Одна из самых известных «рабочих лошадок» мира зародилась еще одним потомком

Через 12 лет с момента презентации модели пятого поколения, коммерческое подразделение Фольксваген представило абсолютно новую, шестую генерацию модели Transporter (а также Caravelle и Multivan). Новинка, официально получила индекс Т6, обзавелась целым каскадом новых агрегатов и опций, призванных поддержать покупательский спрос и не позволить конкурентам сместить немецкий бренд из лидирующих позиций в классе.

 

Внешне новый T6 недалеко ушел от предыдущей модели. Несмотря на кучу харизматичных концепт-предвестников, нацеленных на демонстрацию будущего дизайна всего семейства популярных фургонов вспомните хотя бы белый Transporter Concept 2013 или внедорожный Tristar 2014-го, новинка не смогла расстаться с платформой и габаритами постаревшего Т5 и переняла многие черты в модели 2003 .

 

В частности, оперение двухобьёмного со знакомой фольксвагеновской двухъярусной композицией решетки радиатора и «ртом» бампера. Хотя она и подверглась серьезной ревизии со стороны VAG-овские стилистов, стали шире воздухозаборники, рельефный капот и новая оптика, перекликается с седаном Passat, не смогли радикально повлиять на устаревший образ фургона.

                                 

 

Подобное, впрочем, можно сказать и обо всех остальных элементы кузова. Так, они поменялись, и дизайнеры поработали, и выштамповки на боковинах стали более рельефными, багажные двери более массивными, а оформляют его стоп-сигналы, но все это не имеет никакого смысла, если рядом с новым T6 не поставить его предшественника. Только на фоне более старой модели владелец новинки сможет доказать хоть кому-нибудь, что приобрел что-то свежее.

 

Гораздо лучше дела с индивидуализацией идут в Т6 в салоне. Немцы не стали снова играть в «найди 10 отличий» и оснастили новинку оригинальной прямоугольной торпедой с лаконичным архитектурой клавишей и большим 6,33-дюймовым экраном мультимедийных причуд. Также перед водителем разместили изящное руль, который скрывает за собой солидную панель приборов.

 

Ассортимент доступных для New Transporter вспомогательных опций пополнился целым рядом новых систем. Среди них особого внимания заслуживают адаптивный круиз-контроль, система предотвращения фронтальных столкновений, а также мехатронное шасси DCC.

                                 

Что же касается моторной гаммы, то здесь Т6 так же может порадовать разнообразием. Кроме, двух бензиновых турбомоторов (2,0 литра и 150/204 л.с.), под капотом фургона смогут разместиться целое семейство 2,0-литровых двигателей TDI нового поколения. Они не только отвечают жестким требованиям стандарта «Евро-6», но и располагают завидным «палитрой» мощностных характеристик: 84, 102, 150 и 204 л.с. Так сказать, на все случаи кошелька.

 

Продажи старого-нового Т6 начнутся в скором времени. И к счастью многих коммерсантов по уже известному ценам. Так за рабочий Transporter спросят от 23000 до 25000 евро, а цены на премиальный Multivan будут начинаться с отметки 29 952 евро.

 

На последок можно сказать что «Народный фургон» вновь эволюционировал. Стал намного экономичнее, практичнее, но почему-то снаружи далеко не продвинулся. 

Теги:

Volkswagen концепт фургон Transporter транспортер Фольксваген Concept Т6

показать все скрыть