке ради экономии топлива?

PHEV дороже, но расход топлива иногда падает в 5–10 раз.

6. Важен ли мне объем багажника?

У некоторых моделей батарея «съедает» 40–120 л полезного пространства.

7. Комфортно ли мне переключаться между EV-режимом и бензиновым?

Некоторые водители хотят только электрический опыт → тогда лучше EV.

Теги:

гибридные технологии

показать все скрыть