Отзыв об Land Rover Range Rover Внедорожник / Кроссовер 2006 года

В народе принято считать, что Рендж Ровер это ломучая, сложная, капризная и дорогая в обслуживании машина. И я был именно такого мнения. И скажу сразу — я вообще НИКОГДА не планировал покупать себе этот автомобиль. И тем более старый рендж ровер 2006 года выпуска... Все произошло случайно... Проснувшись однажды утром, я даже представить себе не мог, что вечером приеду домой на РР. Сидим мы с другом, обедаем. И он просит довезти его до своих знакомых ребят, которые занимаются продажей авто с пробегом. Те позвонили и сказали. что к ним зашел РР, вроде живой, они готовы сработать в быструю и отдать его по вкусной цене. Я соглашаюсь. Едем. Приезжаем. Стоит он. Черный. Мотор 4.2 компрессор. 396 л.с. Год 2006. И, как ни странно, выглядит в целом для 15 летней машины достаточно свежо. Моему другу ребята дают ключи — мол сделайте пару кругов и думай — берешь или нет. Садимся. Заводим. Друг проезжает небольшой круг по району и спрашивает меня — "хочешь тоже прокатиться?" ...Не знаю до конца что руководило мною в тот момент, но в итоге эту машину забираю я, с маленьким условием, что предварительно посмотрю его на профильном сервисе. Загнав его на сервис РР, я в целом услышал то, что и видел собственными глазами — для своих лет машина в хорошем состоянии. Немного цифр: пробег 114.000, фактических два хозяина. Цена — 620.000тр. Подвеской нужно заняться. Пороги и задние крылья при осмотре на подъемнике были отписаны в проблемные места, но совсем не критично — сделать можно. Чисто интуитивно я понимал, что аппарат живой — как работает двигатель и коробка мне понравилось Сложилось впечатление, что машина больше стояла, чем ездила. И я принял решение попробовать, тем более вторая машина была нужна все равно. Первые вложения — пара датчиков парктроника, масло ДВС. Потом я загнал ее на ремонт подвески. Машина провисела без малого неделю и поглотила порядка 170.000р. Были поменяны все сайлентблоки, все резинки, рычаги, все тормозные магистрали и шланги, включая задний подрамник. Жидкости в раздатке и редукторе. В акпп масло было поменяно продавцами перед продажей, вместе с поддоном и фильтром. После машина поехала в кузовню и были сделаны задние крылья внутри и пороги — что нужно подварили и заменили ,что нужно покрасили. В итоге еще 55.000р. Новая зимняя резина ГудЙер.На этом я остановился и решил поездить на машине пару месяцев и после продолжить возведение машины в достойное состояние. Теперь о главном — что же такое Рендж Ровер Суперчаржер.Двигатель 4.2 компрессор — это лучший и самый беспроблемный мотор (есть еще такой же, только без компрессора — туда же) в истории марки. Замена масла в среднем раз в 6-8 тысяч км пробега, своевременная замена свечей и следите чтобы радиаторы были чистые (обычно достаточно раз в год их мыть со съемом) — и ВСЕ. С ним ничего не случится. Сервис, где я обслуживаю машину, делал что-то сродни капиталки на подобном двигателе один раз за 12 лет существования. Сам РР с таким мотором — это мощный, комфортный и очень динамичный дорожный лайнер. Мелких неровностей для него не существует вообще. Когда прожимаешь педаль газа — он фирменно припадает на заднюю ось и начинается равномерный и очень мощный разгон без провалов и ям. Момент у 4.2 компрессор с самого низа и до красной зоны. Город — его стихия. Трасса — его стихия. Проселочная дорога — его стихия. Стоять в пробке — его стихия. Дальняя дорога — его стихия. Когда вы за рулем РР — вам вообще все равно что вокруг и под вами. Куда ехать — такой вопрос не стоит. Он уничтожает километры с характерным бульканьем V образной восьмерки. И этот процесс — то самое удовольствие за рулем. Проехав на нем около 8.000 км и не столкнувшись ни с одной поломкой, я загнал его на вторую часть "балета"... Переборка всех тормозных суппортов и замена одного переднего. Замена моторчика омывателя заднего стекла. Замена бачка ГУР и жидкости ГУР. Замена тормозной жидкости. Замена всех пневмобаллонов. Замена задних тормозных колодок. Замена тросиков ручника. Замена держателей нижней крышки багажника. Прокатка двух дисков. Химчистка. Фаркоп Туле (для квадроцикла) Замена держателей солнцезащитных козырьков (два кусочка пластика за 4.000р) ). Закрытие пленкой 3М задних арок и крыльев. Новые оригинальные коврики. Перетяжка руля. Реставрация водительского сидения (были царапины и потертости на левой боковой подушке). Замена термостата. Замена абсорбента в компрессоре пневмоподвески (полезное действо — продлевает жизнь компрессору) Полировка лобового стекла — были следы от дворников (сделали супер — рекомендую однозначно. Дом Пленок на Гагарина, Санкт-Петербург). Чистка дренажа люка и смазка направляющих. Итого на сегодняшний день в машину вложено около 680.000р (из них по технике около 400-420тр) + к ее цене в 620.000р. Из ближайших планов — замена антифриза, замена поддона АКПП на алюминиевый с заменой масла соответственно, свечи и все приводные ремни разборка полностью днища с всей подвеской — зачистка, обработка и антикор со всеми скрытыми полостями. Качественная полировка и нанесение защитного слоя керамики + закрытие пленкой проблемных зон. И по мелочи детали — внешка и внутри.И это отличная машина заслуживает этого на все 100 процентов. Она супер. С нынешними ценами на авто — это отличный вариант надежного и полностью сделанного автомобиля. Расход по трассе — 15-17 литров. Город — 24-26. Налог в год — 59.400. И если эти цифры вас смущают, то наверное не стоит рассматривать к покупке эту машину. Если нет — то берите и наслаждайтесь. Просто выберите изначально не укатанный в смерть и не аварийный вариант. За 13.000 пробега у меня не сломалось на 15-ти летнем РенджРовере НИЧЕГО. Глобальное ТО с заменой пневмы я сделал совсем недавно. Всем хороших дорог и надежных машин! Если будут какие то вопросы — пишите в комментах — по возможности отвечу.