Отзыв об Iran Khodro Samand Седан 2006 года

09.07.2007 Автомобиль впервые увидел на Московском автосалоне в "Крокус-Экспо" в августе 2006 г. Заинтересовал. Понравились: размеры, внешний вид, соотношение цена-комплектация, отличный удобный багажник, высокий дорожный просвет (180см). Через несколько месяцев стал подбирать новую машину. Рассматривал Spectra, Logan, Accent ну и собственно Samand. После долгих терзаний, походов по автосалонам и т.д решился на Samand и честно говоря ни разу не пожалел! На данный день пробег около 11000 км. Заменил только один предохранитель!!! ТО делаю сам, сервисам не доверяю. Все расходники – от PEUGEOT-405.  ВСЁ работает, ничего не глючит. Посадка за рулем в целом неплохая. Руль, педали, рычаг КПП на своем месте. Портят дело неудобные передние сиденья - выталкивают спину. Материалы отделки противоречивы: "мягкая" передняя панель, в целом приятная на глаз и на ощупь, граничит с аляповатыми вставками под дерево. Пластик кожуха рулевого колесо - откровенно плохого качества. Остальные материалы отделки более-менее сносного качества. Для пассажиров на заднем сиденье весьма просторно: трое мужиков средней комплекции усядутся вполне комфортно. В салоне 2 плафона для передних/задних пассажиров и потолочные штурманские фонарики для водителя/передн. пассажира. В заднем сиденье- откидывающийся подлокотник с подстаканниками. Уровень шума в салоне при движении до 120 км/час вполне комфортен, после начинают прорываться звуки аэродинамических шумов, но всё равно относительно ВАЗов весьма тихо. Бортовой компьютер хотя и говорит на русском, но его функциональность оставляет желать лучшего. Обзорность вперед немного ухудшают широкие передние стойки, в остальном проблем не возникает. Свет весьма недурственный, в условиях плохой видимости хорошо помогают противотуманки, освещая края проезжой части или отбортовку разделительной полосы на многополосном шоссе. Дворники работают тихо и качественно очищают стекло, но недавно появились царапины на стекле от направляющих водительской щетки. Это огорчило, нужно их менять. Двигатель PEUGEOT 1.8 XU7JPL3 радует своей тяговитостью на низких и неплохим подхватом после 3000 об/мин. Обгоны даются легко и непринужденно. Переключение передач - далеко не образец четкой работы КПП, те кто садится впервый раз за руль Саманда часто не могут включить вторую скорость. К управляемости претензий нет - четко держит дорогу, колейность ему не помеха. В поворотах ведет себя очень надежно и подстёгивает пройти поворот с ещё большей скоростью. Подвеска плотная, на пробой срабатывает лишь на откровенно больших ямах. В сочетании с высоким дорожным просветом и стальной заводской защитой картера можно спокойно съезжать с асфальтированной дороги на сильно разбитую грунтовку (а то и вовсе бездорожье). Под днищем всё грамотно спрятано в ниши и повредить что-нибудь непросто. Задняя подвеска торсионная - очень надежная и есть возможности её регулировки. Тормоза средние. АБС срабатывает с сильными ударами в ногу. Иногда при активном торможении с высокой скорости педаль тормоза нажимается с гораздо большим усилием и замедление авто происходит хуже, чем обычно. Машина отлично себя проявила и зимой, заводясь с полпинка в -25 после недельной стоянки на морозе! Великолепная печка! Средний расход топлива после обкатки не превышает 10 л/100 км (режим город-трасса примерно 50/50, стиль езды разный) Багажник очень просторный и удобный (хотя и не трансформируемый, есть только лючок для длинномеров). В нише багажника полноразмерное запасное колесо на литом диске (комплектация LX). Ремонт за 11000км - замена предохранителя (сам) и ВСЁ!!!! На гарантию и ТО у официального дилера сразу же забил. Деньги непонятно за что платишь, а машину только уродуют, да ещё и в ремзону не пускают, чтобы проконтролировать!!! А по гарантии будешь ждать не понятно чего и не понятно сколько??? То ли гарантийный случай, то ли нет? И доказывай, что ты не верблюд. Всё делаю сам, благо есть руки, желание и возможности (инструмент, гараж, эстакада и т.д.) Расходники: Фильтр масляный: 120 руб (Champion), масло Total Qwartz 9000 (4л) - 950 руб. Почти все запчасти по ходовой и по двигателю от PEUGEOT-405. 19.04.2008 На данный момент пройдено уже 26000 км (что за почти 1,5 года эксплуатации немного). В целом впечатления от автомобиля не изменились. Всё такой же надежный, удобный, неприхотливый... Из поломок - на 15-ой тысяче км стал барахлить блок управления вентилятором печки - скорости вращения вентилятора не регулировались, молотил на максимуме. Проблема известна многим владельцам Peugeot\Citroen с таким же блоком управления, поэтому ремонт не вызывал трудностей - замена двух транзисторов (по 25 руб./штука). Сделал сам, благо ничего сложного нет (как писал в прошлом отзыве - на гарантию забил сразу же и ни дня не пожалел). В остальном никаких нареканий. Всё работает как положено. В салоне начали появляться сверчки, хотя конечно по сравнению с ВАЗовскими это не сверчки, а скорее комарики :). При прогреве салона скрипы затихают. Расход топлива как и прежде не превышает 10л/100 км. Из расходников менял только масло, масляный фильтр (при пробегах 4000, 11000, 20000), на 17000 км поменял и воздушный фильтр. Свечи родные -EYQUEM. Выкручивал их несколько раз для проверки состояния - нареканий не возникло: чистые, с нагаром правильного цвета. Менять не стал, хотя думал что придется. Двигатель работает ровно, заводится ВСЕГДА с первого раза. В общем всё беспроблемно и... скучно (особенно после ВАЗов, которых я поюзал достаточно). Штатную магнитолу отдал отцу, а сам построил для себя недорогую, но меня полностью устраивающую систему: голова Panasonic CQ-C5355N, передние АС - компонентная DLS К6 (16,5 см), задние АС - коаксиалка DLS M226 (16,5 см). Для установки передних АС пришлось резать карманы передних дверей, т.к. родные динамики диаметров всего 10 см. Что получилось можете оценить из фото. По натуре я люблю возиться с техникой, а автомобили просто обожаю. Езжу много и на разных авто (поэтому и пробег Саманда так невелик): Mitsibishi L200, Renault Megane2, Renault Cangoo, ВАЗ-2111, Opel Corsa, VW Golf3 GTI, Chevrolet Lacetti... Есть с чем сравнить Саманд и сделать выводы. В чем то названные выше машины лучше, в чем то хуже, но проанализировав могу сказать следущее: он самобытен и... скучен. Да именно скучен в своем стремлении угодить всем. Достоинства Саманда сочетаются с недостатками и образуют достойную рабочую лошадку (хотя нет, КОНЯ, ведь Саманд в переводе означает скакун!). Но в нем нет, например, того ощущения качества авто, которое ощущаешь в салоне Opel Corsa или прилива адреналина, возникающего при разгоне на VW Golf3 GTI... Саманд хорош как бюджетная иномарка, альтернатива моделям его ценового диапазона, но никак не более.