Отзыв об Lada Largus Универсал 2015 года

Присматривался к Lada Largus давно, поскольку нужен был недорогой вместительный минивэн, а еще лучше внедорожник. Но уж больно у “Ларгуса” дорожный просвет маленький, в сочетании с длинной колесной базой он будет постоянно на брюхо садиться. У Renault Duster наоборот, проходимость хорошая, но салон тесноват. Другие же модели стоят слишком дорого. И тут очень кстати появился Largus Cross с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом, причем стоимость по сравнению с базовой моделью увеличилась незначительно. Если сравнивать с обычным Largus, то начальная версия Cross по оснащению соответствует максимальной комплектации “Люкс”. Но учитывая то, что базовый Largus совсем пустой, то топовая версия предлагает необходимый прожиточный минимум, при этом ничего лишнего здесь нет (полный электропакет, кондиционер, подогрев передних сидений, парктроник, современная аудиосистема с USB-разъемом и 4 динамиками). Что ж, по меркам бюджетного сегмента весьма неплохо. Никаких дополнительных опций не предусмотрено, выбирать можно только цвет кузова, есть два варианта отделки салона: серый или с оранжевыми вставками, и самое главное 5- или 7-местный салон, при этом длина кузова одинаковая. Семья у меня большая, поэтому выбрал 7-местный вариант. Несмотря на то, что автомобиль недорогой, конструкция у него хорошо продумана и эргономика неплохая. Передние кресла с регулировкой по высоте вполне удобные. Управление зеркалами, как и на Logan вынесено на центральную консоль, но к этому быстро привыкаешь. Вперед обзорность хорошая, благодаря высокой посадке и тонким передним стойкам кузова, но назад хуже, боковые зеркала достаточно большие, но в центральное зеркало, особенно в дождь почти ничего не видно, поскольку дворник есть только на одной секции задней двери, и сектор очистки у него небольшой. На удивление, в этом автомобиле просторно даже на третьем ряду сидений. Плохо только, что кресла второго ряда не имеют продольной регулировки, также у них нет нормальных подлокотников. Если сложить третий ряд сидений, то образуется большая ровная площадка для багажа. Предусмотрено довольно много дополнительных отсеков для багажа, под крышей – удобная полочка, есть кармашки на задних дверях. Но поскольку все это, как и весь интерьер, выполнено из жесткого пластика, то предметы, чтобы не гремели, приходится заворачивать во что-то мягкое. В багажнике нет штатной сетки, но приспособил самодельную. Автомобиль оснащается безальтернативным 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Понятно, что это компромиссный вариант, для 7-местного автомобиля нужен мотор помощнее. В тоже время запас тяги неплохой в широком диапазоне оборотов даже при движении с полной нагрузкой. Добиться этого удалось за счет большего передаточного числа в главной передаче. Это с одной стороны позволяет переходить на четвертую или пятую передачу на небольшой скорости. Но с другой стороны уже на 100 км/ч двигатель работает на повышенных оборотах и растет расход топлива, в зависимости от скорости движения и нагрузки он составляет от 9 до 13 л на 100 км. В тоже время подвеска настроена безупречно. Несмотря на увеличенный дорожный просвет, энергоемкость подвески и плавность хода не ухудшились. Конечно, Largus Cross больше бы подошел дизельный мотор, да и полный привод не помешал, но видимо и цена на такую машину была бы намного выше.