SUBARU ЗНАКОМИТ С НОВЫМ ПОКОЛЕНИЕМ IMPREZA

25 марта 2016

В рамках Нью-Йоркского мотор-шоу, которое проходит в эти дни, компания Subaru показала новое, уже пятое по счету, поколение легендарной модели Subaru Impreza.

Сразу отметим, к огромному сожалению серийные модели оказались значительно проще, чем их прототипы, показанные осенью 2015 года. Экстерьер серийных моделей (по сравнению с предшественником) видоизменился незначительно. Кроме того серийные автомобили лишились оригинальной оптики «ястребиный глаз» (Hawk Eye), которая лично мне очень понравилась, а также ряда других ярких штрихов, которые были на прототипах.

«Импреза» стала первой серийной моделью японского производителя, которая построенная на совершенно новой модульной платформе Subaru Global Platform (SGP). Новая платформа (которая в скором времени ляжет в основу всех автомобилей Subaru), позволила увеличить более чем на 70 процентов жесткость каркаса кузова, а также снизить крены более чем на 40 процентов.

Серийные модели Impreza существенно прибавили в габаритах. Длина модели составляет 4625 мм (у хэтчбека – 4460), ширина – 1777 мм, а высота – 1455 миллиметров. Размер колесной базы увеличился на 25 мм – до 2670 миллиметров. По словам инженеров, увеличенные габариты позволили сделать салон автомобилей значительно просторней.

Новые Импрезы «вооружили» фирменной симметричной полноприводной системой и новым 2-литровым оппозитным двигателем с прямым впрыском топлива. Его мощность будет достигать 152 лошадиных сил. Мотор работает в паре с обновленным вариатором Lineatronic, который имеет семь «виртуальных» передач.

В салоне незначительно видоизменилась передняя панель и приборный щиток. Стандартное оборудование предусматривает наличие фирменной информационно-развлекательной системы, оснащенной 6,5-дюймовым сенсорным экраном. Заявлена поддержка протоколов Android Auto и Apple CarPlay.

На рынке США также будет доступна модификация Sport. Особенностью спецверсии станет перенастроенная подвеска и электронная система Active Torque Vectoring: при помощи тормозных механизмов тяга в поворотах будет автоматически распределятся между передними колесами.